Vizsgálat
1. Javításkor mindig ajánlatos a régi betéteket újakra cserélni, de ne rohanjon a régi betétek kidobásával – sokat elárulhatnak a javítandó motor állapotáról (11.1. ábra).
11.1 ábra A csapágyak tipikus sérülései
2. A csapágy meghibásodása az elégtelen kenés, a túlzott szennyeződés és az olajban lévő idegen zárványok, a motor túlterhelése vagy korróziója miatt következik be. A csapágy meghibásodásának okától függetlenül a motor összeszerelése előtt ki kell javítani, hogy ez ne forduljon elő újra.
3. A betétek ellenőrzéséhez távolítsa el őket a motorból a fő és a hajtórúd csapágyfedeleinek szétszerelésével. Fektesse ki a béléseket tiszta vízszintes felületre abban a sorrendben, ahogyan a motorra helyezték. Ez lehetővé teszi, hogy a csapágyproblémákat a megfelelő hengerekhez igazítsa. Ne érintse meg a füldugók belső felületét, nehogy megsérüljön az érzékeny felület.
4. A szennyeződések és egyéb idegen részecskék különböző módon jutnak be a motorba. Összeszerelés után a motorban maradhatnak, vagy áthatolhatnak a szűrőkön vagy a forgattyúház-szellőzésen keresztül. Bejuthatnak az olajba és vele a csapágyakba. Az olajban gyakran vannak fémrészecskék, amelyek az alkatrészek normál kopásának vagy mechanikai feldolgozásának termékei. Az átépítés után gyakran a motorban maradnak csiszolóanyagok. különösen, ha a motort a kezelés után nem mossák ki jól. A forrástól függetlenül ezek az idegen részecskék gyakran a csapágyak puha fémébe ágyazódnak, ahol könnyen felismerhetők. A nagy részecskék karcolásokat hagynak a nyakon és a bélésen is. Ezekre a betegségekre a legjobb gyógymód a tisztaság – alaposan mossa le a motor összes alkatrészét, és tartson mindent makulátlanul tisztán az összeszerelés során. A gyakori és rendszeres olaj- és szűrőcsere is javasolt.
5. A kenés hiánya (vagy stop-kenés) számos egymással összefüggő oka van. Emelkedett hőmérséklet (az olaj elfogadhatatlanul híg lesz), túlterhelés (kinyomja a zsírt a siklócsapágyakból). megnövekedett csapágyhézag. kopott olajszivattyú, nagy motorfordulatszám a kenés leállását okozza. Az eltömődött kenési csatornák, amelyek gyakran a csapágyak rosszul illeszkedő olajáteresztő furatai miatt, a csapágyak olajhiányát és idő előtti meghibásodását okozzák. Ha a kenés hiánya okozza a csapágy meghibásodását, a siklócsapágy puha csavarga súrlódik a fémfelületről, amíg teljesen el nem távolodik. A megnövekedett súrlódási hőmérséklet a csapágybetétet homályos színűvé teszi.
6. A csapágyak élettartamát nagymértékben befolyásolja a vezetési stílus ("pedál a padlóra", "teljes lyuk"), a "feszesség alatti" vezetés nagy terhelést hoz létre a főtengely csapágyain, kipréselve az olajfilmet a résekből. Ez gyengíti a csapágyakat, és a munkafelületükön mikrorepedések keletkeznek. A repedezett csavarg darabokban válik le az aljzatról.
7. A rövid távú utazások csapágykorrózióhoz vezetnek, mivel a fűtetlen motorolajból nem távolítják el a kondenzátumot és a korrozív gázokat, és savakat és iszapot képeznek benne. Mindezt olajjal együtt szállítják a siklócsapágyakhoz.
8. A csapágyak helytelen beszerelése természetesen kopásukhoz vezet. A túlfeszített csapágyak hézagjai nem elegendőek, a nem megfelelő hézagok nem elegendőek a kenéshez. A szennyeződés és az idegen csavarg eltömíti a nem megfelelő hézagokat, így a csapágyak kenés nélkül maradnak.
9. Összeszerelés közben ne érintse meg ujjaival a füldugók belső felületét, hogy elkerülje a finom felület megkarcolását és a véletlen szennyeződéseket.
10. Amint a jelen bekezdés elején megjegyeztük, a betéteket minden alkalommal ki kell cserélni, amikor a főtengely csapágyait szétszerelik. Ne spóroljon a betétek cseréjével.
[A szöveget az online forrás biztosította: AUDIMANUAL]