Перевірте
1. При ремонті завжди рекомендується замінювати старі вкладиші на нові, але не поспішайте викидати старі вкладиші — вони можуть багато розповісти про стан двигуна, що ремонтується (мал. 11.1).
Рис. 11.1 Типові пошкодження вкладишів
2. Руйнування підшипників відбувається через відсутність мастила, надлишку бруду і сторонніх включень в маслі, перевантаження двигуна або корозії. Незалежно від причини поломки підшипника, її необхідно усунути перед складанням двигуна, щоб запобігти подібному повторенню.
3. Щоб перевірити вкладиші, зніміть їх з двигуна, знявши кришки корінних і шатунних підшипників. Розкладіть вкладиші на чистій горизонтальній поверхні в порядку їх розміщення на двигуні. Це дозволить вам зіставити проблеми гільзи з відповідними циліндрами. Не торкайтеся внутрішньої поверхні вставок, щоб не пошкодити ніжну поверхню.
4. Бруд та інші сторонні частинки потрапляють у двигун різними шляхами. Вони можуть залишитися в двигуні після складання, або проникнути через фільтри або вентиляцію картера. Вони можуть потрапити в масло, а разом з ним і в підшипники. Часто в маслі присутні частинки металу, які є продуктами нормального зносу або механічної обробки деталей. У процесі реставрації в двигуні часто залишаються абразиви. особливо якщо двигун погано промитий після обробки. Незалежно від джерела, ці сторонні частки закінчують свій шлях, часто вбудовані в м'які металеві вставки, де їх легко розпізнати. Великі частинки залишать подряпини як на горловині, так і на вкладиші. Найкращим засобом від цих хвороб є чистота — ретельно мийте всі компоненти двигуна та тримайте все в бездоганній чистоті під час складання. Також рекомендується часта і регулярна заміна масла та фільтрів.
5. Відсутність мастила (або припинення-мастила) має багато взаємопов'язаних причин. Підвищена температура (масло стає неприйнятно рідким), перевантаження (видавлює мастило з підшипників ковзання). збільшені зазори в підшипниках. Зношений масляний насос, високі оберти двигуна призводять до припинення змащення. Засмічені мастильні канали, часто внаслідок неправильного розташування отворів для проходу масла у вкладишах, спричиняють нестачу мастила в підшипниках і передчасний вихід з ладу. Якщо причиною поломки вкладишів є відсутність змащення, м'який матеріал підшипника ковзання треться об металеву основу, поки його повністю не буде видалено. Підвищена температура тертя забарвить підкладку в коричневий колір.
6. На термін служби вкладишів великий вплив має стиль їзди Повний газ ("педаль в підлогу", "на повну яму"), їзда "на розтяг" створюють високі навантаження на підшипники коленвала, видавлюючи масляну плівку з їх зазорів. Це послаблює вставки, залишаючи втомні мікротріщини на їх робочих поверхнях. Потрісканий матеріал відпадає від основи шматками.
7. Поїздки на короткі відстані призводять до корозії підшипників, т.к k. Конденсат і корозійні гази не видаляються з непрогрітого моторного масла і утворюють в ньому кислоту і шлам. Все це разом з маслом подається в підшипники ковзання.
8. Неправильна установка підшипників природно призводить до їх зносу. Надмірно затягнуті підшипники мають недостатні зазори, недостатні зазори мають недостатнє змащення. Бруд і сторонні включення забивають недостатні зазори, залишаючи підшипники без мастила.
9. Не торкайтеся внутрішньої поверхні вставок пальцями під час складання, щоб не подряпати їх делікатну поверхню та не залишити випадкових забруднень.
10. Як було зазначено на початку попереднього пункту, вкладиші підлягають заміні при будь-якій розбиранні підшипників колінчастого вала. Не варто економити на заміні вкладишів.