Összekötő rúd és dugattyúcsoport (Audi 100 C4)

A dugattyúkat és a hajtórudakat a hengerblokk belsejéből felfelé kalapácsfogantyú segítségével kiütjük a hajtórúd csapágyfedeleinek és csapágyhéjainak eltávolítása után. Ennek a munkának a végrehajtása során be kell tartani az alábbi utasításokat az alkatrészek megnevezésére és beépítési helyzetére, valamint a különböző motorok jellemzőire vonatkozóan. Az utasítások minden motortípusra érvényesek.

Eltávolítás

Minden dugattyún és a hozzá tartozó hajtórúdon fel kell tüntetni annak a hengernek a számát, amelyből eltávolították. Ezt a számot célszerű festékkel felvinni a henger aljára. Ezenkívül a henger aljára egy nyilat kell rajzolni, amely a motor elejére mutat.





A hajtórúddal ellátott dugattyúk eltávolításakor meg kell jelölni a hajtórúd csapágyfedeleinek pontos beépítési helyzetét, és a hajtórúd és a csapágyfedelek eltávolítása után azonnal fel kell tüntetni az egyik oldalra a hengerszámot. Ezt a legjobban egy középső lyukasztó segítségével lehet megtenni (az 1. számú hengerhez - egy ütés a középső lyukasztóval stb.).



A hajtórudat és a hajtórúd csapágyfedelét úgy kell összeszerelni, hogy az öntött kiemelkedések egymással szemben legyenek. A hajtórúd felszerelése után mindkét öntött nyúlványnak a főtengely-tárcsa felé kell néznie.

Egyes benzin- és dízelmotorokban olajfúvókák vannak a dugattyúk hűtésére. A hengerfuratok alján találhatók.

Jelölje meg a csapágyhéjak helyzetét a hajtórúd számoknak megfelelően és a csapágyfedelekhez viszonyított helyzetét. Jelölje meg a felső és az alsó bélést is festékkel a hátsó oldalon.



Új dugattyúk rendelésekor feltétlenül adja meg a modellt és a gyártási évet. A dugattyúkat úgy gyártják, hogy megfeleljenek a tömörítési aránynak, és különböző mélyedésekkel rendelkeznek.

A dugattyúk eltávolításakor és a hajtórudakról való leválasztáskor a következők szerint járjon el:

Távolítsa el a csapágyfedeleket és a betéteket úgy, hogy az alkatrészeket a megadott módon kiütögette. Ha szükséges, egy kaparóval tisztítsa meg a gyűrűt az olajlerakódásoktól a hengerfurat tetején.

A rögzítőgyűrű eltávolítása után nyomja ki a dugattyúcsapot. A dugattyúcsap furatában lévő kivágás lehetővé teszi egy hegyes szerszám használatát az eltávolításhoz, így a rögzítőgyűrűt az ábrán látható módon ki lehet feszíteni. A csapot megfelelő lyukasztóval (tüske) kell kinyomni.



Távolítsa el egyenként a dugattyúgyűrűket egy dugattyúgyűrű lehúzóval. Ha a gyűrűket újra fel kell szerelni, azokat ennek megfelelően meg kell jelölni. A dugattyúgyűrűk nagyon törékenyek, ami azt jelenti, hogy eltávolításukkor, még lehúzóval is, nagyon óvatosnak kell lenni, és nem kell túlságosan kinyitni.



Ha nincs dugattyúgyűrű lehúzója, akkor a dugattyú különböző helyein egyenletesen csúsztathat fémcsíkokat a gyűrű alá. A karcolások elkerülése érdekében egy csíknak a gyűrűzár alatt kell lennie.



A dugattyúgyűrű eltávolítása után azonnal meg kell vizsgálni. Mindkét felső gyűrű egyik oldalán a "TOP" vagy az "OBEN" szó látható. Ennek az oldalnak a tetején kell lennie a gyűrű felszerelése után. A harmadik gyűrű mindkét irányban felszerelhető.

Mérőhenger furatok

A hengerfuratok méréséhez speciális mutatós mérőeszközt kell használni, amellyel a furat felső, középső és alsó részén is lehet méréseket végezni. Ha a mutatómérő nem elérhető, ez a művelet nem hajtható végre.



A hengerfurat mérését az "A" és "B" irányban kell elvégezni. Ezenkívül a felső széltől 10 mm-re, az alsó éltől 10 mm-re és a középső részben kell méréseket végezni, pl. az 1., 2. és 3. szinten. Összesen hat mérést kell végezni minden egyes hengerfuratnál. Minden mért értéket fel kell jegyezni és össze kell hasonlítani a méret- és beállítási paraméterek táblázatában megadottakkal.





