Kľukový hriadeľ a ložiská kľukového hriadeľa (Audi 100 C4)

Kľukové hriadele sa líšia pre rôzne typy motorov. pretože majú rozdielne zdvihy piestu. Ak je nainštalovaný čiastočný motor, je dodávaný s ihlovým ložiskom pre hriadeľ spojky. Ak je motor určený na použitie s automatickou prevodovkou, mal by sa odstrániť.

Demontáž kľukového hriadeľa

Ak chcete odstrániť kľukový hriadeľ, musíte demontovať motor.

Na vozidle s manuálnou prevodovkou uchopte ozubené koleso zotrvačníka pomocou skrutkovača a odskrutkujte skrutky zotrvačníka. Skrutky je možné povoliť aj pomocou kľúča bez držania zotrvačníka. Na tento účel umiestnite kľúč do pravého rohu a udrite rukou do okraja kľúča. Pri náraze sa skrutky vo väčšine prípadov uvoľnia. Na uchytenie zotrvačníka môžete vyvŕtať dva otvory do plochého kusu kovu a priskrutkovať ho k zotrvačníku na vyznačenom mieste. Pri držaní motora uvoľnite skrutky. Najskôr je potrebné demontovať spojku. označenie jeho polohy voči zotrvačníku. Na vnútornej strane zotrvačníka je ozubený krúžok na "určovanie" otáčok motora. a nemôže sa poškodiť pri demontáži zotrvačníka.





Pri uťahovaní skrutiek by mal byť pás naskrutkovaný z druhej strany.

Pozornosť. Motor môže byť vybavený konvenčným zotrvačníkom alebo dvojitým zotrvačníkom (dvojitá hmotnosť). Uťahovací moment montážnych skrutiek je pre nich odlišný.

Z prednej časti motora uvoľnite skrutky remenice kľukového hriadeľa (tlmič torzných vibrácií), držanie zotrvačníka.

Na vozidlách s automatickou prevodovkou by sa mala hnacia doska odskrutkovať vyššie opísaným spôsobom.

Demontujte hlavu valcov spolu so sacím a výfukovým potrubím. Niektoré časti sú odstránené pri demontáži motora (v závislosti od jeho typu).

Odskrutkujte remenicu z čerpadla chladiacej kvapaliny a spodného krytu rozvodového remeňa.

Z vonkajšej strany označte farbou smer otáčania ozubeného remeňa.

Po uvoľnení napínacej matice remeňa odstráňte ozubený remeň z hnacích kolies a napínača. Potom sa vačkový hriadeľ nedá otáčať.

Odskrutkujte olejovú vaňu.

Odstráňte olejové čerpadlo.

Ak je potrebné odstrániť iba kľukový hriadeľ. Piesty a ojnice môžu byť ponechané v bloku valcov. V opačnom prípade budete musieť odstrániť piesty a ojnice. Ak piesty a ojnice zostanú v bloku, veká ojničných ložísk treba označiť v poriadku, odstrániť a uložiť s ložiskovými panvami. Pamätajte, že poškodené napínacie skrutky je potrebné vymeniť.



Namontujte číselníkový meradlo na stojan pred prednou stranou bloku valcov alebo ho pripevnite magnetickým držiakom k bloku valcov, ako je znázornené na obrázku, pričom meradlo umiestnite ku kľukovému hriadeľu. Pomocou skrutkovača zatlačte na kľukový hriadeľ jedným smerom, nastavte číselník na nulu a zatlačte hriadeľ v druhom smere. Číselník ukáže axiálnu vôľu kľukového hriadeľa a túto hodnotu treba zaznamenať. Ak presahuje 0,25 mm, treba to zohľadniť pri montáži. Stredové ložiskové panvy sú vybavené nastavovacími podložkami na kompenzáciu veľkej axiálnej vôle.



Ak nie je k dispozícii ručička, vôľu je možné zmerať na strednom ložisku medzi prírubou ložiska a povrchom kľukového hriadeľa pomocou spáromeru. Pri posúvaní meracej sondy (hrúbka nie väčšia ako 0,25 mm), hriadeľ by mal byť stlačený v jednom smere.



Uvoľnite skrutky zaisťujúce tesniacu prírubu na prednej strane motora a odstráňte prírubu s tesnením.



