Cuprins: Demontarea ↓ Instalare ↓
Demontarea
1. Parcați mașina pe o suprafață fermă și plană.
2. Vezi. Secțiunea 11 și scoateți capota. La modelele cu motoare cu 5 cilindri nu este necesar să faceți acest lucru, deoarece Radiatorul și traversa superioară a cadrului acestuia vor fi îndepărtate, iar motorul va trebui doar să fie ușor ridicat pentru a-l separa de subcadru.
3. Deconectați cablul negativ de la baterie și îndepărtați-l de borna (vezi Secțiunea 4A).
Notă: Dacă radioul mașinii este codificat, asigurați-vă că aveți codul cheii înainte de a deconecta bateria.
4. Efectuați următoarele:
- a) Dacă motorul trebuie dezasamblat, goliți uleiul de motor.
- b) Goliți sistemul de răcire.
5. Apăsați frâna de mână, apoi ridicați partea din față a mașinii și sprijiniți-o pe suporturile de osie.
6. Deșurubați șuruburile și scoateți scutul inferior al motorului.
7. Scoateți bara de protecție față și traversa superioară a cadrului radiatorului (vezi Secțiunea 11). Scoateți, de asemenea, unitatea ventilatorului cu cuplajul călduro-vâscos (Secțiunea 2).
8. La modelele fără aer condiționat, scoateți radiatorul (vezi Secțiunea 2). Pentru a face acest lucru, detașați răcitorul de lichid de transmisie de pe acesta, mutați-l în lateral și legați-l de corp cu o bucată de sfoară.
9. La modelele cu aer condiționat, desprindeți garnitura din partea dreaptă a radiatorului, apoi scoateți șuruburile de fixare a radiatorului. Scoateți șuruburile suportului din dreapta al radiatorului. Scoateți șuruburile de montare și mutați radiatorul înainte. Există un suport Audi special conceput pentru a ține radiatorul departe de motor, dar o bandă de metal sau un bloc de lemn este un înlocuitor potrivit.
10. Lucrând sub vehicul, scoateți șuruburile de susținere a traversei de jos situate sub partea din spate a transmisiei la unele modele. La motoarele 3D, scoateți suspensia față și șuruburile tijei de reacție așa cum este descris în Secțiunea 1A.
11. Lucrând în partea din spate a motorului, scoateți șuruburile capacului curelei de transmisie a pompei de combustibil.
12. Scoateți ansamblul filtrului de aer așa cum este descris în Secțiunea 3A.
13. Scoateți furtunurile de aer care trec între răcitorul de aer și galeria de admisie și între răcitorul de aer și turbogeneratorul.
14. Deconectați furtunurile de vid de la supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) și de la galeria de admisie.
15. Scoateți cureaua de împământare din suportul de montare al motorului din dreapta. Marcați această centură pentru a evita confuzia cu cablul de pornire (vezi ilustrația).
16. Scoateți șuruburile suportului filtrului de combustibil de pe suportul din stânga al motorului. Șurubul din față trebuie doar slăbit, deoarece suportul din acest loc are o fantă, nu o gaură (vezi ilustratii).
17. Scoateți tija de reacție a suspensiei față și opritorul acesteia de pe motor și traversă așa cum este descris în Secțiunea 1A (vezi ilustrația).
18. Deconectați furtunurile sistemului de răcire de la radiator, vasul de expansiune și chiulasa.
19. Deconectați cablurile de la generator și scoateți cureaua de împământare.
20. Amintiți-vă cum funcționează cablajul motorului, apoi deconectați metodic firele, marcând locația fiecăruia (vezi ilustratii). Este necesar să deconectați cablurile electrice care merg la următoarele componente (rețineți că, în funcție de motivul demontării motorului, unele cabluri electrice pot rămâne conectate (în compartimentul din dreapta):
- a) Supapa de recirculare a gazelor de evacuare;
- b) Debitmetru de aer;
- c) Supapa de reglare a presiunii de supraalimentare;
- d) Senzor de temperatură a galeriei de admisie;
- e) Bujii incandescente.
