Dacă arborele cotit a fost șlefuit, verificați dacă există bavuri în jurul orificiilor de ulei. Îndepărtați bavurile găsite cu o pilă cu ac sau o racletă și curățați cu grijă găurile și canalele de așchii.
Folosind un micrometru, măsurați diametrul arborelui cotit și al tijerilor de biela și comparați rezultatele cu datele tehnice. Gâturile sunt măsurate în mai multe puncte atât în diametru, cât și în lungime, acest lucru va dezvălui ovalitatea și conicitatea, dacă există.
Verificați suprafețele de contact ale garniturii de ulei de la fiecare capăt al arborelui cotit pentru uzură sau alte daune. Dacă jurnalul de etanșare este foarte uzat, arborele cotit poate fi necesar să fie înlocuit.
Uzura tijei de biela este caracterizata de lovituri metalice care apar atunci cand motorul functioneaza sub sarcina, la turatii mici, si scaderea presiunii uleiului.
Uzura fustelor arborelui cotit se caracterizează prin vibrații puternice ale motorului și un sunet metalic care crește odată cu creșterea turației motorului, precum și o scădere a presiunii uleiului.
Chiar dacă lagărele de biela și de biela urmează să fie înlocuiți în timpul reviziei motorului, aceștia trebuie examinați cu atenție: defectele lor pot fi folosite pentru a aprecia starea tehnică a motorului.
Rulmentul se poate defecta din cauza lipsei de lubrifiere, a murdăriei și a particulelor străine, a suprasarcinii motorului sau a coroziunii. Cauza defecțiunii rulmentului trebuie remediată înainte de reasamblarea motorului.
Pentru a inspecta rulmenții, scoateți și aranjați-i în aceeași ordine în care au fost instalați pe motor. Aceasta va identifica jurnalul adecvat al arborelui cotit și va facilita depanarea.
Particulele străine pot pătrunde în motor în diferite moduri. Particulele de metal apar în uleiul de motor ca urmare a uzurii normale a motorului. Particulele mici împreună cu uleiul de motor pot pătrunde în rulmenți și pot pătrunde cu ușurință în materialul său moale. Particulele mai mari care intră în rulment îl pot zgâria pe acesta sau pe suportul arborelui cotit. Pentru a preveni defectarea rulmentului din această cauză, toate suprafețele interne ale motorului trebuie curățate temeinic și păstrate curate în timpul reasamblarii. Se recomanda respectarea intervalului necesar pentru schimbarea uleiului cu filtru.
Ungerea insuficientă a fuselor arborelui cotit poate fi cauzată de mai multe motive: temperatură ridicată a uleiului, suprasarcină a motorului, scurgeri de ulei etc.
Stilul de conducere are, de asemenea, un impact asupra duratei de viață a rulmenților. Când clapeta de accelerație este complet deschisă la o turație scăzută a motorului, sarcina pe rulmenți crește și pelicula de ulei este storsă din zona de contact. Sarcinile mari duc la apariția de fisuri în partea de lucru a rulmentului, care la rândul lor pot determina separarea stratului anti-fricțiune de baza de oțel.
Conducerea pe distanțe scurte are ca rezultat coroziunea rulmenților ca urmare a neatingerii motorului la o temperatură de funcționare stabilizată care elimină vaporii de apă și gazele corozive. Vaporii și gazele, care se condensează în uleiul de motor, formează acid și sedimente. Acidul, împreună cu uleiul de motor, intră în rulmenți și îi provoacă corodarea.
Selectarea incorectă a rulmenților în timpul asamblării motorului cauzează și defecțiunea acestora. La rulmenții instalați cu preîncărcare, rămâne un spațiu care este insuficient pentru a asigura lubrifierea normală a suprafețelor de frecare.
Când instalați arborele cotit, luați în considerare următoarele.
Orez. 3.1–70. Arbore cotit: 1 - manșon de centrare; 2 - arbore cotit; 3 – șuruburi de fixare a capacelor lagărelor; 4 - capace de rulment; 5 - jumătate de inel persistent; 6 - insertul rulmentului principal; 7 – dopul rulmentului folosit numai cu transmisie automată; 8 - jumătate de inel persistent; 9 - carcasa rulmentului principal cu o canelură de ulei; 10 - șuruburi
1. Manșon de centrare 1 (orez. 3.1–70) asigură instalarea corectă a capacelor rulmentului principal.
Orez. 3.1–71. Amplasarea și numerotarea lagărelor principale ale arborelui cotit
2. Rulmentul principal #1 este pe partea scripetei, iar rulmentul #4 este pe partea volantului (orez. 3.1–71).
3. La instalare, trebuie să utilizați șuruburi noi 3 (vezi fig. 3.1–70).
4. Semi inelele de tracțiune 5 sunt instalate numai pe rulmentul principal nr. 4.
Canelurile de lubrifiere ale semi-inelelor de împingere trebuie să fie îndreptate spre exterior.
Semi-inelele de tracțiune sunt folosite pentru a regla jocul axial al arborelui cotit.
5. Pe partea laterală a capacului rulmentului este instalată o bucșă fără canelură de ulei.
Orez. 3.1–72. Secvența de strângere a șuruburilor capacelor lagărelor principale
Șuruburile capacului rulmentului principal sunt strânse în ordinea prezentată în Figura 3.1–72 în patru etape:
- În primul rând - strângeți șuruburile laterale A de mana;
- Al doilea - strângeți șuruburile 1–8 până la 60 Nm;
- Al 3-lea - strângeți șuruburile 1–8 la un unghi de 90°;
- 4 - strângeți șuruburile laterale A cuplu 25 Nm.
Măsurarea jocurilor axiale și radiale ale arborelui cotit
Orez. 3.1–73. Instalarea unui suport cu un comparator pentru măsurarea jocului axial al arborelui cotit
Instalați suportul cu indicatorul cadran pe blocul motor, astfel încât vârful de măsurare al indicatorului să se sprijine pe contragreutatea arborelui cotit (orez. 3.1–73).
Mutați arborele cotit de-a lungul axei într-o parte până se oprește și setați indicatorul la 0. Mutați arborele cotit de-a lungul axei în cealaltă parte până când se oprește și fixați valoarea pe indicator. Valoarea nominală a jocului axial al arborelui cotit este de 0,07–0,23 mm, valoarea maximă admisă este de 0,25 mm.
Pentru a măsura jocul radial în rulmenții arborelui cotit, trebuie utilizată o tijă din plastic Plastigage calibrată.
Întoarceți șuruburile și îndepărtați capacul și frunza liberă a rulmentului radical. Curățați rulmentul, capacul și suportul arborelui cotit.
Tăiați o bucată de tijă calibrată din plastic, a cărei lungime este egală cu lățimea rulmentului și așezați-o de-a lungul axei arborelui cotit pe suportul rulmentului principal.
Montați capacul rulmentului principal cu bucșă și fixați-l la 30 Nm. Nu rotiți arborele cotit în timp ce faceți acest lucru.
Întoarceți șuruburile și scoateți din nou capacul rulmentului radical. Comparați lățimea tijei de plastic deformate cu scala de măsurare imprimată pe ambalajul tijei de plastic. Pe scară, determinați jocul radial. Valoarea nominală a jocului radial al arborelui cotit este de 0,018–0,045 mm, valoarea maximă admisă este de 0,10 mm.
Comentariile vizitatorilor