Főtengely és főtengely csapágyak (Audi 100 C4)

A főtengelyek eltérőek a különböző motortípusoknál. mert eltérő a dugattyúlöketük. Ha részleges motor van beépítve, akkor azt a tengelykapcsoló tengelyének tűcsapággyal szállítják. El kell távolítani, ha a motort automata sebességváltóval kívánják használni.

A főtengely eltávolítása

A főtengely eltávolításához el kell távolítani a motort.

Kézi sebességváltóval rendelkező járművön csavarhúzóval fogja meg a lendkerék fogaskerekét, és csavarja ki a lendkerék csavarjait. A csavarokat csavarkulccsal is meg lehet lazítani a lendkerék tartása nélkül. Az ütközés hatására a csavarok a legtöbb esetben meglazulnak. A lendkerék megtartásához két lyukat fúrhat egy lapos fémdarabba, és a jelzett helyre csavarhatja a lendkerékre. Miközben tartja a motort, lazítsa meg a csavarokat. Először el kell távolítani a tengelykapcsolót. megjelölve helyzetét a lendkerékhez képest. A lendkerék belsejében egy fogazott gyűrű található a motor fordulatszámának "meghatározására". és nem sérülhet meg a lendkerék eltávolításakor.





A csavarok meghúzásakor a szalagot a másik oldalról kell felcsavarni.

Figyelem. A motor felszerelhető hagyományos lendkerékkel vagy kettős lendkerékkel (dupla tömeg). A rögzítőcsavarok meghúzási nyomatéka náluk eltérő.

A motor eleje felől lazítsa meg a főtengely szíjtárcsa csavarjait (torziós rezgéscsillapító), tartja a lendkereket.

Automata sebességváltóval felszerelt járműveken a hajtólemezt a fent leírt módon kell lecsavarni.

Távolítsa el a hengerfejet a szívó- és kipufogócsonkkal együtt. Néhány alkatrész eltávolításra kerül a motor eltávolításakor (típusától függően).

Csavarja le a szíjtárcsát a hűtőfolyadék-szivattyúról és az alsó vezérműszíj-burkolatról.

Kívül festékkel jelölje meg a fogasszíj forgásirányát.

A szíjfeszítő csavar meglazítása után távolítsa el a fogasszíjat a meghajtó fogaskerekekről és a feszítőről. A vezérműtengely ezután nem forgatható.

Csavarja le az olajteknőt.

Távolítsa el az olajszivattyút.

Ha csak a főtengelyt kell eltávolítani. A dugattyúk és a hajtórudak a hengerblokkban hagyhatók. Ellenkező esetben el kell távolítania a dugattyúkat és az összekötő rudakat. Ha a dugattyúk és a hajtórudak a blokkban maradnak, a hajtórúd csapágyfedeleit sorrendben meg kell jelölni, el kell távolítani és a csapágyhéjakkal együtt tárolni. Ne feledje, hogy a sérült feszítőcsavarokat ki kell cserélni.



Szerelje fel a mérőórát egy állványra a hengerblokk elülső oldala elé, vagy rögzítse mágneses rögzítővel a hengerblokkhoz az ábrán látható módon, a mérőórát a főtengelyre helyezve. Csavarhúzóval tolja a főtengelyt az egyik irányba, állítsa a mérőórát nullára, és tolja a tengelyt a másik irányba. A mérőóra mutatja a főtengely axiális hézagát, és ezt az értéket fel kell jegyezni. Ha ez meghaladja a 0,25 mm-t, akkor ezt figyelembe kell venni az összeszerelés során. A középső csapágyhéjak beállító alátétekkel vannak felszerelve, hogy kompenzálják a nagy axiális hézagot.



Ha nem áll rendelkezésre mutatómérő, a hézag a középső csapágyon a csapágykarima és a főtengely felülete között hézagmérővel mérhető. A mérőszonda csúsztatásakor (vastagsága legfeljebb 0,25 mm), a tengelyt egy irányba kell nyomni.



Lazítsa meg a tömítőkarimát rögzítő csavarokat a motor elülső oldalán, és távolítsa el a karimát a tömítéssel együtt.



Távolítsa el a motor közbenső lemezt, csavarja ki az olajtömítés peremének csavarjait, és távolítsa el a karimát az olajtömítéssel együtt. A közbenső lemezt vezetőperselyek vezetik.

