Lagăre arbore cotit și arbore cotit (Audi 100 C4)

Arborii cotit variază pentru diferite tipuri de motor. deoarece au curse diferite ale pistonului. Dacă este instalat un motor parțial, acesta este furnizat cu un rulment cu ace pentru arborele ambreiajului. Ar trebui să fie îndepărtat dacă motorul este destinat a fi utilizat cu o transmisie automată.

Scoaterea arborelui cotit

Pentru a scoate arborele cotit, trebuie să scoateți motorul.

La un vehicul cu transmisie manuală, țineți inelul volantului cu o șurubelniță și deșurubați șuruburile volantului. De asemenea, șuruburile pot fi slăbite folosind o cheie fără a ține volantul. Pentru a face acest lucru, puneți cheia în colțul din dreapta și loviți cu mâna marginea cheii. Sub impact, șuruburile se slăbesc în cele mai multe cazuri. Pentru a ține volantul, puteți găuri două găuri într-o bucată plată de metal și o puteți înșuruba pe volant în locația indicată. În timp ce țineți motorul, slăbiți șuruburile. Ambreiajul trebuie mai întâi demontat. marcându-şi poziţia în raport cu volantul. Pe interiorul volantului se afla un inel dintat pentru "determinarea" turatiei motorului. și nu poate fi deteriorat la scoaterea volantului.





Când strângeți șuruburile, banda trebuie înșurubată din cealaltă parte.

Atenţie. Motorul poate fi echipat cu un volant conventional sau cu un volant dublu (masa dubla). Cuplul de strângere al șuruburilor de fixare este diferit pentru ele.

Din partea din față a motorului, slăbiți șuruburile scripetelor arborelui cotit (amortizor de vibrații de torsiune), ținând volanta.

La vehiculele cu transmisie automată, placa de antrenare trebuie deșurubată în modul descris mai sus.

Scoateți chiulasa împreună cu galeriile de admisie și evacuare. Unele piese sunt îndepărtate atunci când motorul este scos (in functie de tipul acesteia).

Deșurubați fulia de la pompa de lichid de răcire și capacul inferior al curelei de distribuție.

Marcați direcția de rotație a curelei dințate cu vopsea pe exterior.

După slăbirea piuliței de tensionare a curelei, scoateți cureaua dințată din angrenajele de transmisie și din dispozitivul de tensionare. Arborele cu came nu poate fi rotit după aceasta.

Deșurubați baia de ulei.

Scoateți pompa de ulei.

Dacă este necesar să scoateți numai arborele cotit. Pistoanele și bielele pot fi lăsate în blocul cilindrilor. În caz contrar, va trebui să scoateți pistoanele și bielele. Dacă pistoanele și bielele rămân în bloc, capacele lagărelor bielei trebuie marcate în ordine, îndepărtate și depozitate împreună cu carcasele rulmentului. Rețineți că șuruburile de tensionare deteriorate trebuie înlocuite.



Montați comparatorul pe un suport în fața părții frontale a blocului cilindric sau fixați-l cu un suport magnetic pe blocul cilindrilor, așa cum se arată în figură, așezând comparatorul pe arborele cotit. Folosind o șurubelniță, împingeți arborele cotit într-o direcție, setați cadranul la zero și împingeți arborele în cealaltă direcție. Comparatorul va arăta jocul axial al arborelui cotit și această valoare trebuie înregistrată. Dacă depășește 0,25 mm, acest lucru trebuie luat în considerare la asamblare. Carcasele lagărelor centrale sunt prevăzute cu șaibe de reglare pentru a compensa jocul axial mare.



Dacă nu este disponibil un indicator indicator, jocul poate fi măsurat pe rulmentul din mijloc dintre flanșa rulmentului și suprafața arborelui cotit utilizând un calibre. La glisarea sondei de măsurare (grosimea nu mai mare de 0,25 mm), arborele trebuie apăsat într-o direcție.



Slăbiți șuruburile care fixează flanșa de etanșare pe partea din față a motorului și scoateți flanșa cu garnitura.



