Examinare
1. Când reparați, este întotdeauna recomandat să înlocuiți căptușelile vechi cu altele noi, dar nu vă grăbiți să aruncați căptușelile vechi - acestea pot spune multe despre starea motorului reparat (Fig. 11.1).
Figura 11.1 Deteriorări tipice ale rulmenților
2. Defecțiunea lagărului apare din cauza lubrifierii insuficiente, a excesului de murdărie și a incluziunilor străine în ulei, a suprasarcinii motorului sau a coroziunii. Indiferent de cauza defecțiunii rulmentului, aceasta trebuie corectată înainte ca motorul să fie reasamblat pentru a preveni să se repete.
3. Pentru a inspecta căptușele, scoateți-le din motor prin demontarea capacelor lagărului principal și a bielei. Așezați căptușelile pe o suprafață orizontală curată, în ordinea în care sunt așezate pe motor. Acest lucru vă va permite să potriviți problemele rulmenților cu cilindrii corespunzători. Evitați să atingeți suprafața interioară a căștilor pentru a evita deteriorarea suprafeței delicate.
4. Murdăria și alte particule străine intră în motor în moduri diferite. Ele pot rămâne în motor după asamblare sau pot pătrunde prin filtre sau prin ventilarea carterului. Pot pătrunde în ulei și odată cu el în rulmenți. Adesea, în ulei există particule de metal, care sunt produse ale uzurii normale sau ale prelucrării mecanice a pieselor. Abrazivele rămân adesea în motor după reconstrucție. mai ales daca motorul nu este spalat bine dupa tratament. Indiferent de sursă, aceste particule străine ajung adesea încastrate în metalul moale al rulmenților, unde sunt ușor de recunoscut. Particulele mari vor lăsa zgârieturi atât în gât, cât și în căptușeală. Cel mai bun remediu pentru aceste boli este curățenia - spălați bine toate componentele motorului și păstrați totul impecabil curat în timpul procesului de asamblare. De asemenea, se recomandă schimbarea frecventă și regulată a uleiului și a filtrului.
5. Lipsa de lubrifiere (sau oprire-ungere) are multe cauze interdependente. Temperatură ridicată (uleiul devine inacceptabil de subțire), suprasarcina (stoarce grăsimea din rulmenți lipiți). jocuri crescute ale rulmentului. pompa de ulei uzată, turațiile mari ale motorului fac oprirea lubrifierii. Canalele de lubrifiere înfundate, adesea ca urmare a găurilor de trecere a uleiului nealiniate în rulmenți, provoacă lipsa de ulei a rulmenților și defectarea prematură a acestora. Dacă lipsa de lubrifiere este cauza defecțiunii rulmentului, materialul moale al rulmentului va frea substratul metalic până când acesta este complet îndepărtat. Temperatura de frecare crescută va colora suportul de rulment în culori terne.
6. Durata de viață a rulmenților este foarte afectată de stilul de conducere Accelerarea completă ("pedala până la podea", "gaura completă"), conducerea "sub tensiune" creează sarcini mari pe rulmenții arborelui cotit, strângând pelicula de ulei din golurile acestora. Acest lucru slăbește rulmenții, lăsând microfisuri de oboseală pe suprafețele lor de lucru. Materialul crăpat se desprinde de substrat în bucăți.
7. Călătoriile pe distanțe scurte duc la coroziunea rulmentului deoarece condensul și gazele corozive nu sunt îndepărtate din uleiul de motor neîncălzit și formează acid și nămol în el. Toate acestea sunt furnizate împreună cu ulei la rulmenți.
8. Instalarea incorectă a rulmenților duce în mod natural la uzura acestora. Rulmenții strânși excesiv au un joc insuficient, un joc insuficient are o lubrifiere insuficientă. Murdăria și corpurile străine înfundă jocurile insuficiente, lăsând rulmenții fără lubrifiere.
9. Nu atingeți suprafața interioară a căștilor cu degetele în timpul asamblarii pentru a evita zgârierea suprafeței lor delicate și lăsarea accidentală de murdărie.
10. După cum sa menționat la începutul acestui paragraf, căptușelile trebuie înlocuite ori de câte ori se demontează rulmenții arborelui cotit. Nu vă zgâriți în înlocuirea căptușelilor.
[Articolul este o retipărire a materialului de pe: AUDIMANUAL.ru]