A dugattyú és a hajtórúd szerelési rajza
1 dugattyúgyűrű
2 Dugattyúcsap-gyűrű
3 Dugattyúcsap
4 dugattyús
5 Összekötő rúd
6 Összekötő rúd csavarja
7 Hengerblokk
8 Összekötő rúd csapágyház
9 Összekötő rúd csapágyfedele.
10 A hajtórúd csapágyfedelének anyája
11 Olajsugár
12 Nyomáshatároló szelep, 2,5-3,2 bar nyomáson nyit. A betűk a hajtórúd és a burkolat megnevezését jelzik (A) és az öntött kiemelkedések elhelyezkedése (BAN BEN). Ez utóbbinak a szíjtárcsával kell néznie
A dugattyúkat és a hajtórudakat a hengerblokk belsejéből felfelé kalapácsfogantyúval kiütjük a hajtórúd csapágyfedeleinek és csapágyhéjainak eltávolítása után. Ennek a munkának a végrehajtása során be kell tartani az alábbi utasításokat az alkatrészek megnevezésére és beépítési helyzetére, valamint a különböző motorok jellemzőire vonatkozóan. Az utasítások minden motortípusra érvényesek.
Visszavonás
Minden dugattyún és kapcsolódó hajtórúdon fel kell tüntetni annak a hengernek a számát, amelyből eltávolították. Ezt a számot célszerű festékkel felvinni a henger aljára. Ezenkívül a henger aljára rajzoljon egy nyilat, amely a motor elülső oldalára mutat.
A hajtórúddal ellátott dugattyúk leszerelésekor jelölje meg a hajtórúd csapágyfedeleinek pontos beépítési helyzetét, és a hajtórúd és a csapágysapka eltávolítása után azonnal vigye fel az egyik oldalra a hengerszámot. Ezt legjobb lyukasztóval megtenni (az 1. számú hengerhez - egy ütés középső lyukasztóval stb.).
A hajtórudat és a hajtórúd csapágyfedelét úgy kell összeszerelni, hogy az öntött fülek egymásnak legyenek. A hajtórúd felszerelése után mindkét öntött kiemelkedésnek a főtengely-tárcsa felé kell néznie.
Egyes benzin- és dízelmotorokban olajfúvókák vannak a dugattyúk hűtésére. A hengerfuratok alján találhatók.
Jelölje meg a csapágyhéjak helyzetét a hajtórudak számának és a csapágyfedelekhez viszonyított helyzetének megfelelően. Jelölje meg a felső és az alsó bélést is festékkel a hátoldalon.
Új dugattyúk rendelésekor feltétlenül adja meg a modellt és a gyártási évet. A dugattyúkat úgy gyártják, hogy megfeleljenek a kompressziós aránynak, és különböző mélyedésekkel rendelkeznek.
A dugattyúk eltávolításakor és a hajtórudakról való leválasztáskor a következők szerint járjon el:
Távolítsa el a csapágyfedeleket és a perselyeket az alkatrészek kiütésével a jelzett módon. Ha szükséges, kaparja le a hengerfurat tetején található olajszéngyűrűt egy kaparóval.
A biztosítógyűrű eltávolítása után nyomja ki a dugattyúcsapot. A dugattyúcsap furatában lévő kivágás lehetővé teszi egy hegyes szerszám használatát az eltávolításhoz. hogy le tudja feszíteni a rögzítőgyűrűt az ábrán látható módon. Az ujját megfelelő ütéssel kell kinyomni (tüskék).
Szerelje le sorrendben a dugattyúgyűrűket egy dugattyúgyűrű fogóval. Ha a gyűrűket vissza kell szerelni, azokat ennek megfelelően meg kell jelölni. A dugattyúgyűrűk nagyon törékenyek, ami azt jelenti, hogy lehúzásukkor még lehúzóval is nagyon oda kell figyelni, hogy ne nyissa ki őket nagyon.
Ha nem áll rendelkezésre dugattyúgyűrű-eltávolító, a fémcsíkokat egyenletesen, a dugattyú különböző helyein lehet a gyűrű alá tolni. A karcolások elkerülése érdekében egy csíknak mindig a gyűrű zárja alatt kell lennie.
A dugattyúgyűrű eltávolítása után azonnal meg kell vizsgálni. Mindkét felső gyűrű egyik oldalán a szó látható "TOR" vagy szót "OBEN". Ennek az oldalnak a gyűrű felszerelése után felül kell lennie. A harmadik gyűrű mindkét oldalra felszerelhető.
Mérőhenger furatok
A hengerfuratok méréséhez speciális mérőórát kell használni, amellyel megmérheti a furat tetejét, közepét és alját. Ha a mérőóra nem áll rendelkezésre, ez a művelet nem hajtható végre.
