Uloženie kľukového hriadeľa zo spodnej strany
1 Hlavný kryt ložiska
2 skrutky krytu, 63 Nm
3 Spodná panva ložiska, olejový kanál biely
4 Polovičná podložka
5 Ihlové ložisko (len s manuálnou prevodovkou)
6 Spodná panva ložiska bez olejového kanála
7 Kľukový hriadeľ
8 Zotrvačník
9 Skrutka zotrvačníka (uťahovací moment je uvedený v texte)
10 skrutka, 10 Nm + 90°
11 Ozubená jej potreba ovládať otáčky motora
Demontáž kľukového hriadeľa
Ak chcete odstrániť kľukový hriadeľ, musíte demontovať motor.
Na vozidle s manuálnou prevodovkou uchopte ozubené koleso zotrvačníka pomocou skrutkovača a uvoľnite skrutky zotrvačníka. Skrutky je možné povoliť aj pomocou kruhového kľúča bez toho, aby ste držali zotrvačník. Ak to chcete urobiť, vložte kľúč do pravého rohu a udrite rukou na okraj kľúča. Pri náraze sa skrutky vo väčšine prípadov uvoľnia. Na uchytenie zotrvačníka môžete vyvŕtať dva otvory do plochého kusu kovu a priskrutkovať ho k zotrvačníku na vyznačenom mieste. Pri držaní motora uvoľnite skrutky. Najskôr odstráňte spojku. označenie jeho polohy voči zotrvačníku. Na vnútornej strane zotrvačníka je ozubený veniec pre "definície" otáčky motora. a pri demontáži zotrvačníka sa nemôže poškodiť.
Pri uťahovaní skrutiek by mal byť pás priskrutkovaný na druhej strane.
Pozornosť. Motor môže byť vybavený konvenčným zotrvačníkom alebo duálnym (dvojitá hmotnosť). Uťahovací moment montážnych skrutiek je pre nich odlišný.
Z prednej časti motora uvoľnite skrutky remenice kľukového hriadeľa (tlmič vibrácií), pri držaní zotrvačníka.
Na vozidlách s automatickou prevodovkou odskrutkujte hnaciu dosku, ako je popísané vyššie.
Demontujte hlavu valca spolu so sacím a výfukovým potrubím. Niektoré časti sú odstránené už pri demontáži motora (v závislosti od jeho typu).
Odskrutkujte remenicu z čerpadla chladiacej kvapaliny a spodného krytu ozubeného remeňa.
Z vonkajšej strany označte farbou smer otáčania ozubeného remeňa.
Po uvoľnení napínacej matice remeňa odstráňte ozubený remeň z hnacích kolies a napínača. Potom sa vačkový hriadeľ nesmie otáčať.
Odskrutkujte olejovú vaňu.
Odstráňte olejové čerpadlo.
V prípade potreby odstráňte iba kľukový hriadeľ. piesty a ojnice môžu byť ponechané v bloku valcov. V opačnom prípade musia byť piesty a ojnice odstránené. Ak piesty a ojnice zostanú v bloku, označte veká ojničných ložísk v poradí, odstráňte ich a uložte s ložiskovými panvami. Pamätajte, že poškodené rozpínacie skrutky je potrebné vždy vymeniť.
Číselníkový meradlo namontujte na statív pred prednou časťou bloku valcov alebo ho pripevnite magnetickým držiakom na blok valcov, ako je znázornené na obrázku, umiestnením meracej tyče ku kľukovému hriadeľu. Pomocou skrutkovača zatlačte na kľukový hriadeľ jedným smerom, nastavte číselník na nulu a zatlačte hriadeľ v druhom smere. Ukazovateľ ukazuje axiálnu vôľu kľukového hriadeľa a túto hodnotu treba zaznamenať. Ak presahuje 0,25 mm, treba to zohľadniť pri montáži. Stredné ložiskové panvy sú vybavené podložkami na kompenzáciu veľkej axiálnej vôle.
Ak nie je k dispozícii číselník, vôľu je možné zmerať na strednom ložisku medzi prírubou ložiska a povrchom kľukového hriadeľa pomocou spáromeru. Pri zatlačení sondy (hrúbka nie je väčšia ako 0,25 mm), hriadeľ by mal byť stlačený v jednom smere.