Nem szabad megfeledkezni arról, hogy minden hengert fúrni kell, még akkor is, ha az egyik henger mérete nem a normán belül van. A névleges értéktől 0,08 mm-es eltérés megengedett. A dugattyúk javítási méreteit a méret- és beállítási paraméterek táblázata tartalmazza.

A végső hengerfurat méretét a dugattyú átmérőjének mérésével határozzuk meg, amelyet a dugattyúszoknya alsó szélétől 10 mm-re és a dugattyúcsap furatának jobb sarkában veszünk.



Ehhez a mérethez hozzá kell adni a 0,03 mm-es dugattyúhézag értékét. Ezenkívül 0,02 mm-es kiegészítést kell figyelembe venni a hengerhónoláshoz. A hengerfuratban lévő dugattyúhézag ellenőrzéséhez mérje meg a dugattyút és a hengerfuratot a fent leírt módon, és számítsa ki ezen értékek közötti különbséget. Ha az eredmény meghaladja a 0,08 mm-t, a hengereket ki kell fúrni, mivel a rés elérte a kopási határt.

Dugattyúk és hajtórudak ellenőrzése

Minden részletet gondosan ellenőrizni kell. Ha az alkatrészeken bemetszések, horpadások vagy kopások láthatók, azokat ki kell cserélni. A dugattyúk alábbi ellenőrzését kell elvégezni:

Mérje meg a dugattyúgyűrű-hézagokat a hornyokban magasság szerint, a gyűrűket egyenként szerelje be a megfelelő hornyokba. A gyűrű felülete és a dugattyúhorony felülete közötti rést lapos hézagmérővel határozzuk meg. Ha a gyűrűköz meghaladja a 0,12 mm-t, akkor vagy a gyűrűk vagy a dugattyúk elhasználódtak. A névleges érték 0,02-0,07 mm.



Helyezze be sorrendben az összes dugattyúgyűrűt a hengerblokk aljáról a hengerfuratokba. Fordított dugattyúval a gyűrűket körülbelül 15 mm-rel le kell nyomni. Ebben az esetben mindkét szelepgyűrűt el kell mozgatni, hogy megmérjük a gyűrűzár hézagát.



A névleges értékek a méretek és beállítási paraméterek táblázatában vannak feltüntetve. A kopási határ a különböző dugattyúgyűrűk esetében eltérő.



Ha a rés túl kicsi (például ha a gyűrű új), a gyűrű széleit le kell reszelni. Ehhez a fájlt egy satuba kell szorítani. Ha túl nagy a rés a gyűrűzárban, a megfelelő gyűrűt ki kell cserélni.



A dugattyúcsapokat és a hajtórúd perselyeit ellenőrizni kell, hogy nincs-e kopás és kopott hely. Ha akár egy hajtórúd is meghibásodott, a teljes készletet ki kell cserélni.

A hajtórúd csapágyanyáit minden alkalommal ki kell cserélni.

A hajtórudak hajlítását és csavarását egy speciális eszközben kell ellenőrizni.

Ellenőrizze, hogy a hajtórúd csavarjai nem sérültek-e, és szükség esetén cserélje ki. Ebben az esetben feszítőcsavarokat használnak, és azokat csak azonosakra szabad kicserélni.

Dugattyúk és hajtórudak összeszerelése

Ha a dugattyús hűtősugarat eltávolították, akkor azt a biztonsági szeleppel együtt kell meghúzni (27 Nm). A fúvókák a hengerfuratok alján találhatók.

Dugattyúk cseréje esetén ellenőrizze, hogy minden dugattyú azonos típusú-e.

Melegítse fel a dugattyúkat 60°C-ra (forró vízbe tesszük). Fontos, hogy legyen megfelelő szerszám, amely a dugattyúcsap belsejére alkalmazható.



Nyomja az ujjait a fűtött dugattyúkba és az összekötő rudakba a kezével.



A dugattyúk és hajtórudak összeszerelésekor a következő utasításokat kell követni:

Nyíl a dugattyú alján (vagy felfestve vagy rányomva az új dugattyúra) a motor eleje felé kell néznie.

A hajtórúdon és a csapágysapkán lévő öntött kiemelkedéseknek a tárcsa felé kell nézniük. A hengerszám-jelöléseknek a hajtórudakon és a csapágyfedeleken egyeznie kell.

Ellenőrizze, hogy összeszerelés után a dugattyú szabadon lenghet-e a hajtórúdon, ha a nyíl irányába mozgatja.