A henger furatát az irányokban kell mérni "A" És "BAN BEN". Ezenkívül a méréseket a felső széltől 10 mm-re, az alsó éltől 10 mm-re és a középső részben kell elvégezni, pl. az 1., 2. és 3. szinten. Összesen hat mérést kell végezni minden egyes hengerfuratnál. Minden mért értéket fel kell jegyezni és össze kell hasonlítani a méret- és beállítási paraméterek táblázatában megadottakkal.
Ne feledje, hogy az összes hengert ki kell fúrnia, még akkor is, ha az egyik henger mérete nem normális. A névleges értéktől 0,08 mm-es eltérés megengedett. A dugattyújavítási méreteket a méret- és beállítási paraméterek táblázata tartalmazza.
A hengerfurat végső méretét a dugattyú átmérőjének mérésével határozzuk meg, amelyet 10 mm-re a dugattyúszoknya alsó szélétől és a dugattyúcsap furatának jobb sarkától veszünk.
Ehhez a mérethez adjuk hozzá a 0,03 mm-es dugattyúhézagot. Ezenkívül 0,02 mm-es kiegészítést kell figyelembe venni a hengerhónoláshoz. A hengerfuratban lévő dugattyúhézag ellenőrzéséhez mérje meg a dugattyút és a hengerfuratot a fent leírtak szerint, és számítsa ki ezen értékek közötti különbséget. Ha az eredmény meghaladja a 0,08 mm-t, a hengereket fúrni kell, mivel a rés elérte a kopási határt.
Dugattyúk és hajtórudak ellenőrzése
Minden részletet gondosan ellenőrizni kell. Ha az alkatrészeken kimarás, kimarás vagy kopás jelei mutatkoznak, azokat ki kell cserélni. A következő dugattyúellenőrzéseket kell elvégezni:
Mérje meg magasságban a dugattyúgyűrűk hézagát a hornyokban úgy, hogy a gyűrűket egyenként szerelje be a megfelelő hornyokba. A gyűrűfelület és a dugattyúhorony felülete közötti hézagot lapos hézagmérővel határozzuk meg. Ha a gyűrűköz meghaladja a 0,12 mm-t, akkor vagy a gyűrűk vagy a dugattyúk elkoptak. A névleges érték 0,02-0,07 mm.
Helyezze be sorrendben az összes dugattyúgyűrűt a hengerblokk aljától a hengerfuratokba. Fordított dugattyúval a gyűrűket körülbelül 15 mm-rel le kell nyomni. Ebben az esetben mindkét gyűrűs csapot el kell mozgatni, hogy megmérjük a gyűrűzár hézagát.
A névleges értékeket a méret- és beállítási paraméterek táblázata tartalmazza. A kopási határ különböző dugattyúgyűrűk esetén eltérő.
Túl kevés engedéllyel (például ha a gyűrű új), a gyűrű széleit le kell csiszolni. Ehhez szorítsa be a reszelőt egy satuba. Ha túl nagy a rés a gyűrűzárban, a megfelelő gyűrűt ki kell cserélni.
A dugattyúcsapok és a hajtórúd perselyek kopását és kopását ellenőrizni kell. Ha legalább egy hajtórúd használhatatlan, a teljes készletet ki kell cserélni.
A hajtórúd csapágyanyáit minden alkalommal ki kell cserélni.
A hajtórudakat speciális szerszámban kell ellenőrizni hajlításra és csavarodásra.
Ellenőrizze, hogy a hajtórúd csavarjai nem sérültek-e, és szükség esetén cserélje ki. Ebben az esetben tágulási csavarokat használnak, és azokat csak ugyanolyanokra szabad cserélni.
Dugattyúk és hajtórudak összeszerelése
Ha a fúvókát eltávolították a dugattyú hűtése érdekében, akkor azt össze kell csavarni a biztonsági szeleppel (27 Nm). A fúvókák a hengerfuratok alján találhatók.
Dugattyúk cseréje esetén ellenőrizze, hogy minden dugattyú azonos típusú-e.
Melegítse fel a dugattyúkat 60°C-ra (forró vízbe tesszük). Ügyelni kell arra, hogy a dugattyúcsap belsejére felhelyezhető megfelelő szerszám legyen.
Nyomja az ujjait a fűtött dugattyúkba és az összekötő rudakba.
A dugattyúk és hajtórudak összeszerelésekor kövesse az alábbi utasításokat:
Nyíl a dugattyú alján (vagy új dugattyúra festve vagy dombornyomva) a motor eleje felé kell néznie.
A hajtórúdon és a csapágysapkán lévő öntött füleknek a tárcsa felé kell nézniük. A hengerszám-jelöléseknek a hajtórudakon és a csapágyfedeleken egyeznie kell.
