Vizsgálat
1. Javításkor mindig ajánlatos a régi betéteket újakra cserélni, de ne rohanjon eldobni a régi betéteket – sokat elárulhatnak a javítandó motor állapotáról (rizs. 11.1).
Rizs. 11.1 Tipikus fülhallgató sérülés
2. A csapágyak tönkremenetele a kenés hiánya, a túlzott szennyeződés és az olajban lévő idegen zárványok, a motor túlterhelése vagy korróziója miatt következik be. Bármi legyen is a csapágy meghibásodásának oka, azt a motor újra összeszerelése előtt ki kell javítani, hogy ez ne forduljon elő újra.
3. A laza levelek felméréséhez távolítsa el azokat a motorból, miután leszerelte a radikális és rúdcsapágyak fedelét. Helyezze a betéteket tiszta, vízszintes felületre abban a sorrendben, ahogyan a motorra helyezték. Ez lehetővé teszi a csapágyproblémák és a megfelelő hengerek közötti korrelációt. Ne érintse meg a füldugók belső felületét, nehogy megsérüljön az érzékeny felület.
4. A szennyeződések és egyéb idegen részecskék különféle módokon jutnak a motorba. Összeszerelés után a motorban maradhatnak, vagy szűrőkön, forgattyúsház szellőzésen keresztül juthatnak be az olajba és vele a csapágyakba. Az olajban gyakran vannak fémrészecskék, amelyek az alkatrészek normál kopásának vagy megmunkálásának termékei. A csiszolóanyagok gyakran az utángyártó motorjában maradnak. különösen, ha a motort rosszul öblítették ki a kezelés után. Függetlenül a forrástól, ezek az idegen részecskék gyakran a bélés puha fémébe ágyazódnak, ahol könnyen felismerhetők. A nagy részecskék megkarcolják a nyakat és a bélést is. A legjobb orvosság ezekre a betegségekre a tisztaság – alaposan mossa le a motor összes alkatrészét, és tartson mindent makulátlanul tisztán az összeszerelési folyamat során. A gyakori és rendszeres olaj- és szűrőcsere is javasolt.
5. A kenés hiánya (vagy lezárás-kenés) számos kapcsolódó oka van. Emelkedett hőmérséklet (az olaj elfogadhatatlanul híg lesz), túlterhelés (kinyomja a zsírt a siklócsapágyakból). megnövekedett csapágyhézagok. kopott olajszivattyú, nagy motorfordulatszám a kenés leállását okozza. Az eltömődött kenési csatornák, amelyek gyakran a csapágyak rosszul beállított olajjáratai miatt következnek be, olajhiányt okoznak a csapágyakban, és idő előtt meghibásodnak. A megnövekedett súrlódási hőmérséklet a bélés aljzatát árnyalatos színekkel fogja színezni.
6. A csapágy élettartamát nagymértékben befolyásolja a vezetési stílus Teljes gáz ("pedál a padlóra", "teli lyuk"), lovaglás "a szorításba" nagy terhelést okoznak a főtengely csapágyain, kipréselve az olajfilmet a résekből. Ez gyengíti a béléseket, és mikrofáradási repedéseket hagy a futófelületükön. A repedezett anyag darabosan elmarad az aljzat mögött.
7. A rövid távú vezetés csapágykorrózióhoz vezet, mivel a kondenzátum és a korrozív gázok nem távoznak el a hideg motorolajból, és sav és iszapot képeznek benne. Mindezt olajjal együtt szállítják a siklócsapágyakhoz.
8. A csapágyak helytelen beszerelése természetesen kopáshoz vezet. A túlnyomatékos csapágyak hézagjai nem elegendőek, a nem megfelelő hézagok nem elegendőek a kenéshez. A szennyeződés és a törmelék nem elegendő hézagot tömít el, így a csapágyak kenés nélkül maradnak.
9. Összeszereléskor ne érintse meg jéggel a füldugók belső felületét, nehogy megkarcolja a kényes felületüket és ne hagyjon szennyeződést.
10. Ahogy a nem állandó bekezdés elején megjegyeztük, a betéteket ki kell cserélni a főtengely csapágyainak szétszerelésekor. Ne spóroljon a cserebetétekkel.
Látogatói megjegyzések