21. Deconectați furtunurile de alimentare și retur de la pompa de combustibil și blocați capetele furtunurilor și deschiderile din pompă.
22. Deconectați cablul pedalei de accelerație așa cum este descris în Secțiunea 3A.
23. Deconectați furtunurile de vid (inclusiv furtunul de vacuum de servofrânare, care trebuie separat de pompa de vid), marcandu-le.
24. Deconectați furtunurile de la matricea încălzitorului din peretele etanș.
25. La modelele cu transmisie manuală, deconectați cablurile comutatorului luminii de marșarier de la transmisie. De asemenea, deconectați cablurile de la senzorul vitezometrului.
26. Scoateți curelele de transmisie auxiliară.
27. La modelele echipate cu aer conditionat, scoateti compresorul din motor fara a deconecta conductele de agent frigorific. Mutați compresorul în lateral și legați-l de peretele compartimentului motor.
28. Scoateți pompa servodirecției din motor fără a deconecta conductele hidraulice (vezi Secțiunea 10). Mutați pompa în lateral și legați-o de peretele compartimentului motor (vezi ilustratii).
29. La modelele cu transmisie automată, scoateți șuruburile de pe suportul care fixează conductele de lichid de transmisie pe baia de ulei și mutați-le în lateral.
30. Scoateți demarorul așa cum este descris în Secțiunea 4A.
31. La modelele cu transmisie automată, slăbiți cele trei șuruburi care fixează convertizorul de cuplu de placa de antrenare rotind arborele cotit pentru a ghida alternativ șuruburile în deschiderea demarorului.
32. Acolo unde este prezent, scoateți capacul arborelui de transmisie din dreapta. Deconectați țeava de evacuare și convertizorul catalitic de la galeria de evacuare. Scoateți șuruburile și separați conducta de evacuare de suportul transmisiei.
33. Scoateți șuruburile care țin transmisia de motor, dar lăsați șurubul de sus la loc pentru moment, suficient de slăbit pentru a fi scos manual. Vă rugăm să rețineți că la unele modele șurubul din stânga sus fixează și suportul cablajului (vezi ilustrația).
34. Atașați un troliu la motor și ridicați-l ușor pentru a transfera greutatea motorului de la suporturi la dispozitivul de ridicare. Asigurați-vă că mențineți motorul la nivel, ceea ce este foarte important să îl separați de transmisie.
35. Deșurubați piulițele suporturilor motorului din stânga și din dreapta (vezi ilustratii).
36. Sprijiniti transmisia cu un cric, asezand o bucata de placa intre ele.
37. Scoateți șurubul de fixare al transmisiei rămas, apoi cereți unui asistent să gliseze motorul înainte, ținându-l la nivel tot timpul și coborâți-l la sol (vezi ilustrația). La modelele cu transmisie automată, asigurați-vă că convertorul de cuplu rămâne în transmisie, complet cuplat cu arborele de intrare. Scoateți știfturile din spatele blocului cilindrilor dacă sunt slăbite.
38. La modelele cu transmisie manuală, scoateți ambreiajul așa cum este descris în Secțiunea 5.
Instalare
39. Efectuați instalarea în ordine inversă. La modelele cu transmisie manuală, lubrifiați în prealabil canelurile arborelui de intrare cu o cantitate mică de unsoare la temperatură ridicată. Lubrifiați ușor suprafața de contact a rulmentului de deblocare, dar nu aplicați grăsime pe manșonul său de ghidare. Asigurați-vă că toate suporturile motorului și transmisiei sunt instalate drept și strângeți toate piulițele și șuruburile conform specificațiilor. Instalați și, dacă este necesar, reglați toate componentele și sistemele legate de motor, așa cum este descris în secțiunile relevante. Asigurați-vă că motorul este umplut cu ulei și că sistemul de răcire este umplut înainte de a porni motorul.