Блок циліндрів — чистка та перевірка (Audi A4 B5)

Прибирання

1. Зніміть із пристрою всі зовнішні компоненти та електричні датчики. Для повного очищення ідеально витягнути технологічні пробки з блоку циліндрів. Щоб видалити їх, просвердліть невеликий отвір, потім закрутіть гвинт і вийміть пробку за допомогою плоскогубців або ударного знімача (мал. 10.1, а-б).




2. Очистіть усі сліди старих прокладок, обережно, щоб не пошкодити сполучні поверхні.



3. Зніміть пробки масляних каналів. Зазвичай заглушки загортають дуже щільно - їх можна просвердлити, нарізати нову різьбу і загорнути нові заглушки при складанні.

4. Якщо блок дуже забруднений, його можна помити парою під тиском. Після очищення зовнішніх поверхонь очистіть усі канали. Промийте їх гарячою водою, поки не закінчиться чиста вода. Висушіть, якщо потрібно, і нанесіть шар масла на оброблені поверхні, щоб запобігти корозії. Змастіть і циліндри. Якщо у вас є повітряний компресор, використовуйте його, щоб прискорити висихання і продути всі канали.

Увага! Будьте обережні та надягайте захисні окуляри під час роботи зі стисненим повітрям.

5. Якщо деталі не дуже забруднені, їх можна помити гарячою водою (стільки, скільки ви можете витримати) мильною водою щіткою з жорсткою щетиною. Незалежно від використовуваного методу, ретельно очистіть і висушіть усі канали та отвори. Захистіть їх від корозії, як описано вище.

6. Всі різьбові отвори повинні бути чистими, щоб болти можна було вкручувати в них із встановленим моментом затягування, не боячись розколоти блок. Для видалення іржі, залишків герметика та бруду з різьбових отворів, а також для відновлення профілю різьби обробіть отвори відповідним мітчиком (мал. 10.6). Якщо можливо, продуйте різьбові отвори стисненим повітрям. Корисно використовувати вологовідвідний аерозоль з соломинкою, який зазвичай кріпиться на банці (тип WD-40).

Примітка: Особливу увагу приділіть тому, щоб у глухих різьбових отворах не залишилося ніяких рідин і маслі - при загвинчуванні в них болтів з-за гідравлічного тиску можуть з'явитися тріщини.

7. Нанесіть відповідний герметик на пробки масляних каналів, загвинтіть їх у отвори блоку та міцно затягніть.

8. Якщо ви не плануєте відразу збирати двигун, накрийте його поліетиленовою плівкою і зберігайте, щоб він не іржавів.

Перевірте

9. Візуально перевірте пристрій на наявність тріщин і корозії. Перевірте різьбові отвори на наявність пошкоджень. Якщо були внутрішні витоки охолоджуючої рідини, необхідно перевірити блок циліндрів за допомогою спеціального обладнання для виявлення прихованих тріщин. При виявленні таких дефектів по можливості усуньте їх, якщо ні – замініть блок.

10. Перевірте поверхні всіх циліндрів/вкладишів на знос і задири. Зазвичай у верхній частині циліндра/гільзи є незношене кільце, яке вказує на межу ходу поршня. Якщо валик не дуже зношений, його можна відшліфувати до ремонтного розміру. Зверніться за консультацією до спеціалістів у відповідно обладнаній майстерні.

11. Виміряйте діаметр кожного циліндра вгорі (10 мм під "вогневим пояском", в середині і в нижній частині (10 мм від нижнього краю), паралельно осі колінчастого вала.

Примітка: перед вимірюванням покладіть блок на тверду рівну поверхню (верстак). Якщо двигун встановлений на хиткій підставці, вимірювання можуть бути неточними.

12. Тепер зробіть ті самі мірки. але в площині, перпендикулярній до осі колінчастого вала (мал. 10.12). Якщо різниця між отриманими результатами перевищує допустимі показники, це означає, що циліндр має еліптичний або конічний знос і необхідно вжити радикальних заходів - розточити всі чотири циліндри до ремонтного розміру і замінити поршні на нові, також ремонтного розміру.





13. Використовуйте результати раніше проведених вимірювань діаметра поршня (див. пункт 7), щоб обчислити зазор поршня/циліндра. Виробники не вказують допусків, тому зверніться за порадою до дилера або спеціаліста з ремонту двигуна.

14. Поставте пристрій на рівну тверду поверхню картером вниз. Використовуючи сталеву лінійку та набір плоских щупів, виміряйте кривизну поверхні, що сполучається з головкою. Допуски не визначені виробниками, однак кривизна 0,05 мм зазвичай вважається прийнятною. Якщо можлива кривизна більше цього значення, буде потрібно шліфування. Зверніться до свого дилера за порадою,

15. Перед складанням двигуна необхідно відточити поверхню циліндра для кращої обкатки кілець і максимального ущільнення. Хона відповідного типу має підпружинені абразивні стрижні та може вставлятися в електричну дриль. Досвідчені автолюбителі отримують задовільні результати, використовуючи пластикову пляшку, покриту наждачним папером.

Примітка: якщо у вас немає в наявності подібного інструменту або ви сумніваєтеся в своїх силах впоратися з цим завданням, його може виконати фахівець за розумну плату.

16. Для виконання цієї операції вам знадобиться один із вищевказаних інструментів — дриль (електричні або пневматичні), чиста ганчірка, гас або хонінгова олія та захисні окуляри.

17. Встановіть патрон у свердлильний патрон. Інструмент для хонінгування слід здійснювати зворотно-поступальним рухом, щоб нанести на поверхню циліндра поперечні канавки, зливаючи велику кількість олії для хонінгування. В ідеальному випадку пази повинні перетинатися під кутом 50...60° (мал. 10.17). При установці нових поршнів їх виробники можуть рекомендувати хонінгувати під іншим кутом - дотримуйтесь їх інструкції.

Увага! Будьте обережні та надягайте захисні окуляри під час роботи зі стисненим повітрям.

18. Під час хонінгування рясно змастіть циліндри. Не перестарайтеся при видаленні металу з блоку циліндрів. Не знімайте циліндр з циліндра, поки не припиниться його обертання. Зніміть хон, повернувши його рукою. Після закінчення процедури витріть чистою ганчіркою всі сліди хонінгового масла.

19. Протріть циліндр ганчіркою і переходьте до наступного циліндра. Після хонінгування змийте всі сліди абразиву гарячою водою з милом. Циліндр чистий, якщо чиста ганчірка, змочена моторним маслом, залишається чистою після протирання.



20. Покрийте блок тонким шаром моторного масла, щоб запобігти іржавінню під час зберігання.

21. Встановіть усі демонтовані компоненти відповідно до пункту 1.

[Початкове джерело статті можна знайти на сайті: audimanual.ru]