Bloc cilindric — Curățare și verificare (Audi A4 B5)

Curatenie

1. Scoateți toate componentele externe și senzorii electrici din unitate. Pentru o curățare completă, în mod ideal, trebuie să scoateți dopurile tehnologice din blocul cilindrilor. Pentru a le îndepărta, găuriți o gaură mică, apoi înșurubați un șurub și scoateți dopul folosind un clește sau o cheie cu impact (figura 10.1, a-b).




2. Îndepărtați toate urmele de garnituri vechi, având grijă să nu deteriorați suprafețele de îmbinare.



3. Scoateți dopurile canalelor de ulei. De obicei, dopurile sunt înșurubate foarte strâns - pot fi găurite, refiletate și dopuri noi înșurubate în timpul asamblarii.

4. Dacă blocul este foarte murdar, acesta poate fi spălat cu abur sub presiune. După curățarea suprafețelor exterioare, curățați toate canalele. Clătiți-le cu apă fierbinte până când iese apă curată. Uscați bine și aplicați un strat de ulei pe suprafețele tratate pentru a preveni coroziunea. Lubrifiați și cilindrii. Dacă aveți acces la un compresor de aer, utilizați-l pentru a accelera uscarea și pentru a elimina toate pasajele.

Atenţie! Aveți grijă și purtați întotdeauna ochelari de protecție atunci când lucrați cu aer comprimat.

5. Dacă piesele nu sunt foarte murdare, se pot spăla cu apă fierbinte (cât poți suporta) apă cu săpun cu o perie rigidă. Indiferent de metoda folosită, curățați și uscați bine toate pasajele și deschiderile. Protejați-le de coroziune așa cum este descris mai sus.

6. Toate găurile filetate trebuie să fie curate, astfel încât șuruburile să poată fi strânse la cuplul specificat fără teama de a crapa blocul. Pentru a îndepărta rugina, etanșarea reziduală și murdăria din orificiile filetate și pentru a restabili profilul filetului, executați orificiile cu un robinet adecvat (Fig. 10.6). Dacă este posibil, suflați orificiile filetate cu aer comprimat. Este util să folosiți un spray dezumidificator cu un pai, care este de obicei atașat de borcan (ca WD-40).

Notă: Acordați o atenție deosebită pentru a vă asigura că nu rămân lichide sau uleiuri în orificiile filetate oarbe - atunci când înșurubați șuruburile în ele, pot apărea fisuri din cauza presiunii hidraulice.

7. Aplicați un material de etanșare adecvat pe dopurile de trecere a uleiului, înșurubați-le în orificiile blocului și strângeți-le bine.

8. Dacă nu intenționați să asamblați motorul imediat, acoperiți-l cu folie de plastic și depozitați-l astfel încât să nu ruginească.

Examinare

9. Inspectați vizual blocul pentru fisuri și coroziune. Verificați dacă găurile filetate nu sunt deteriorate. Dacă au existat scurgeri interne de lichid de răcire, blocul cilindrilor trebuie verificat folosind echipamente speciale pentru a detecta fisurile ascunse. Dacă se constată astfel de defecte, reparați dacă este posibil, dacă nu, înlocuiți unitatea.

10. Verificaţi suprafeţele tuturor cilindrilor/căptuşilor pentru uzură şi înţepare. Există de obicei un inel neuzat în partea de sus a cilindrului/căptușei care indică limita cursei pistonului. Dacă rola nu este foarte uzată, este posibil să o găuriți până la o dimensiune de reparație. Vă rugăm să solicitați sfatul unui atelier echipat corespunzător.

11. Măsurați diametrul fiecărui cilindru în partea de sus (10 mm sub "centrul de foc"), în mijloc și în jos (10 mm de marginea inferioară), paralel cu axa arborelui cotit.

Notă: Pentru a efectua măsurători, așezați blocul pe o suprafață dură și plană (bancul de lucru). Dacă motorul este montat pe un suport de montare liber, este posibil ca măsurătorile să nu fie exacte.

12. Acum luați aceleași măsurători. dar într-un plan perpendicular pe axa arborelui cotit (figura 10.12). Dacă diferența dintre rezultatele obținute depășește Specificațiile admise, atunci cilindrul are uzură eliptică sau conică și trebuie luată o acțiune radicală - toți cei patru cilindri trebuie să fie găuriți la dimensiunea reparației, iar pistoanele trebuie înlocuite cu altele noi, tot de dimensiunea reparației.





13. Utilizați măsurătorile diametrului pistonului luate mai devreme (vezi paragraful 7) pentru a calcula jocul piston/cilindru. Producătorii nu specifică toleranțe, așa că consultați dealerul sau specialistul în reparații de motoare pentru sfaturi.

14. Așezați blocul pe o suprafață plană și dură, cu carterul în jos. Folosind o riglă de oțel și un set de calibre plate, măsurați curbura suprafeței de îmbinare a blocului cu capul. Toleranțele nu sunt definite de producători, cu toate acestea, o curbură de 0,05 mm este în general considerată acceptabilă. Dacă curbura este mai mare decât această valoare, poate fi necesară șlefuirea. Vă rugăm să contactați dealerul dumneavoastră pentru sfaturi,

15. Înainte de asamblarea motorului, este necesar să șlefuiți suprafața cilindrului pentru o mai bună rulare a inelului și o etanșare maximă. Tipul potrivit de șlefuire are bare abrazive cu arc și poate fi introdus într-un burghiu electric. Pasionații de mașini cu experiență obțin rezultate satisfăcătoare utilizând în acest scop o sticlă de plastic acoperită cu șmirghel.

Notă: Dacă aveți acces la un astfel de instrument sau nu sunteți sigur de capacitatea dvs. de a gestiona această sarcină, un specialist o poate face pentru o taxă rezonabilă.

16. Pentru a efectua această operație veți avea nevoie de unul dintre instrumentele de mai sus, un burghiu (electrice sau pneumatice), cârpe curate, kerosen sau ulei de șlefuit și ochelari de protecție.

17. Instalați șlefuitorul în mandrina de burghiu. Slefuirea trebuie să aibă o mișcare alternativă pentru a crea caneluri transversale pe suprafața cilindrului, aplicând cu generozitate ulei de șlefuire. Într-o situație ideală, șanțurile ar trebui să se intersecteze la un unghi de 50...60° (figura 10.17). Când instalați pistoane noi, producătorii acestora pot recomanda șlefuirea sub un unghi diferit - urmați instrucțiunile acestora.

Atenţie! Aveți grijă și purtați întotdeauna ochelari de protecție atunci când lucrați cu aer comprimat.

18. La șlefuire, pulverizați cu generozitate cilindrii cu ulei. Nu exagerați atunci când îndepărtați metalul din mașina de cilindru. Nu scoateți șlefuirea din cilindru până când nu se mai rotește. Scoateți șlefuirea rotind-o cu mâna. Când ați terminat, ștergeți toate urmele de ulei de șlefuit cu o cârpă curată.

19. Ștergeți cilindrul cu o cârpă și treceți la următorul cilindru. Când ați terminat șlefuirea, spălați toate urmele abrazive cu apă fierbinte și săpun. Cilindrul este curat dacă după ștergere rămâne curată o cârpă curată înmuiată în ulei de motor.



20. Acoperiți blocul cu un strat subțire de ulei de motor pentru a preveni ruginirea în timpul depozitării.

21. Instalați toate componentele îndepărtate în conformitate cu punctul 1.

Articolul este o retipărire a materialului de pe Audimanual.ru