Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
1. Zaparkuj samochód na twardej, równej powierzchni.
2. Zobacz. Sekcja 11 i zdejmij maskę. W modelach z silnikami 5-cylindrowymi nie jest to konieczne, ponieważ Chłodnica i górna poprzeczka ramy zostaną zdemontowane, a silnik będzie musiał zostać jedynie nieznacznie podniesiony, aby oddzielić go od ramy pomocniczej.
3. Odłącz przewód ujemny od akumulatora i odsuń go od zacisku (zobacz sekcję 4A).
Uwaga: Jeśli radio w Twoim samochodzie jest zakodowane, upewnij się, że posiadasz kod kluczyka przed odłączeniem akumulatora.
4. Wykonaj następujące czynności:
- a) Jeśli silnik musi zostać rozebrany, należy spuścić olej silnikowy.
- b) Opróżnij układ chłodzenia.
5. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód samochodu na podnośniku i podeprzyj go na kobyłkach osiowych.
6. Odkręć śruby i zdejmij dolną osłonę silnika.
7. Zdejmij przedni zderzak i górną poprzeczkę ramy chłodnicy (zobacz sekcję 11). Wyjmij również jednostkę wentylatora ze sprzęgłem termiczno-lepkim (Sekcja 2).
8. W modelach bez klimatyzacji wyjmij chłodnicę (zobacz Sekcję 2). Aby to zrobić należy odłączyć od niego chłodnicę płynu przekładniowego, odsunąć ją na bok i przywiązać do nadwozia za pomocą kawałka sznurka.
9. W modelach z klimatyzacją odpiąć osłonę z prawej strony chłodnicy, a następnie odkręcić śruby mocujące chłodnicę. Odkręć śruby prawego wspornika chłodnicy. Odkręć śruby mocujące i przesuń chłodnicę do przodu. Istnieje specjalny uchwyt Audi zaprojektowany w celu oddzielenia chłodnicy od silnika, ale dobrym zamiennikiem może być metalowa taśma lub drewniany klocek.
10. Pracując pod pojazdem, wykręć śruby podpory poprzecznej podwozia, znajdujące się pod tylną częścią skrzyni biegów w niektórych modelach. W przypadku silników 3D należy wymontować śruby przedniego zawieszenia i drążka reakcyjnego zgodnie z opisem w Sekcja 1A.
11. Pracując z tyłu silnika, odkręć śruby osłony paska napędowego pompy paliwa.
12. Wyjmij zespół filtra powietrza zgodnie z opisem w Sekcja 3A.
13. Odłącz przewody powietrzne biegnące między chłodnicą powietrza a kolektorem dolotowym oraz między chłodnicą powietrza a turbogeneratorem.
14. Odłączyć przewody podciśnieniowe od zaworu recyrkulacji spalin (EGR) i kolektora dolotowego.
15. Zdejmij pasek uziemiający z prawego wspornika silnika. Oznacz ten pas, aby uniknąć pomyłki z linką rozrusznika (zobacz ilustrację).
16. Odkręć śruby mocujące filtr paliwa do lewego mocowania silnika. Należy poluzować tylko przednią śrubę, ponieważ wspornik w tym miejscu ma szczelinę, a nie otwór (zobacz ilustracje).
17. Wyjmij drążek reakcyjny zawieszenia przedniego i jego ogranicznik z silnika i belki poprzecznej zgodnie z opisem w Sekcja 1A (zobacz ilustrację).
18. Odłączyć przewody układu chłodzenia od chłodnicy, zbiornika wyrównawczego i głowicy cylindrów.
19. Odłącz okablowanie od generatora i usuń pasek uziemiający.
20. Zapamiętaj, jak przebiegają przewody silnika, a następnie metodycznie odłączaj przewody, zaznaczając lokalizację każdego z nich (zobacz ilustracje). Należy odłączyć przewody idące do następujących składników (należy pamiętać, że w zależności od przyczyny wyciągania silnika, część instalacji elektrycznej może zostać podłączony (w partycji po prawej stronie):
- a) Zawór recyrkulacji spalin;
- b) Miernik przepływu powietrza;
- c) Zawór sterujący ciśnieniem doładowania;
- d) Czujnik temperatury kolektora dolotowego;
- e) Świece żarowe.
