2. Праверце выпрацоўку шатунных і карэнных шыек. Калі рухавік мае вялікі прабег, ці маюцца сумневы адносна станы коленвала, лепш райцеся ў дылера Audi ці адмыслоўца аб запатрабаванні ў ператочванні. Калі ўкладышы падшыпнікаў (і ўпартыя шайбы, калі маюцца) амаль новыя, не варта выкарыстоўваць новы набор пры ўстаноўцы коленвала.
3. Калі маецца, для праверкі працоўнага зазору існых укладышаў падшыпнікаў можна выкарыстоўваць Plastigage. Палоска Plastigage змяшчаецца папярок шыйкі каленчатага вала і затым падшыпнік збіраецца і сціскаецца намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыяй. Пасля зняцця падшыпніка, вымяраецца шырыня паласы па табліцы і вызначаецца працоўны зазор.
4. На мадэлях з механічнай каробкай перадач праверце стан ігольчастага падшыпніка ў задняй частцы коленвала (фота). Каб замяніць яго, патрабуецца спецыяльная прылада. Ачысціце выманне, затым устаўце новы падшыпнік, выкарыстаючы металічную трубку. Бок падшыпніка з надпісам павінна быць звернутая вонкі, а падшыпнік павінен сядзець на глыбіні 1.5 мм.
5. Заўважце, што кароткія рухавікі маюць коленвалы з ігольчастым падшыпнікам. Калі рухавік павінен выкарыстоўвацца з аўтаматычнай трансмісіяй, падшыпнік спачатку неабходна выдаліць, каб прыстасаваць гідратарнсфарматар.
[Гэты артыкул скапіяваны з вэб-сайта: AUDIMANUAL.ru]