Ellenőrizze, hogy az összeszerelés után a dugattyú szabadon lenghet-e a hajtórúdon, ha a nyíl irányába mozgatja.
Dugattyúgyűrű-fogóval szerelje be a gyűrűket egyenként a hornyokba. Mindkét nyomógyűrű összekeverhető, ezért beszerelés előtt ellenőrizni kell a keresztmetszetüket. Ezenkívül mindkét kompressziós gyűrű egyik oldalán a szó látható "TOR" vagy "OWEN" és ezt a jelölést a gyűrű felszerelése után felülről kell olvasni.
Szerelje fel a három részből álló olajkaparó gyűrűt, egyenletesen elosztva a zárakat
Szerelés, dugattyúk és hajtórudak
Kenje meg jól a henger furatait.
Az összes összekötő rudat a hengerszámok szerint rendezze el. A hajtórudakon és a csapágyfedeleken lévő öntött füleknek a főtengely-tárcsa felé kell nézniük.
A dugattyúk alján lévő nyilaknak a motor eleje felé kell mutatniuk.
A dugattyúgyűrű-reteszeket azonos távolságra helyezze el a dugattyú kerülete mentén, pl. 120°-on keresztül. A dugattyú és a hajtórúd kapcsolási rajza megmutatja, hogyan kell a reteszeket elhelyezni a dugattyúcsaphoz képest.
Helyezze el a szorítószalagot a dugattyúgyűrűkhöz. ábrán látható módon, és nyomja be a dugattyúgyűrűket a hornyokba. Ellenőrizze, hogy jól meg vannak-e nyomva.
Csúsztasson rövid gumi- vagy műanyag csöveket a hajtórúd csapjaira, hogy elkerülje a hengerfurat megkarcolását.
Forgassa el a főtengelyt, amíg a két csap az alsó holtpontba kerül.
Tolja be az összekötő rudat a lyukba felülről. Ehhez a motort az oldalára kell fektetni, hogy a hajtórudakat a csapágycsapokhoz hozzá tudja hozni, és ne karcolja meg a hengerfuratokat vagy a hajtórúd csapjait. A hajtórúd csapágyházának már a hajtórúdban kell lennie, a kiemelkedéssel a mélyedésben.
Nyomja be a dugattyút, amíg a gyűrűk egyenként be nem csúsznak a hengerfuratba, és a hajtórúd alapja rá nem ül a főtengelycsapra. Ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg a csapágy nyakát.
Helyezze be a második csapágyházat a csapágysapkába, jól kenje meg a héjat, nyomja rá a sapkát a hajtórúd csapjaira és enyhén ütögesse. Először el kell távolítani a gumicsövek darabjait. Ügyeljen arra, hogy a hajtórúdon és a hajtórúd csapágyfedelén lévő öntött kiemelkedések egyezzenek, különben az utolsó pillanatban hibázhat
Kenje meg olajjal a hajtórúd csapágyfedelén lévő anyák érintkezési felületeit. Húzza meg felváltva 30 Nm nyomatékkal a hajtórúd csapágyfedelének anyáit, majd ebből a helyzetből húzza meg további 90°-kal, pl. negyed fordulatot.
A hajtórúd csapágyainak csavarozása után minden csapágyat újra meg kell vizsgálni. Tapasztalatból ismert, hogy a hajtórúd-csapágyak hibái néha a javítások befejezése után jelentkeznek, amikor a csapágyfedelet és a hajtórúd nincs tökéletesen csavarva. Numerikus (1) az ábra mindkét fent említett öntött kiemelkedést és a számot jelzi (2) - a hajtórúd csapágyfedelének és hajtórúdjának megnevezése, ebben az esetben a második hengernél. A megadott címkéket az összes összekötő rúdon egymással szemben kell elhelyezni. Ezt az ellenőrzést a motor forgattyúházának bezárása előtt kell elvégezni.
A hajtórudak felszerelése után a főtengelyt többször meg kell forgatni, hogy megállapítsuk, nincs-e elakadás. Ha van, újra ellenőrizni kell, hogy a dugattyúk a megfelelő helyzetben vannak-e, pl. az alján lévő nyilak előre mutassanak (szíjtárcsa oldal).
Használjon hézagmérőt, hogy ellenőrizze a hézagot a hajtórúd oldalfelülete és a főtengely felülete között.
Ebben az esetben az ábrán látható módon tolja jobbra a hajtórúd csapágyát úgy, hogy rés maradjon a mérőszonda betolásához. Ez a hajtórúd csapágyának axiális hézaga, és nem haladhatja meg a 0,37 mm-t.
Szerelje be az olajteknőt.
Látogatói megjegyzések