2. Skontrolujte opotrebovanie ojnice a hlavných čapov. Ak má motor vysoký počet najazdených kilometrov, alebo sú pochybnosti o stave kľukového hriadeľa, je lepšie potrebu prebrúsenia konzultovať s predajcom Audi alebo odborníkom. Ak ložiskové škrupiny (a prítlačné podložky, ak existujú) takmer nové, pri montáži kľukového hriadeľa nepoužívajte novú sadu.
3. Ak je to možné, Plastigage možno použiť na kontrolu jazdnej vôle existujúcich ložiskových panví. Cez čap kľukového hriadeľa sa umiestni pásik Plastigage a ložisko sa potom zmontuje a stlačí na uťahovací moment špecifikovaný v špecifikácii. Po odstránení ložiska sa zmeria šírka pásu podľa tabuľky a určí sa pracovná vôľa.
4. Na modeloch s manuálnou prevodovkou skontrolujte stav ihlového ložiska na zadnej strane kľukového hriadeľa (foto). Na jeho výmenu je potrebný špeciálny nástroj. Vyčistite vybranie a potom vložte nové ložisko pomocou kovovej rúrky. Ložisková strana s nápisom by mala smerovať von a ložisko by malo sedieť v hĺbke 1,5 mm.
5. Všimnite si, že krátke motory majú kľukové hriadele s ihlovým ložiskom. Ak sa má motor používať s automatickou prevodovkou, musí sa najprv odstrániť ložisko, aby sa do neho zmestil menič krútiaceho momentu.