Ispitivanje
1. Prilikom popravka uvijek se preporučuje zamjena starih košuljica novima, ali nemojte žuriti s bacanjem starih košuljica - one mogu puno reći o stanju motora koji se popravlja (slika 11.1).
Crtež. 11.1 Tipična oštećenja ležajeva
2. Do kvara ležaja dolazi zbog nedovoljnog podmazivanja, prekomjerne prljavštine i stranih inkluzija u ulju, preopterećenja motora ili korozije. Bez obzira na uzrok kvara ležaja, on se mora ispraviti prije ponovnog sastavljanja motora kako bi se spriječilo da se to ponovi.
3. Kako biste pregledali košuljice, uklonite ih s motora tako što ćete demontirati glavne i poklopce ležaja klipnjače. Položite obloge na čistu vodoravnu površinu redoslijedom kojim su postavljeni na motor. To će vam omogućiti da uskladite probleme ležaja s odgovarajućim cilindrima. Izbjegavajte dodirivati unutarnju površinu slušalica kako ne biste oštetili osjetljivu površinu.
4. Prljavština i druge strane čestice ulaze u motor na različite načine. Mogu ostati u motoru nakon sastavljanja ili prodrijeti kroz filtre ili ventilaciju kućišta. Mogu dospjeti u ulje i s njim u ležajeve. Često se u ulju nalaze metalne čestice koje su produkti normalnog trošenja ili mehaničke obrade dijelova. Abrazivi često ostaju u motoru nakon obnove. pogotovo ako motor nakon tretmana nije dobro opran. Bez obzira na izvor, ove strane čestice često završe ugrađene u meki metal ležajeva, gdje su lako prepoznatljive. Velike čestice ostavit će ogrebotine i na vratu i na podstavi. Najbolji lijek za ove bolesti je čistoća - temeljito operite sve dijelove motora i neka sve bude besprijekorno čisto tijekom procesa sastavljanja. Također se preporučuju česte i redovite izmjene ulja i filtera.
5. Nedostatak podmazivanja (ili stop-podmazivanje) ima mnogo međusobno povezanih uzroka. Povišena temperatura (ulje postaje nedopustivo rijetko), preopterećenje (istiskuje mast iz kliznih ležajeva). povećani zazori ležajeva. istrošena pumpa za ulje, visoki okretaji motora uzrokuju prestanak podmazivanja. Začepljeni kanali za podmazivanje, često kao rezultat neusklađenih otvora za prolaz ulja u ležajevima, uzrokuju nedostatak ulja u ležajevima i uzrokuju njihov prerani kvar. Ako je nedostatak podmazivanja uzrok kvara ležaja, mekani materijal kliznog ležaja trljat će se o metalnu podlogu dok se potpuno ne ukloni. Povećana temperatura trenja obojit će jastučić ležaja u tamne boje.
6. Na životni vijek ležajeva uvelike utječe način vožnje Pun gas ("pedala do poda", "puna rupa"), vožnja "pod naponom" stvaraju velika opterećenja na ležajeve radilice, istiskujući uljni film iz njihovih zazora. To slabi ležajeve, ostavljajući mikropukotine nastale zamorom na njihovim radnim površinama. Napuknuti materijal odlazi s podloge u komadima.
7. Kratke vožnje dovode do korozije ležaja jer se kondenzacija i korozivni plinovi ne uklanjaju iz nezagrijanog motornog ulja i stvaraju kiselinu i talog u njemu. Sve se to zajedno s uljem dovodi do kliznih ležajeva.
8. Neispravna ugradnja ležajeva prirodno dovodi do njihovog trošenja. Prezategnuti ležajevi imaju nedovoljne zračnosti, nedovoljni zračnosti nemaju dovoljno podmazivanja. Prljavština i strane tvari začepljuju nedovoljne zazore, ostavljajući ležajeve bez podmazivanja.
9. Ne dodirujte prstima unutarnju površinu slušalica tijekom sastavljanja kako biste izbjegli ogrebanje njihove osjetljive površine i ostavljanje slučajne prljavštine.
10. Kao što je navedeno na početku ovog odlomka, košuljice se moraju zamijeniti kad god se rastavljaju ležajevi radilice. Ne štedite na zamjeni obloga.
(Izvorna verzija članka objavljena je na web stranici: AUDIMANUAL.ru)