Odstráňte medzidosku motora, odskrutkujte skrutky príruby olejového tesnenia a odstráňte prírubu s tesnením oleja. Medzidoska je vedená pomocou vodiacich puzdier.

Postupne povoľujte skrutky veka ložiska kľukového hriadeľa v krížovom poradí a odstráňte ich v uvedenom poradí. Skontrolujte, či sú čísla uzáverov jasne viditeľné. Kryt č. 1 sa nachádza na strane kladky.

Vyberte ložiskové panvy z čapov a uložte ich spolu s príslušnými ložiskovými viečkami. Treba poznamenať, že niektoré ložiská sú vybavené mazacími drážkami, zatiaľ čo iné nie.

Opatrne vyberte kľukový hriadeľ z kľukovej skrine motora.

Odstráňte zvyšné ložiskové panvy z kľukovej skrine motora a uložte ich spolu s ostatnými ložiskovými panvami a viečkami. Tieto vložky sú vybavené mazacími kanálmi a počas montáže sa musia znova nainštalovať do kľukovej skrine motora. Odstráňte spodné polovice nastavovacích podložiek na stredovom ložisku. Podložky by mali byť označené na boku.

Kontrola častí kľukového hriadeľa

Starostlivo skontrolujte kľukový hriadeľ, či nie je poškodený a vykonajte presné merania čapu hlavného a ojničného ložiska. Hlavné ložiskové čapy a ojničné čapy je možné vyvŕtať až trikrát, takže je možné namontovať hriadeľ s ložiskovými panvami opravnej (menšej) veľkosti. Priemer čapov ojnice je rovnaký pre všetky typy motorov.

Upevnite kľukový hriadeľ medzi stredy sústruhu (alebo umiestnite krčky vonkajších ložísk do hranolov) a pomocou číselníka zmerajte hádzanie na strednom krku. Hádzanie by nemalo presiahnuť 0,06 mm. V opačnom prípade je potrebné hriadeľ vymeniť.



Zmerajte vôle v hlavných a ojničných ložiskách:

• Ložiskové panvy dôkladne očistite a umiestnite do otvorov ložísk bloku valcov alebo do ojníc.
• Na každý položte kúsok materiálu "Plastigage" (plastový "drôt") na čape každého hlavného ložiska a na viečku každého hlavného ložiska s vloženými vložkami. Utiahnite skrutky momentom 65 Nm. Potom hriadeľ neotáčajte
• Ak chcete skontrolovať vôle ložísk ojnice, musíte ojnicu vložiť do kľukového čapu a vložiť kus "Plastigage" na hornej časti čapu kľuky (šípka). Namontujte kryt ložiska s vložkou a utiahnite matice uťahovacím momentom 3 Nm. Keďže hriadeľ sa už nedá otáčať, merania sa vykonávajú na dvoch ojničných ložiskách umiestnených v dolnej úvrati.

• Odskrutkujte uzávery na hlavných ložiskách. na ložiskách ojnice odskrutkujte jeden po druhom oba kryty.
• Pomocou meracieho pravítka, ktoré je súčasťou súpravy "Plastigage" zmerajte rozdrvené pásy materiálu v ich najširšom mieste. Ak táto hodnota presiahne 0,17 mm pre hlavné ložiská alebo 0,12 mm pre ojničné ložiská, musia byť veká ložísk vymenené za nové a je potrebné vziať do úvahy, či boli čapy predtým prebrúsené.

• Ak chcete skontrolovať vôle zostávajúcich ložísk ojnice, musíte otočiť kľukový hriadeľ a vykonať merania na ďalších dvoch ložiskách ojnice, ako je popísané vyššie. Ak nie je sada "Plastigage", ale vieš ako používať hĺbkomer, môžeš merať vôle hlavných a ojničných ložísk metódou popísanou nižšie.

Namontujte veká ložísk s vloženými vložkami podľa čísel ložísk na bloku valcov a utiahnite skrutky uťahovacím momentom 65 Nm. Je nevyhnutné venovať tomu pozornosť. aby vložky zapadli do predchádzajúcich nosných otvorov. Ak sa merajú vôle ojničných ložísk, je potrebné vložiť vložky do ojníc a do viečok, priskrutkovať viečka rovnakými maticami a utiahnuť ich krútiacim momentom 30 Nm.