Uvoľnite skrutky zaisťujúce tesniacu prírubu na prednej strane motora a odstráňte prírubu s tesnením.
Odstráňte medzidosku motora, odskrutkujte skrutky príruby upchávky a odstráňte prírubu s upchávkou. Medzidoska je vedená vodiacimi puzdrami.
Postupne krížovým spôsobom uvoľňujte skrutky veka ložiska kľukového hriadeľa a jednu po druhej ich vyberte. Skontrolujte, či sú čísla uzáverov jasne viditeľné. Kryt č.1 sa nachádza na boku kladky.
Odstráňte panvy ložísk z čapu a uložte ich s vhodnými krytmi ložísk. Všimnite si, že niektoré ložiská majú olejové drážky, zatiaľ čo iné nie.
Opatrne vyberte kľukový hriadeľ z kľukovej skrine.
Odstráňte zvyšné vložky z kľukovej skrine motora a uložte ich s inými vložkami a ložiskovými uzávermi. Tieto vložky sú vybavené mazacími kanálmi a počas montáže sa musia znova nainštalovať do kľukovej skrine. Odstráňte spodné polovice podložiek na strednom ložisku. Podložky by mali byť označené na boku.
Kontrola častí kľukového hriadeľa
Starostlivo skontrolujte poškodenie kľukového hriadeľa a presne zmerajte čapy hlavných a ojničných ložísk. Hlavné ložiskové čapy a ojničné čapy je možné vyvŕtať až trikrát, takže je možné namontovať hriadeľ s prestavanými ložiskovými panvami (menší) veľkosť. Priemer čapov ojnice je rovnaký pre všetky typy motorov.
Kľukový hriadeľ upnite medzi stredy sústruhu (alebo dať krky krajných ložísk do hranolov) a pomocou číselníka zmerajte údery na strednom krku. Údery by nemali presiahnuť 0,06 mm. V opačnom prípade musí byť hriadeľ vymenený.
Zmerajte vôle v hlavných a ojničných ložiskách:
- Ložiskové panvy dobre očistite a umiestnite do otvorov ložísk bloku valcov alebo do ojníc.
- Vložte kúsok materiálu "Plastigage" (plast "drôt") na hrdle každého hlavného ložiska a na kryte každého hlavného ložiska s vloženými vložkami. Utiahnite skrutky na 65 Nm. Hriadeľ sa potom neposúva
- Ak chcete skontrolovať vôle ložísk ojnice, musíte ojnicu pripevniť k čapu ojnice a vložiť kus "Plastigage" na vrchu kľukového čapu (šípka). Nasaďte kryt ložiska s puzdrom a utiahnite matice momentom 3 Nm. Keďže hriadeľ sa už nemôže otáčať, merania sa vykonávajú s dvoma ojničnými ložiskami v dolnej úvrati.
- Uvoľnite uzávery na hlavných ložiskách. na ojničných ložiskách odskrutkujte postupne obe viečka.
- Pomocou meracieho pravítka, ktoré je súčasťou súpravy "Plastigage" odmerajte rozdrvené pásy materiálu v najširšom mieste. Ak táto hodnota presiahne 0,17 mm pre hlavné ložiská alebo 0,12 mm pre ojničné ložiská, je potrebné vymeniť veká ložísk za nové, pričom treba myslieť na to, či boli čapy predtým prebrúsené.
- Ak chcete skontrolovať vôle zostávajúcich ložísk ojnice, otočte kľukový hriadeľ a zmerajte ďalšie dve ojničné ložiská, ako je popísané vyššie. Ak nie je sada "Plastigage", ale viete používať ihlový hĺbkomer, môžete merať vôle hlavného a ojničného ložiska, ako je popísané nižšie.
Namontujte veká ložísk s vloženými puzdrami podľa čísel ložísk na bloku valcov a utiahnite skrutky na krútiaci moment 65 Nm. Určite by ste tomu mali venovať pozornosť. aby puzdrá zapadli do pôvodných nosných otvorov. Ak sa merajú vôle ojničných ložísk, je potrebné vložiť vložky do ojníc a do uzáverov, upevniť uzávery starými maticami a utiahnuť ich krútiacim momentom 30 Nm.