Fokozatosan, keresztben lazítsa meg a főtengely csapágyfedelének csavarjait, és sorrendben távolítsa el őket. Ellenőrizze, hogy a kupakszámok jól láthatóak-e. Az 1. számú fedél a szíjtárcsa oldalán található.

Távolítsa el a csapágyhéjakat a csapágyakból, és tárolja őket a megfelelő csapágyfedelekkel együtt. Meg kell jegyezni, hogy egyes csapágyak kenőhornyokkal vannak felszerelve, míg mások nem.

Óvatosan távolítsa el a főtengelyt a motor forgattyúházáról.

Távolítsa el a maradék csapágyhéjakat a motor forgattyúházából, és tárolja őket a többi csapágyházzal és sapkával együtt. Ezek a betétek kenőcsatornákkal vannak ellátva, és az összeszerelés során vissza kell őket helyezni a motor forgattyúházába. Távolítsa el a beállító alátétek alsó felét a középső csapágyon. Az alátéteket meg kell jelölni az oldalán.

A főtengely alkatrészeinek ellenőrzése

Gondosan ellenőrizze a főtengelyt, hogy nem sérült-e, és végezzen pontos méréseket a fő és a hajtórúd csapágycsapjain. A fő csapágycsapok és a hajtórúd csapok akár háromszor is kifúrhatók, így javítható (kisebb) méretű csapágyházas tengely is beépíthető. A hajtórúd csapok átmérője minden motortípusnál azonos.

Rögzítse a főtengelyt az eszterga középpontjai közé (vagy helyezze a külső csapágyak nyakát a prizmákba) és mérőóra segítségével mérje meg a kifutást a középső nyakon. A kifutás nem haladhatja meg a 0,06 mm-t. Ellenkező esetben a tengelyt ki kell cserélni.



Mérje meg a hézagokat a fő és a hajtórúd csapágyain:

• Tisztítsa meg alaposan a csapágyhéjakat és helyezze be a hengerblokk csapágyfurataiba vagy a hajtórudakba.
• Mindegyikre tegyen egy darab csavargot "Plastigage" (műanyag "huzal") az egyes főcsapágyak csapjain és az egyes főcsapágyak sapkáján, behelyezett betétekkel. Húzza meg a csavarokat 65 Nm nyomatékkal. Ezt követően ne forgassa el a tengelyt
• A hajtórúd csapágyainak hézagának ellenőrzéséhez helyezze a hajtórudat a hajtókar csapjába, és tegyen egy darabot "Plastigage" a forgattyús csap felső részén (nyíl). Szerelje fel a csapágyfedelet a betéttel, és húzza meg az anyákat 3 Nm meghúzási nyomatékkal. Mivel a tengely már nem forgatható, a méréseket az alsó holtpontban található két hajtórúd csapágyon végezzük.

• Csavarja le a fő csapágyak sapkáját. a hajtórúd csapágyain egyenként csavarja le mindkét fedelet.
• A készletben található mérővonalzó használatával "Plastigage" mérje meg a zúzott csavargcsíkokat a legszélesebb pontjukon. Ha ez az érték a főcsapágyaknál meghaladja a 0,17 mm-t, a hajtórúd-csapágyaknál a 0,12 mm-t, akkor a csapágyfedeleket újakra kell cserélni, és figyelembe kell venni, hogy a csapokat korábban újracsiszolták-e.

• A fennmaradó hajtórúd-csapágyak hézagának ellenőrzéséhez el kell forgatni a főtengelyt, és a fent leírtak szerint méréseket kell végezni a másik két hajtórúd-csapágyon. Ha nincs készlet "Plastigage", de ismeri a mélységmérő használatát, az alábbiakban ismertetett módszerrel megmérheti a fő és a hajtórúd csapágyak hézagát.

Szerelje fel a csapágyfedeleket behelyezett betétekkel a hengerblokkon lévő csapágyszámoknak megfelelően, és húzza meg a csavarokat 65 Nm meghúzási nyomatékkal. Feltétlenül oda kell figyelni erre. hogy a bélések az előző csapágyfuratokba illeszkedjenek. Ha megmérik a hajtórúd csapágyak hézagát, be kell helyezni a betéteket a hajtórudakba és a kupakokba, csavarja be a sapkákat ugyanazokkal az anyákkal, 30 Nm nyomatékkal meghúzva.