Zmerajte vnútorné priemery ložísk. V tomto prípade je potrebné dodržať smer meraní (A) a (B) a miesta meraní (1) a (2). V tomto prípade je možné určiť rozdiel z kruhu (A a B) a veľkosť zúženia (1 a 2). Zaznamenajte výsledky získané pre každé ložisko.



Zmerajte priemery všetkých ložiskových čapov v poradí pomocou mikrometra. V tomto prípade by sa mali opäť vykonať merania na určitých miestach, ktoré sú označené šípkami. Zaznamenajte výsledky meraní pre všetky ložiskové čapy.



Odčítajte výsledky meraní pre priemery ložísk od výsledkov meraní pre vnútorné priemery. Výsledkom bude vôľa ložiska (hlavná alebo spojovacia tyč) a musí zodpovedať hodnote uvedenej v tabuľke.

Inštalácia kľukového hriadeľa

Vykonajte nasledujúce operácie podľa obrázkov:



Vyčistite ložiskové otvory a vložte ložiskové panvy s mazacími kanálikmi do otvorov tak, aby výstupky na panvách zapadli do vybraní v otvoroch (šípky). Ložiská je potrebné dobre namazať.



Umiestnite obe nastavovacie podložky nainštalované v bloku na stredné ložisko. Opatrne spustite kľukový hriadeľ do panvy ložísk. Ak sú ojnice stále v bloku valcov, musíte presunúť ojničné ložiská na čapy ojnice. Vložte spodné ložiskové panvy do príslušných krytov ložísk (výstupky do vybrania) a povrchy dobre namažte. Nainštalujte ďalšie dve nastavovacie podložky. Mali by byť tiež dobre namazané. Mazacie kanály sa musia zhodovať.

Umiestnite kryty na blok valcov a zatlačte ich gumovým alebo plastovým kladivom. Utiahnite skrutky krytu, začínajúc od stredu a smerom k okrajom, v niekoľkých prechodoch s uťahovacím momentom 65 Nm. Po utiahnutí uzáverov niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom, aby ste zistili, či nedošlo k zaseknutiu. Znovu skontrolujte axiálnu vôľu podľa popisu pri demontáži kľukového hriadeľa.

Nainštalujte piesty a ojnice.

Nainštalujte obe tesnenia.

Namontujte hnacie koleso kľukového hriadeľa pomocou kľúča.



Nainštalujte hnací remeň podľa popisu v nasledujúcej časti a nainštalujte kryt.

Na vozidlách s manuálnou prevodovkou namontujte zotrvačník. Skrutky sa musia zakaždým vymeniť. Skrutky by mali byť utiahnuté podľa typu zotrvačníka nasledovne:

• Ak je nainštalovaný konvenčný zotrvačník, skrutky by mali byť utiahnuté krútiacim momentom 6 Nm a z tejto polohy dotiahnuté ešte o štvrtinu otáčky (90°).
• Ak je nainštalovaný dvojitý zotrvačník, utiahnite skrutky momentom 4 Nm az tejto polohy dotiahnite ešte pol otáčky (180°).
• V oboch prípadoch je potrebné držať kľukový hriadeľ. pre ktoré je potrebné vložiť drevený blok medzi rameno kľuky a stenu kľukovej skrine motora, alebo na druhú stranu dať kovový pás.

Po inštalácii zotrvačníka musíte namontovať spojku a utiahnuť skrutky.

Na vozidlách s automatickou prevodovkou musí byť namontovaná hnacia doska Jedna podložka je umiestnená medzi hnacou doskou a kľukovým hriadeľom a druhá podložka je umiestnená medzi skrutkou a doskou. Utiahnite skrutky rovnakým spôsobom ako pri bežnom zotrvačníku. Pred montážou hnacej dosky si musíte prečítať príslušnú časť, pretože medzi hnacou doskou a blokom valcov musí byť stanovená určitá vzdialenosť.

Nainštalujte olejové čerpadlo.

Naneste mazivo na nové tesnenie olejovej vane a nainštalujte olejovú vaňu. Utiahnite šesťhranné skrutky na 20 Nm.

Všetky ostatné operácie sa vykonajú v opačnom poradí ako pri odstraňovaní.

Pôvodný článok je uverejnený na zdroji: AudiManual