21. Odłącz przewody doprowadzające i odprowadzające paliwo od pompy paliwa, a następnie zaślep końce przewodów i otwory w pompie.
22. Odłącz kabel pedału gazu zgodnie z opisem w Sekcja 3A.
23. Odłącz przewody podciśnieniowe (w tym wąż podciśnieniowy układu wspomagania hamulców, który musi być oddzielony od pompy próżniowej), oznaczając je.
24. Odłączyć węże od nagrzewnicy w grodzi.
25. W modelach z manualną skrzynią biegów odłączyć przewody przełącznika światła cofania od skrzyni biegów. Odłącz również okablowanie od czujnika prędkościomierza.
26. Zdejmij paski napędowe pomocnicze.
27. W modelach wyposażonych w klimatyzację wyjmij sprężarkę z silnika, nie odłączając przewodów czynnika chłodniczego. Przesuń sprężarkę na bok i przymocuj ją do ściany komory silnika.
28. Wyjmij pompę wspomagania układu kierowniczego z silnika, nie odłączając przewodów hydraulicznych (zobacz sekcję 10). Przesuń pompę na bok i przymocuj ją do ściany komory silnika (zobacz ilustracje).
29. W modelach ze skrzynią biegów automatyczną wykręć śruby ze wspornika mocującego przewody płynu przekładniowego do miski olejowej i przesuń je na bok.
30. Wyjmij rozrusznik zgodnie z opisem w Sekcja 4A.
31. W modelach ze skrzynią biegów automatyczną poluzować trzy śruby mocujące przetwornik momentu obrotowego do płyty napędowej, obracając wał korbowy, aby naprzemiennie wprowadzać śruby do otworu rozrusznika.
32. Jeżeli występuje, zdejmij osłonę z prawego wału napędowego. Odłącz rurę wydechową i katalizator od kolektora wydechowego. Odkręć śruby i oddziel rurę wylotową od wspornika skrzyni biegów.
33. Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, ale na razie pozostaw górną śrubę na miejscu, na tyle luźno, aby można ją było odkręcić ręcznie. Należy pamiętać, że w niektórych modelach górna lewa śruba zabezpiecza również wspornik wiązki przewodów (zobacz ilustrację).
34. Podłącz wyciągarkę do silnika i lekko go unieś, aby przenieść ciężar silnika z wieszaków na urządzenie podnoszące. Należy upewnić się, że silnik znajduje się w poziomie, co jest bardzo ważne, gdyż umożliwia oddzielenie go od skrzyni biegów.
35. Odkręcić nakrętki mocowań silnika lewego i prawego (zobacz ilustracje).
36. Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika, umieszczając między nimi kawałek deski.
37. Odkręć pozostałą śrubę mocującą skrzynię biegów, poproś asystenta o przesunięcie silnika do przodu, cały czas utrzymując go w poziomie, a następnie opuść go na ziemię (zobacz ilustrację). W przypadku modeli ze skrzynią biegów automatyczną należy upewnić się, że przetwornik momentu obrotowego pozostaje w skrzyni biegów i jest w pełni zazębiony z wałkiem wejściowym. Jeśli kołki ustalające z tyłu bloku cylindrów są luźne, wyjmij je.
38. W modelach ze skrzynią biegów manualną wyjmij sprzęgło zgodnie z opisem w rozdziale 5.
Instalacja
39. Wykonaj instalację w odwrotnej kolejności. W modelach z manualną skrzynią biegów należy wstępnie nasmarować rowki wałka wejściowego niewielką ilością smaru wysokotemperaturowego. Lekko nasmaruj powierzchnię styku łożyska oporowego, ale nie nakładaj smaru na tuleję prowadzącą. Upewnij się, że wszystkie mocowania silnika i skrzyni biegów są zamontowane prosto, a następnie dokręć wszystkie nakrętki i śruby zgodnie ze specyfikacją. Zamontuj i w razie potrzeby wyreguluj wszystkie podzespoły i układy silnika zgodnie z opisem w odpowiednich rozdziałach. Przed uruchomieniem silnika należy sprawdzić, czy silnik jest napełniony olejem i czy układ chłodzenia jest uzupełniony.
Oryginalny tekst materiału znajduje się na stronie internetowej: AUDIMANUAL.ru