Dugattyúgyűrű-fogó segítségével egyenként szerelje be a gyűrűket a hornyokba. Mindkét nyomógyűrű összekeverhető, ezért beszerelés előtt ellenőrizni kell a keresztmetszetüket. Ezenkívül mindkét kompressziós gyűrű egyik oldalán a "TOP" vagy "OVEN" szó szerepel, és ezt a jelölést felülről kell olvasni a gyűrű felszerelése után.

Szerelje be a háromrészes olajkaparó gyűrűt, egyenletesen ossza el a zárakat

Dugattyúk és hajtórudak szerelése

Kenje meg jól a henger furatait.

Helyezze el az összes összekötő rudat a hengerszámok szerint. A hajtórudakon és a csapágyfedeleken lévő öntött nyúlványoknak a főtengely-tárcsa felé kell nézniük.

A dugattyúkoronákon lévő nyilaknak a motor eleje felé kell mutatniuk.

Helyezze a dugattyúgyűrű reteszeit azonos távolságra a dugattyú kerülete mentén, pl. 120°-on keresztül. A dugattyú és a hajtórúd összeszerelési diagramja azt mutatja, hogy a reteszeket hogyan kell elhelyezni a dugattyúcsaphoz képest.

Helyezze el a dugattyúgyűrű feszítőszalagját. ábrán látható módon, és nyomja be a dugattyúgyűrűket a hornyokba. Ellenőrizze, hogy jól be vannak-e nyomva.



Helyezzen rövid gumi- vagy műanyag csődarabokat a hajtórúd csapjaira, hogy elkerülje a hengerfurat megkarcolását.

Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy a tengely két csapja az alsó holtponti helyzetbe kerüljön.

Tolja be az összekötő rudat a lyukba felülről. Ehhez a motort az oldalára kell fektetni, hogy a hajtórudakat a csapágycsapokhoz hozzá lehessen vinni anélkül, hogy a hengerfuratok vagy a hajtókarcsapok megkarcolódnának. A hajtórúd csapágyházának már a hajtórúdban kell lennie, a kiemelkedéssel a mélyedésben.

Nyomja be a dugattyút, amíg a gyűrűk egyenként be nem kerülnek a hengerfuratba, és a hajtórúd alapja rá nem ül a főtengelycsapra. Ennek során ügyelni kell arra, hogy ne karcolja meg a csapágycsapot.

Helyezze be a második csapágyházat a csapágysapkába, jól kenje meg a héjat, nyomja rá a sapkát a hajtórúd csapjaira, és enyhén kalapálja be. Először el kell távolítani a gumicső részeket. Fontos, hogy a hajtórúdon és a hajtórúd csapágyfedelén lévő öntött kiemelkedések egyezzenek, különben az utolsó pillanatban hibázhat

Kenje meg olajjal a hajtórúd csapágyfedelén lévő anyák illeszkedő felületeit. Húzza meg felváltva 30 Nm nyomatékkal a hajtórúd csapágyfedelének anyáit, és ebből a helyzetből húzza meg további 90°-kal, pl. negyed fordulatot.

A hajtórúd csapágyainak meghúzása után minden csapágyat újra meg kell vizsgálni. A tapasztalatok azt mutatják, hogy a hajtórúd csapágyainak hibái néha a javítások befejezése után jelentkeznek, amikor a csapágyfedelet és a hajtórúd nincs tökéletesen felcsavarva. Az ábrán az (1) szám mindkét fent említett öntött kiemelkedést jelöli, a (2) pedig a hajtórúd csapágyfedelét és a hajtórudat, jelen esetben a második hengert. A megadott jelöléseknek minden egymással szemben lévő összekötő rúdon elhelyezkedniük kell. Ezt az ellenőrzést a motor forgattyúházának bezárása előtt kell elvégezni.



A hajtórudak felszerelése után a főtengelyt többször meg kell forgatni, hogy megállapítsák, nincs-e elakadás. Ha van, akkor újra ellenőrizni kell, hogy a dugattyúk a megfelelő helyzetben vannak-e, pl. az alján lévő nyilak előre mutassanak (a szíjtárcsa felé).

Egy hézagmérő segítségével ellenőrizze a hézagot a hajtórúd oldalfelülete és a főtengely felülete között.



Ebben az esetben a hajtórúd csapágyát az ábrán látható módon jobbra kell nyomni úgy, hogy rés maradjon a mérőszonda behelyezéséhez. Ez a hajtórúd csapágyának axiális hézaga, és nem haladhatja meg a 0,37 mm-t.

Szerelje be az olajteknőt.