Zmerajte vnútorné priemery ložísk. Pritom treba dodržať smer merania (A) A (IN) a miesta merania (1) A (2). V tomto prípade je možné - určiť rozdiel od kruhu (A a B) a veľkosť zúženia (1 a 2). Zaznamenajte výsledky získané pre každé ložisko.
Zmerajte priemery všetkých ložiskových čapov v poradí pomocou mikrometra. V tomto prípade by sa mali opäť vykonať merania na určitých miestach, ktoré sú označené šípkami. Zaznamenajte merania pre všetky ložiskové čapy.
Odčítajte merania pre priemery ložísk od meraní pre vnútorné priemery. Výsledkom bude vôľa ložiska (hlavný prúd alebo ojnica) a musí zodpovedať hodnote uvedenej v tabuľke.
Inštalácia kľukového hriadeľa
Vykonajte nasledujúce operácie podľa výkresov:
Vyčistite ložiskové otvory a vložte ložiskové panvy s mazacími kanálikmi do otvorov tak, aby výstupky na panvách zapadli do vybraní otvorov (šípky). Puzdrá je potrebné dobre namazať.
Namontujte obe podložky namontované na bloku na stredové ložisko. Opatrne spustite kľukový hriadeľ do panvy ložísk. Ak sú ojnice stále v bloku valcov, musíte ojničné ložiská priviesť k čapom ojnice. Vložte spodné ložiskové panvy do príslušných krytov ložísk (výstupky do vybrania) a dobre namažte povrch. Nainštalujte ďalšie dve podložky. Mali by byť tiež dobre namazané. Mazacie kanály sa musia zhodovať.
Umiestnite kryty na blok valcov a zatlčte gumeným alebo plastovým kladivom. Utiahnite skrutky krytu, začínajúc od stredu smerom k okrajom, v niekoľkých krokoch na uťahovací moment 65 Nm. Po utiahnutí uzáverov niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom, aby ste zistili, či nedošlo k zaseknutiu. Znovu skontrolujte axiálnu vôľu, ako už bolo popísané pri demontáži kľukového hriadeľa.
Nainštalujte piesty a ojnice.
Nainštalujte obe tesnenia.
Nainštalujte ozubené koleso kľukového hriadeľa pomocou kľúča.
Nasaďte hnací remeň podľa popisu v nasledujúcej časti a nainštalujte kryt.
Na vozidlách s manuálnou prevodovkou namontujte zotrvačník. Skrutky sa musia zakaždým vymeniť. Skrutky podľa typu zotrvačníka treba dotiahnuť nasledovne:
- Ak je nainštalovaný konvenčný zotrvačník, skrutky musia byť utiahnuté krútiacim momentom 6Nm a z tejto polohy dotiahnuté o ďalšiu štvrtinu otáčky (90°).
- Ak je namontovaný dvojitý zotrvačník, utiahnite skrutky na 4Nm az tejto polohy dotiahnite ešte pol otáčky (180°).
- V oboch prípadoch je potrebné držať kľukový hriadeľ. prečo je potrebné medzi rameno kľuky a stenu kľukovej skrine vložiť drevený blok alebo na druhú stranu dať kovový pás.
Po inštalácii zotrvačníka musíte namontovať spojku a utiahnuť skrutky.
Na vozidlách s automatickou prevodovkou musí byť namontovaná hnacia doska, jedna podložka je umiestnená medzi hnacou doskou a kľukovým hriadeľom a druhá podložka je umiestnená medzi skrutkou a doskou. Utiahnite skrutky rovnakým spôsobom ako pri bežnom zotrvačníku. Pred inštaláciou hnacej dosky si prečítajte príslušnú časť, pretože medzi hnacou doskou a blokom valcov musí byť určitá vzdialenosť.
Nainštalujte olejové čerpadlo.
Namažte nové tesnenie olejovej vane a nainštalujte olejovú vaňu. Utiahnite šesťhranné skrutky na 20 Nm.
Všetky ostatné operácie sa vykonajú v opačnom poradí ako pri odstraňovaní.
Komentáre návštevníkov