Cuprins: Demontarea ↓ Inspecţie ↓
Demontarea
Notă: Dacă pistoanele/bielele nu necesită reparații, nu este nevoie să demontați chiulasa și pistoanele. Este necesar doar să împingeți pistoanele suficient de adânc în cilindri, astfel încât bielele să se îndepărteze de suporturile arborelui cotit. Este foarte recomandat să folosiți un suport special conceput pentru repararea motoarelor.
1. Ghidat de Secțiunea 1A, faceți următoarele:
- a) Scoateți pinionul arborelui cotit și cureaua de distribuție.
- b) Scoateți componentele ambreiajului și volanta sau discul de antrenare (in functie de model).
- c) Scoateți baia, despărțitorul său, pompa de ulei și conducta de aspirație.
- d) Scoateți simeringul arborelui cotit din spate și carcasa acestuia.
2. Scoateți pistoanele și bielele sau deconectați-le de la arborele cotit așa cum este descris în Capitolul 7 (vezi nota de mai sus).
3. Întoarceți blocul cilindrilor pe bancul de lucru și verificați jocul la capătul arborelui cotit după cum urmează. Poziționați micrometrul astfel încât sonda sa să fie situată pe axa arborelui cotit și să atingă capătul arborelui. Mutați arborele cotit într-o parte și setați acul micrometrului la zero. Mutați arborele cotit până la capăt în partea opusă și înregistrați valoarea jocului axial rezultat (vezi ilustrația). Compararea rezultatului cu cifra menționată în Specificații va indica dacă sunt necesare noi șaibe de presiune.
4. Dacă nu este disponibil un micrometru, pot fi utilizate aparate de măsurare. Mai întâi, deplasați arborele cotit până la volan, apoi selectați un calibre a cărui grosime corespunde distanței dintre contragreutatea tijei de biela a cilindrului nr. 4 (Motoare cu 5 cilindri) și șaiba axială a rulmentului principal (vezi ilustrația). Comparați rezultatele cu datele din Specificații.
5. Acordați atenție semnelor de pe capacele lagărelor principale. Numărul indică poziția capacului în carter, capacul #1 este situat cel mai aproape de cureaua dințată (vezi ilustrația).
6. Slăbiți șuruburile capacului rulmentului principal, rotindu-le o jumătate de tură și scoateți-le (vezi ilustratii). Loviți ușor capacele cu un ciocan și separați-le de carter. Scoateți carcasele inferioare ale rulmentului principal, fixându-le de capacul corespunzător cu bandă adezivă pentru păstrare. Marcați-le astfel încât să nu le amestecați, dar să nu le zgâriați sau ciupiți.
7. Ridicați cu grijă arborele cotit din carter, având grijă să nu deplasați carcasele superioare ale lagărelor principale (vezi ilustrația).
8. Scoateți carcasele superioare ale lagărelor din carter și lipiți-le cu bandă adezivă de capacele lagărelor corespunzătoare. Scoateți două șaibe de presiune din rulmentul #4 (Motoare cu 5 cilindri).
9. Scoateți carcasele lagărelor și observați adânciturile din capacele și carcasele rulmentului destinate proeminențelor de montare ale carcaselor rulmentului.
Inspecţie
10. Spălați arborele cotit într-un solvent adecvat și lăsați-l să se usuce. Curățați bine orificiile de ulei folosind o perie adecvată, dacă este necesar.
11. Inspectați suporturile lagărului principal și bielei. Dacă găsiți semne de uzură neuniformă, crăpături, zgârieturi sau zgârieturi, solicitați unui profesionist să recâștige arborele cotit și să-l instaleze pe motor cu rulmenți supradimensionați.
12. Folosind un micrometru, măsurați diametrul bilonului fiecărui lagăr principal (vezi ilustrația). Faceți măsurători în mai multe puncte din jurul fiecărui gât pentru a detecta o posibilă ovalitate. Faceți măsurători la capetele jurnalului, lângă contragreutăți, pentru a determina dacă jurnalul este conic. Dacă se detectează o astfel de uzură, solicitați unui specialist să recâștige arborele cotit și să achiziționați rulmenți supradimensionați.
13. Verificați zonele de contact cu garniturile de la ambele capete ale arborelui cotit. Dacă sunt uzate sau deteriorate, garniturile noi vor fi deteriorate atunci când motorul este asamblat și, prin urmare, vor avea scurgeri. Este posibil să slefuiți capătul arborelui - contactați dealerul Audi.
14. Măsurați deformarea arborelui cotit prin plasarea unei sonde micrometrice pe al 3-lea și al 4-lea lagăr principal (Motoare cu 5 cilindri) și rotirea arborelui pe suporturi în formă de V. Abaterea maximă a indicatorului micrometrului corespunde curgerii. Aveți grijă să nu deteriorați suporturile lagărelor sau suprafețele de contact de etanșare în timpul acestei proceduri. Producătorii nu furnizează valoarea maximă admisă a curbei, dar este de aproximativ 0,03 mm. Dacă curajul depășește această valoare, consultați dealerul Audi pentru înlocuirea arborelui cotit.
15. Inspecția lagărelor principale și a bielei este descrisă în Capitolul 10.
Textul se bazează pe materiale de pe site AUDIMANUAL.RU