Retragere
1. Parcați vehiculul pe o suprafață fermă și plană.
2. Vezi Secțiunea 11 și scoateți capota. La modelele cu motoare cu 5 cilindri, acest lucru nu este necesar, deoarece. radiatorul și traversa superioară a cadrului acestuia vor fi îndepărtate, iar motorul va trebui doar să fie ridicat puțin pentru a-l separa de cadrul inferior.
3. Deconectați cablul negativ de la baterie și scoateți-l de la bornă (vezi Secțiunea 4A).
Notă: Dacă radioul mașinii este codificat, asigurați-vă că aveți codul cheii înainte de a deconecta bateria.
4. Efectuați următoarele:
- a) Dacă motorul trebuie dezasamblat, goliți uleiul de motor.
- b) Scurgeți lichidul din sistemul de răcire.
5. Acţionaţi frâna de mână, apoi ridicaţi partea din faţă a vehiculului şi aşezaţi-l pe suporturile de osie.
6. Opriți șuruburile și scoateți protecția inferioară a motorului.
7. Scoateți bara de protecție față și traversa superioară a cadrului radiatorului (vezi Secțiunea 11). Scoateți și ansamblul ventilatorului termovâscos (Sectiunea 2).
8. La modelele fără aer condiționat, scoateți radiatorul (vezi secțiunea 2). Pentru a face acest lucru, detașați răcitorul de lichid de transmisie de pe acesta, mutați-l în lateral și legați-l de corp cu o bucată de sfoară.
9. La modelele cu aer condiționat, scoateți garnitura din partea dreaptă a radiatorului, apoi scoateți șuruburile de fixare a radiatorului. Slăbiți șuruburile de pe suportul din dreapta al radiatorului. Scoateți șuruburile de montare și mutați radiatorul înainte. Există un suport Audi special conceput pentru a ține radiatorul departe de motor, dar o bandă de metal sau un bloc de lemn este un înlocuitor potrivit.
10. Lucrând sub vehicul, scoateți șuruburile de pe traversa de susținere a scutului situată sub partea din spate a transmisiei la unele modele. La motoarele 3D, scoateți suspensia față și șuruburile brațului de cuplu așa cum este descris în Secțiunea 1A.
11. Lucrând în partea din spate a motorului, scoateți șuruburile capacului curelei de transmisie a pompei de combustibil.
12. Scoateți ansamblul filtrului de aer așa cum este descris în Secțiunea 3A.
13. Scoateți furtunurile de aer care merg între răcitorul de aer și galeria de admisie și între răcitorul de aer și turbogenerator.
14. Deconectați furtunurile de vid de la supapa EGR (EGR) si galeria de admisie.
15. Separați cureaua de masă de suportul de fixare al motorului din dreapta. Etichetați această centură pentru a nu o confunda cu cablul de pornire (vezi ilustrația).
16. Scoateți șuruburile suportului filtrului de combustibil de pe suportul din stânga al motorului. Șurubul din față trebuie doar slăbit, deoarece suportul din acest loc nu are o gaură, ci o fantă (vezi ilustratii).
17. Scoateți tija de cuplu a suspensiei față și limitatorul acesteia de pe motor și traversă așa cum este descris în Secțiunea 1A (vezi ilustrația).
18. Deconectați furtunurile sistemului de răcire de la radiator, vasul de expansiune și chiulasa.
19. Deconectați cablajul de la generator și separați cureaua de împământare.
20. Observați cum funcționează cablurile motorului, apoi deconectați metodic firele, marcând punctul de atașare al fiecăruia (vezi ilustratii). Este necesar să deconectați cablajul care merge la următoarele componente (rețineți că, în funcție de motivul demontării motorului, o parte din cablare poate rămâne conectată (în compartimentul din dreapta):
- a) Supapa de recirculare a gazelor de esapament;
- b) Debitmetru de aer;
- c) Supapă de reglare a presiunii de supraalimentare;
- d) Senzor temperatura galeriei de admisie;
- e) bujii incandescente.
21. Deconectați furtunurile de alimentare și retur de la pompa de combustibil și blocați capetele furtunurilor și orificiile deschise în pompă.
22. Deconectați cablul pedalei de accelerație așa cum este descris în Secțiunea 3A.
23. Deconectați furtunurile de vid (inclusiv furtunul de vacuum de servofrânare, care trebuie separat de pompa de vid), prin marcarea acestora.
24. Deconectați furtunurile de la matricea încălzitorului din peretele etanș.
25. La modelele cu transmisie manuală, deconectați cablajul comutatorului luminii de marșarier de pe transmisie. De asemenea, deconectați cablurile de la senzorul vitezometrului.
26. Scoateți curelele de transmisie auxiliară.
27. La modelele echipate cu aparat de aer condiționat, scoateți compresorul din motor fără a deconecta tuburile care transportă lichidul de răcire. Mutați compresorul în lateral și legați-l de peretele compartimentului motor.
28. Scoateți pompa servodirecției din motor fără a deconecta conductele hidraulice (vezi Secțiunea 10). Mutați pompa în lateral și legați-o de peretele compartimentului motor (vezi ilustratii).
29. La modelele cu transmisie automată, deșurubați șuruburile suportului care fixează tuburile de lichid de transmisie pe baia de ulei și mutați-le în lateral.
30. Scoateți demarorul așa cum este descris în Secțiunea 4A.
31. La modelele cu transmisie automată, deșurubați cele trei șuruburi care fixează convertizorul de cuplu de placa de antrenare, rotind arborele cotit, astfel încât să aducă șuruburile în deschiderea demarorului unul câte unul.
32. Acolo unde este disponibil, scoateți capacul arborelui de transmisie din dreapta. Deconectați țeava de evacuare și convertizorul catalitic de la galeria de evacuare. Slăbiți șuruburile și separați conducta de evacuare de suportul transmisiei.
33. Scoateți șuruburile care fixează transmisia de motor, dar deocamdată lăsați șurubul de sus în poziție, slăbindu-l doar pentru a putea fi deșurubat manual. Rețineți că la unele modele, șurubul din stânga sus fixează și suportul cablajului (vezi ilustrația).
34. Atașați un troliu la motor și ridicați-l ușor pentru a transfera greutatea motorului de la suporturi la dispozitivul de ridicare. Păstrați motorul într-o poziție orizontală, ceea ce este foarte important să îl separați de transmisie.
35. Deșurubați piulițele suporturilor motorului din stânga și din dreapta (vezi ilustratii).
36. Sprijiniți transmisia cu un cric, așezând o bucată de scândură între ele.
37. Scoateți șurubul de fixare al transmisiei rămas, apoi cereți unui asistent să miște motorul înainte, menținându-l orizontal tot timpul și coborâți-l la sol (vezi ilustrația). La modelele cu transmisie automată, asigurați-vă că convertizorul de cuplu rămâne în transmisie complet cuplat cu arborele de intrare. Scoateți știfturile din spatele blocului cilindrilor dacă sunt slăbite.
38. La modelele cu transmisie manuală, scoateți ambreiajul așa cum este descris în Secțiunea 5.
Instalare
39. Instalați în ordine inversă. La modelele cu transmisie manuală, lubrifiați în prealabil canelurile arborelui de intrare cu o cantitate mică de unsoare la temperatură ridicată. Lubrifiați ușor suprafața de contact a rulmentului de deblocare, dar nu aplicați grăsime pe manșonul său de ghidare. Asigurați-vă că toate suporturile motorului și transmisiei sunt instalate drept și strângeți toate piulițele și șuruburile conform specificațiilor. Instalați și, dacă este necesar, reglați toate componentele și sistemele asociate cu motorul, așa cum este descris în secțiunile relevante. Asigurați-vă că motorul este umplut cu ulei și că sistemul de răcire este umplut înainte de a porni motorul.
Comentariile vizitatorilor