Retragere
Notă: Dacă pistoanele/bielele nu trebuie reparate, nu este necesară îndepărtarea chiulasei și a pistoanelor. Este necesar doar să împingeți pistoanele suficient de adânc în cilindri, astfel încât bielele să se îndepărteze de știfturile arborelui cotit. Este recomandat să folosiți un cadru special conceput pentru repararea motoarelor.
1. Ghidat Secțiunea 1A, urmează următoarele instrucțiuni:
- a) Scoateți pinionul arborelui cotit și cureaua de transmisie dințată.
- b) Scoateți componentele ambreiajului și volanta sau placa de antrenare (in functie de model).
- c) Scoateți baia, deflectorul, pompa de ulei și tubul de aspirație.
- d) Scoateți simeringul din spate al arborelui cotit și carcasa acestuia.
2. Scoateți pistoanele și bielele sau deconectați-le de la arborele cotit așa cum este descris în Capitolul 7 (vezi nota de mai sus).
3. Întoarceți blocul cilindrilor pe un banc de lucru și verificați jocul frontal al arborelui cotit după cum urmează. Instalați micrometrul astfel încât sonda sa să fie situată pe axa arborelui cotit și să atingă capătul arborelui. Mutați arborele cotit într-o parte și setați micrometrul la zero. Deplasați arborele cotit până la oprire în direcția opusă și notați jocul axial rezultat (vezi ilustrația). Compararea rezultatului cu cifra din Specificații va arăta dacă sunt necesare noi șaibe de presiune.
4. Dacă nu este disponibil un micrometru, pot fi folosite aparate de măsurare. Mai întâi, mutați arborele cotit până la volan, apoi selectați ecartamentul, a cărui grosime corespunde distanței dintre contragreutatea tijei de biela al cilindrului nr. 4 (motoare cu 5 cilindri) şi şaibă de presiune a rulmentului principal (vezi ilustrația). Comparați rezultatele cu datele din Specificații.
5. Acordați atenție etichetelor capacelor rulmenților radicali. Numărul indică poziția capacului în carter, capacul #1 este cel mai aproape de cureaua dințată (vezi ilustrația).
6. Slăbiți șuruburile capacului rulmentului principal, rotindu-le o jumătate de tură și scoateți-le (vezi ilustratii). Loviți ușor capacele cu un ciocan și separați-le de carter. Scoateți carcasele inferioare ale rulmentului principal, atașându-le la capacul corespunzător pentru siguranță cu bandă adezivă. Marcați-le pentru a nu le încurca, dar nu le zgâria și nu le înțepă.
7. Ridicați cu grijă arborele cotit din carter, având grijă să nu dislocați carcasele superioare ale rulmentului principal (vezi ilustrația).
8. Scoateți carcasele superioare ale lagărelor din carter și lipiți-le cu bandă adezivă de capacele lagărelor respective. Scoateți două șaibe de presiune din rulmentul #4 (motoare cu 5 cilindri).
9. Scoateți căptușele și acordați atenție locașurilor din capacele rulmenților și carterului proiectate pentru urechile de montare ale căptușelilor.
Inspecţie
10. Spălați arborele cotit într-un solvent adecvat și lăsați-l să se usuce. Curățați bine orificiile de ulei,» folosind o perie adecvată, dacă este necesar.
11. Inspectați gâturile lagărelor principale și ale bielei. Dacă există semne de uzură neuniformă, crăpături, zgârieturi sau zgârieturi, solicitați unui profesionist să recâștige arborele cotit și să-l instaleze pe motor cu bucșe supradimensionate.
12. Folosind un micrometru, măsurați diametrul bilonului fiecărui lagăr principal (vezi ilustrația). Faceți măsurători în mai multe puncte din jurul fiecărui gât pentru a identifica posibila ovalitate. Faceți o măsurătoare la capetele gâtului, lângă contragreutăți, pentru a determina dacă gâtul este conic. Dacă se detectează o astfel de uzură, solicitați unui specialist să recâștige arborele cotit și să achiziționați căptușeli supradimensionate.
13. Verificați zonele de contact ale etanșării la ambele capete ale arborelui cotit. Dacă sunt uzate sau deteriorate, garniturile noi vor fi deteriorate în timpul reasamblarii motorului și, prin urmare, se vor scurge. Este posibil să se reașizeze capătul arborelui - contactați un dealer Audi.
14. Măsurați deplasarea arborelui cotit prin plasarea unei sonde micrometrice pe al 3-lea și al 4-lea lagăr principal (motoare cu 5 cilindri) și rotirea arborelui pe recuzite în formă de V. Abaterea maximă a acului micrometrului corespunde ritmului. Aveți grijă să nu deteriorați suporturile lagărelor sau suprafețele de contact de etanșare în timpul acestei proceduri. Producătorii nu dau valoarea maximă admisă a curbei, dar este de aproximativ 0,03 mm. Dacă curajul depășește această valoare, consultați dealerul Audi pentru înlocuirea arborelui cotit.
15. Inspecția lagărelor principale și a bielei este descrisă în Capitolul 10.
Comentariile vizitatorilor