Scoateți placa intermediară a motorului, deșurubați șuruburile flanșei simeringului și îndepărtați flanșa cu simeringul. Placa intermediară este ghidată prin intermediul unor bucșe de ghidare.

Slăbiți treptat șuruburile capacului lagărului arborelui cotit în cruce și scoateți-le în ordine. Verificați dacă numerele capacelor sunt clar vizibile. Capacul nr. 1 este situat pe partea scripetelui.

Scoateți carcasele rulmentului de pe suporturi și depozitați-le împreună cu capacele de rulment corespunzătoare. Trebuie remarcat faptul că unii rulmenți sunt echipați cu caneluri de lubrifiere, în timp ce alții nu sunt.

Scoateți cu grijă arborele cotit din carterul motorului.

Scoateți carcasele de rulmenți rămase din carterul motorului și depozitați-le împreună cu celelalte carcase de rulmenți și capace. Aceste căptușeli sunt prevăzute cu canale de lubrifiere și trebuie reinstalate în carterul motorului în timpul asamblarii. Scoateți jumătățile inferioare ale șaibelor de reglare de pe rulmentul central. Şaibe ar trebui să fie marcate pe lateral.

Verificarea pieselor arborelui cotit

Inspectați cu atenție arborele cotit pentru deteriorări și luați măsurători precise ale suporturilor de rulment principale și bielei. Taxele rulmentului principal și tijele bielei pot fi găurite de până la trei ori, astfel încât să poată fi instalat un arbore cu carcase de rulment de dimensiuni reparate (mai mici). Diametrul suporturilor de biele este același pentru toate tipurile de motoare.

Prindeți arborele cotit între centrele strungului (sau plasați gâturile lagărelor exterioare în prisme) iar folosind un cadran indicator, măsurați curățarea pe gâtul din mijloc. Deformarea nu trebuie să depășească 0,06 mm. În caz contrar, arborele trebuie înlocuit.



Măsurați jocurile din rulmenții principale și de biela:

• Curățați bine carcasele lagărelor și puneți-le în orificiile de rulment ale blocului cilindric sau în biele.
• Puneți câte o bucată de material pe fiecare "Plastigage" ("sârmă") din plastic pe fusul fiecărui rulment principal și pe capacul fiecărui rulment principal cu căptușeli introduse. Strângeți șuruburile la un cuplu de 65 Nm. Nu rotiți arborele după aceasta
• Pentru a verifica jocul rulmenților bielei, trebuie să puneți biela pe suportul manivelei și să puneți o bucată "Plastigage" pe partea superioară a știftului manivelei (săgeată). Montați capacul rulmentului cu căptușeala și strângeți piulițele la un cuplu de strângere de 3 Nm. Deoarece arborele nu mai poate fi rotit, măsurătorile sunt luate pe doi rulmenți de biele, amplasați în punctul mort inferior.

• Deșurubați capacele de pe rulmenții principali. pe lagărele bielei, deșurubați unul câte unul ambele capace.
• Folosind rigla de măsurare inclusă în kit "Plastigage" măsurați benzile de material zdrobite în punctul cel mai lat. Dacă această valoare depășește 0,17 mm pentru rulmenții principali sau 0,12 mm pentru rulmenții de biele, capacele lagărelor trebuie înlocuite cu altele noi și trebuie să se țină cont dacă fustele au fost reșlefuite anterior.

• Pentru a verifica jocurile lagărelor de biele rămași, trebuie să rotiți arborele cotit și să faceți măsurători pe ceilalți doi rulmenți de biele, așa cum este descris mai sus. Dacă nu există niciun set "Plastigage", dar știi cum să folosești un indicator de adâncime, poți măsura jocurile lagărelor principale și ale bielei folosind metoda descrisă mai jos.

Montați capacele lagărelor cu căptușele introduse conform numerelor de rulmenți de pe blocul cilindrilor și strângeți șuruburile la un cuplu de strângere de 65 Nm. Este imperativ să acordați atenție acestui lucru. astfel încât garniturile să se potrivească în găurile anterioare ale lagărelor. Dacă se măsoară jocurile lagărelor de biele, este necesar să se introducă căptușele în biele și în capace, înșurubați capacele cu aceleași piulițe, strângându-le cu un cuplu de 30 Nm.



