Specyfikacje demontażu silnika i procedury remontu (Audi 100 C3)

Kody silnika

Zobacz sekcję 1A.

Głowica cylindra

Powierzchnia przylegania głowicy cylindra, maksymalne odkształcenie:

• Silniki Diesla - 0,2 mm

Minimalna wysokość głowicy cylindra:

• Silniki Diesla - szlifowanie głowic cylindrów nie jest możliwe

Wybór uszczelki do głowicy cylindra (silniki diesla NC, CN i DE):

• Tłok wystaje z cylindra na 0,91-1,00 mm - 1 wycięcie/otwór
• Tłok wystaje 1,01-1,10 mm - 2 nacięcia/otwory
• Tłok wystaje 1,11-1,20 mm - 3 nacięcia/otwory

Wybór uszczelki do głowicy cylindra (silnik diesla 3D):

• Tłok wystaje z cylindra na 0,66-0,86 mm - 1 wycięcie/otwór (grubość 1,53 mm)
• Tłok wystaje 1,01-1,10 mm - 2 nacięcia/otwory (grubość 1,57 mm)
• Tłok wystaje 1,11-1,20 mm - 3 nacięcia/otwory (grubość 1,61 mm)

Wybór uszczelki do głowicy cylindra (silnik diesla 1T):

• Tłok wystaje z cylindra na 0,76-1,01 mm - 1 wycięcie/otwór (grubość 1,53 mm)
• Tłok wystaje 1,02-1,05 mm - 2 nacięcia/otwory (grubość 1,57 mm)
• Tłok wystaje 1,06-1,13 mm - 3 nacięcia/otwory (grubość 1,61 mm)

Odległość od środka trzonu zaworu do powierzchni głowicy cylindra (minimalna):

Silniki Diesla:

• Zawór wlotowy - 35,8 mm
• Zawór wydechowy - 36,1 mm

Tłoki i pierścienie tłokowe

Średnica tłoka:

Silniki Diesla CN, NC i DE:

• Nominalna - 79,170 mm
• 1 naprawa - 79,720 mm
• 2 naprawa - 79,970 mm
• Maksymalna odchyłka - 0,04 mm

Silnik Diesla 3D:

• Nominalna - 79,480 mm
• 1 naprawa - 79,730 mm
• 2 naprawa - 79,980 mm
• Maksymalna odchyłka - 0,04 mm

Silnik Diesla 1T:

• Nominalna - 80,960 mm
• 1 naprawa - 81,210 mm
• Maksymalna odchyłka - 0,04 mm

Luz między pierścieniem tłokowym a ścianą rowka:



Silniki Diesla CN, NC i DE:

Nowe pierścionki:

• Kompresja górna - 0,06 - 0,09 mm
• Drugie ściskanie - 0,05 - 0,08 mm
• Skrobak do oleju - 0,03 - 0,06 mm

Granica zużycia:

• Pierścienie zaciskowe - 0,25 mm
• Pierścień zgarniający olej - 0,15 mm

Silnik Diesla 3D:

Nowe pierścionki:

• Kompresja górna - 0,09 - 0,12 mm
• Drugie ściskanie - 0,05 - 0,08 mm
• Skrobak do oleju - 0,03 - 0,06 mm

Granica zużycia:

• Pierścienie zaciskowe - 0,25 mm
• Pierścień zgarniający olej - 0,15 mm

Silnik Diesla 1T:

Nowe pierścionki:

• Kompresja górna - 0,07 - 0,105 mm
• Drugie ściskanie - 0,05 - 0,075 mm
• Skrobak do oleju - 0,03 - 0,065 mm

Granica zużycia:

• Pierścienie zaciskowe - 0,25 mm
• Pierścień zgarniający olej - 0,15 mm

Szczelina między pierścieniem tłokowym (15 mm od podstawy cylindra):

Silniki Diesla CN, NC i DE:

Nowe pierścionki:

• Kompresja - 0,20 - 0,40 mm
• Skrobak do oleju - 0,25 - 0,50 mm
• Granica zużycia - 1,0 mm

Silnik Diesla 3D:

Nowe pierścionki:

• Kompresja - 0,20 - 0,40 mm
• Skrobak do oleju - 0,25 - 0,50 mm

Granica zużycia:

• Górny pierścień kompresyjny - 1,20mm
• