Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Зняцце
1. Прыпаркуйце аўтамабіль на цвёрдай роўнай пляцоўцы.
2. Гл. Раздзел 11 і зніміце капот. На мадэлях з 5-ці цыліндравымі рухавікамі рабіць гэта не абавязкова, т.я. будуць зняты радыятар і верхняя папярочка яго рамкі і рухавік неабходна будзе толькі злёгку прыпадняць, каб аддзяліць яго ад падматорнай рамы.
3. Адлучыце ад акумулятара адмоўны провад і адвядзіце яго далей ад клемы (гл. Раздзел 4А).
Заўвага: Калі магнітола ў Вашым аўтамабілі закадавана, перш чым адключаць акумулятар, пераканайцеся, што ў Вас ёсць ключавы код.
4. Выканайце наступнае:
- a) Калі рухавік неабходна разабраць, зліце маторнае масла.
- b) Зліце вадкасць з сістэмы астуджэння.
5. Зацягніце ручны тормаз, затым паддам кратце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце яе на восевыя падпоркі.
6. Адкруціце шрубы і зніміце ніжні шчыток рухавіка.
7. Зніміце пярэдні бампер і верхнюю папярочку рамкі радыятара (гл. Раздзел 11). Зніміце таксама блок вентылятара з термовязкой муфтай (Раздзел 2).
8. На мадэлях без паветранага кандыцыянера зніміце радыятар (гл. Раздзел 2). Для гэтага адмацуеце ад яго ахаладжальнік трансмісійнай вадкасці, зрушыце яго ў бок і падвяжыце да кузава кавалкам шпагата.
9. На мадэлях з паветраным кандыцыянерам адмацуйце аздабленне ад правага боку радыятара, затым адкруціце мантажныя балты радыятара. Адкруціце балты правага кранштэйна радыятара. Зніміце мантажныя балты і выведзіце радыятар наперад. Існуе спецыяльны кранштэйны Audi, прызначаны для ўтрымлівання адведзенага ад рухавіка радыятара, аднак прыдатнай заменай паслужыць металічная паласа або драўляны брусок.
10. Працуючы пад аўтамабілем, адкруціце ніты апорнай папярочкі ніжняга шчытка маторнага адсека, усталяванай пад задняй часткай трансмісіі на некаторых мадэлях. На рухавіках 3D адкруціце балты пярэдняга падвешвання і рэактыўнай штангі як апісана ў Раздзеле 1А.
11. Працуючы ў задняй частцы рухавіка, адкруціце ніты вечка прываднага рамяня паліўнай помпы.
12. Зніміце зборку паветранага фільтра як апісана ў Раздзеле 3А.
13. Зніміце паветраныя шлангі, якія ідуць паміж ахаладжальнікам паветра і впускным калектарам і паміж ахаладжальнікам паветра і турбагенератарам.
14. Адлучыце вакуумныя шлангі ад клапана рэцыркуляцыі выхлапнога газу (EGR) і впускнога калектара.
15. Адлучыце рамень зазямлення ад кранштэйна правага падвешвання рухавіка. Пазначце гэты рамень, каб не пераблытаць яго з тросікам стартара (гл. ілюстрацыю).
16. Адкруціце балты кранштэйна паліўнага фільтра ад левага падвеса рухавіка. Пярэдні ніт трэба толькі прыслабіць, паколькі кранштэйны ў гэтым месцы мае не адтуліна, а прарэз (гл. ілюстрацыі).
17. Зніміце з рухавіка і папярочкі рэактыўную штангу пярэдняга падвешвання і яе абмежавальнік як апісана ў Раздзеле 1А (гл. ілюстрацыю).
18. Адлучыце шлангі сістэмы астуджэння ад радыятара, пашыральнага бачка і галоўкі блока цыліндраў.
19. Адлучыце праводку ад генератара і адлучыце рамень зазямлення.
20. Запомніце як пралягае электраправодка рухавіка, затым метадычна адлучыце правады, пазначаючы месца мацавання кожнага (гл. ілюстрацыі). Неабходна адключыць электраправодку, якая ідзе да наступных кампанентаў (улічыце, што ў залежнасці ад прычыны зняцця рухавіка, частка электраправодкі можа застацца падлучанай (у перагародцы справа):
- a) Клапан рэцыркуляцыі выхлапнога газу;
- b) Вымяральнік паветранага патоку;
- c) Клапан рэгулявання ціску наддува;
- d) Тэмпературны датчык впускнога калектара;
- e) Свечкі напальвання.
21. Адлучыце ад паліўнай помпы якія падаюць і зваротныя паліўныя шлангі і закаркуйце канцы шлангаў і якія адкрыліся ў помпе адтуліны.
22. Адлучыце тросік педалі газу як апісана ў Раздзеле 3А.
23. Адлучыце вакуумныя шлангі (уключаючы вакуумны шланг узмацняльніка тормазу, які неабходна аддзяліць ад вакуумнай помпы), пазначыўшы іх.
24. Адлучыце шлангі ад матрыцы ацяпляльніка ў перагародцы.
25. На мадэлях з механічнай каробкай перадач адлучыце праводку выключальніка ліхтароў задняга ходу на каробцы. Таксама адлучыце праводку ад датчыка спідометра.
26. Зніміце дапаможныя прывадныя рамяні.
27. На мадэлях, абсталяваных паветраным кандыцыянерам, зніміце з рухавіка кампрэсар, не адлучаючы апорныя холадагент трубкі. Зрушыце кампрэсар у бок і падвяжыце яго да сценкі маторнага адсека.
28. Зніміце з рухавіка помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання, не адлучаючы гідраўлічныя трубкі (гл. Раздзел 10). Зрушыце помпу ў бок і падвяжыце яго да сценкі маторнага адсека (гл. ілюстрацыі).
29. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй адкруціце балты кранштэйна, які мацуе трубкі трансмісійнай вадкасці да паддона картара, і зрушыце іх у бок.
30. Зніміце стартар як апісана ў Раздзеле 4А.
31. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй адкруціце тры ніта мацавання гідратарнсфарматара да прываднага дыска, паварочваючы коленвал так, каб па чарзе вывесці балты ў праём стартара.
32. Дзе маецца, зніміце вечка з правага прываднага вала. Адлучыце адводную выхлапную трубу і каталітычны канвэртар ад выпускнога калектара. Адкруціце балты і аддзеліце якая адводзіць трубу ад кранштэйна трансмісіі.
33. Адкруціце ніты, якія мацуюць трансмісію да рухавіка, аднак пакуль пакіньце верхні ніт у працоўным становішчы, толькі прыслабіўшы яго, каб яго можна было адкруціць уручную. Звярніце ўвагу, што на некаторых мадэлях верхні левы ніт мацуе таксама кранштэйны электраправодкі (гл. ілюстрацыю).
34. Прымацуйце да рухавіка лябёдку і злёгку прыпадніміце яе, каб перанесці вагу рухавіка з падвешванняў на пад'ёмную прыладу. Сачыце за тым, каб рухавік заставаўся ў гарызантальным становішчы, што вельмі важна для аддзялення яго ад трансмісіі.
35. Адкруціце гайкі левага і правага падвешвання рухавіка (гл. ілюстрацыі).
36. Падапрыце трансмісію дамкратам, праклаўшы паміж імі кавалак дошкі.
37. Адкруціце пакінуты ніт мацавання трансмісіі, затым папытаеце асістэнта зрушыць рухавік наперад, увесь час утрымліваючы яго ў гарызантальным становішчы, і апусціце яго на зямлю (гл. ілюстрацыю). На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй пераканайцеся, што гідратарнсфарматар застаўся ў трансмісіі, цалкам зачэпленым са ўваходным валам. Выдаліце ўсталявальныя загваздкі з задняй часткі блока цыліндраў, калі яны дрэнна замацаваныя.
38. На мадэлях з механічнай трансмісіяй зніміце счапленне як апісана ў Раздзеле 5.
Ўстаноўка
39. Вырабляйце ўстаноўку ў зваротнай паслядоўнасці. На мадэлях з механічнай трансмісіяй папярэдне вышмаруйце пазы ўваходнага вала невялікай колькасцю высокатэмпературнай змазкі. Злёгку вышмаруйце кантактную паверхню выціскальнага падшыпніка, але не наносіце змазку на яго накіроўвалую ўтулку. Пераканайцеся, што ўсе кранштэйны рухавіка і трансмісіі ўстаноўлены без перакосу і зацісніце ўсе гайкі і балты намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі. Усталюйце і, дзе неабходна, адрэгулюйце ўсе злучаныя з рухавіком кампаненты і сістэмы як апісана ў адпаведных Раздзелах. Пераканайцеся, што рухавік запоўнены алеем і што сістэма астуджэння зноў напоўнена, перш чым запускаць рухавік.