Măsurați diametrele interioare ale rulmenților. În acest caz, trebuie respectate direcția măsurătorilor (A) și (B) și locațiile măsurătorilor (1) și (2). În acest caz, este posibil să se determine diferența față de cerc (A și B) și cantitatea de îngustare (1 și 2). Înregistrați rezultatele obținute pentru fiecare rulment.



Măsurați diametrele tuturor rulmenților în ordine, folosind un micrometru. În acest caz, măsurătorile trebuie luate din nou în anumite locuri, care sunt indicate prin săgeți. Înregistrați rezultatele măsurătorilor pentru toate suporturile de rulment.



Scădeți rezultatele măsurătorii pentru diametrele rulmenților din rezultatele măsurătorii pentru diametrele interioare. Rezultatul va fi un joc de rulment (principală sau biela) și trebuie să corespundă valorii indicate în tabel.

Instalarea arborelui cotit

Efectuați următoarele operații, urmând imaginile:

Curățați orificiile lagărelor și așezați carcasele rulmentului cu canale de lubrifiere în orificii, astfel încât proeminențele din carcase să se potrivească în adânciturile din orificii (săgeți). Rulmenții trebuie să fie bine lubrifiați.



Așezați ambele șaibe de reglare instalate în bloc pe rulmentul din mijloc. Coborâți cu grijă arborele cotit în carcasele rulmenților. Dacă bielele sunt încă în blocul cilindrilor, trebuie să mutați lagărele bielei pe suporturile bielei. Așezați carcasele de rulment inferioare în capacele de rulment corespunzătoare (proeminențe în adâncituri) și lubrifiați bine suprafețele. Instalați celelalte două șaibe de reglare. De asemenea, ar trebui să fie bine lubrifiate. Canalele de lubrifiere trebuie să se potrivească.

Așezați capacele pe blocul cilindrului și bateți-le cu un ciocan de cauciuc sau plastic. Strângeți șuruburile capacului, începând de la mijloc și îndreptându-vă spre margini, în mai multe treceri cu un cuplu de strângere de 65 Nm. După strângerea capacelor, rotiți arborele cotit de mai multe ori pentru a determina dacă există vreo legătură. Verificați din nou jocul axial, așa cum este descris, când scoateți arborele cotit.



Instalați pistoanele și bielele.

Instalați ambele garnituri.

Montați angrenajul de antrenare a arborelui cotit cu cheia.

Instalați cureaua de transmisie așa cum este descris în secțiunea următoare și instalați capacul.

La vehiculele cu transmisie manuală, instalați volantul. Șuruburile trebuie înlocuite de fiecare dată. Șuruburile trebuie strânse în funcție de tipul de volant, după cum urmează:

• Dacă este instalat un volant convențional, șuruburile trebuie strânse la un cuplu de 6 Nm și din această poziție strânse încă un sfert de tură (90°).
• Dacă este instalat un volant dublu, strângeți șuruburile la 4 Nm și din această poziție strângeți încă o jumătate de tură (180°).
• În ambele cazuri, arborele cotit trebuie ținut. pentru care trebuie să introduceți un bloc de lemn între brațul manivelei și peretele carterului motorului sau să puneți o bandă de metal pe cealaltă parte.

După instalarea volantului, trebuie să instalați ambreiajul și să strângeți șuruburile.

La vehiculele cu transmisie automată, trebuie instalată o placă de antrenare O șaibă este situată între placa de antrenare și arborele cotit, iar a doua șaibă este situată între șurub și placă. Strângeți șuruburile în același mod ca în cazul unui volant convențional. Înainte de a instala placa de antrenare, trebuie să citiți secțiunea relevantă, deoarece trebuie stabilită o anumită distanță între placa de antrenare și blocul cilindrilor.

Instalați pompa de ulei.

Aplicați unsoare pe noua garnitură a baii de ulei și instalați baia de ulei. Strângeți șuruburile hexagonale la 20 Nm.

Toate celelalte operații sunt efectuate în ordinea inversă a îndepărtării.

Text furnizat de resursa online: AudiManual