Mérje meg a csapágyak belső átmérőjét. Ebben az esetben be kell tartani az (A) és (B) mérés irányát, valamint az (1) és (2) mérési helyeket. Ebben az esetben meg lehet határozni a különbséget a körből (A és B) és a szűkítés mértékét (1 és 2). Jegyezze fel az egyes csapágyaknál kapott eredményeket.



Mérje meg az összes csapágycsap átmérőjét egy mikrométer segítségével. Ebben az esetben bizonyos helyeken ismét méréseket kell végezni, amelyeket nyilak jelölnek. Jegyezze fel az összes csapágycsap mérési eredményét.



Vonja ki a csapágyátmérők mérési eredményeit a belső átmérők mérési eredményeiből. Az eredmény egy csapágyhézag lesz (fő vagy hajtókar) és meg kell egyeznie a táblázatban feltüntetett értékkel.

A főtengely beszerelése

Hajtsa végre a következő műveleteket a képek szerint:

Tisztítsa meg a csapágyfuratokat, és helyezze be a csapágyhéjakat kenőcsatornákkal a lyukakba úgy, hogy a héjak kiemelkedései illeszkedjenek a furatokban lévő mélyedésekbe (nyilak). A csapágyakat jól meg kell kenni.



Helyezze mindkét beállító alátétet a blokkba a középső csapágyra. Óvatosan engedje le a főtengelyt a csapágyházakba. Ha a hajtórudak még mindig a hengerblokkban vannak, akkor a hajtórúd csapágyait a hajtórúd csapjaihoz kell mozgatni. Helyezze az alsó csapágyhéjakat a megfelelő csapágyfedelekbe (kiemelkedések a mélyedésekbe) és jól kenjük be a felületeket. Szerelje be a másik két beállító alátétet. Ezeket is jól kell kenni. A kenési csatornáknak egyeznie kell.

Helyezze a fedeleket a hengerblokkra, és kalapálja be őket gumi vagy műanyag kalapáccsal. Húzza meg a burkolat csavarjait a közepétől kezdve és a szélek felé haladva, több menetben 65 Nm meghúzási nyomatékkal. A kupakok meghúzása után forgassa el többször a főtengelyt, hogy megállapítsa, nincs-e kötés. Ellenőrizze újra az axiális hézagot a főtengely eltávolításakor leírtak szerint.



Szerelje be a dugattyúkat és az összekötő rudakat.

Szerelje be mindkét tömítést.

Szerelje be a főtengely meghajtó fogaskerekét kulccsal.

Szerelje be a hajtószíjat a következő részben leírtak szerint, és szerelje fel a fedelet.

A kézi sebességváltóval felszerelt járműveken szerelje fel a lendkereket. A csavarokat minden alkalommal ki kell cserélni. A csavarokat a lendkerék típusának megfelelően az alábbiak szerint kell meghúzni:

• Ha hagyományos lendkerék van felszerelve, a csavarokat 6 Nm nyomatékkal kell meghúzni, és ebből a helyzetből további negyed fordulattal (90°) kell meghúzni.
• Ha kettős lendkerék van felszerelve, húzza meg a csavarokat 4 Nm nyomatékkal, és ebből a helyzetből húzza meg még fél fordulattal (180°).
• Mindkét esetben meg kell tartani a főtengelyt. amihez a forgattyúkar és a motor forgattyúház fala közé egy fahasábot kell szúrni, vagy a másik oldalára fémcsíkot kell tenni.

A lendkerék felszerelése után fel kell szerelni a tengelykapcsolót és meg kell húzni a csavarokat.

Az automata sebességváltóval szerelt járműveknél az egyik alátétet a hajtólemez és a főtengely közé, a második alátétet a csavar és a lemez közé kell felszerelni. Húzza meg a csavarokat ugyanúgy, mint a hagyományos lendkeréknél. A meghajtólemez felszerelése előtt el kell olvasni a vonatkozó részt, mert a hajtólemez és a hengerblokk között bizonyos távolságot kell kialakítani.

Szerelje be az olajszivattyút.

Kenje be zsírral az új olajteknő tömítést, és szerelje be az olajteknőt. Húzza meg a hatlapfejű csavarokat 20 Nm nyomatékkal.

Az összes többi művelet az eltávolítás fordított sorrendjében történik.

[A cikk eredeti változata megtalálható a weboldalon: AudiManual.ru]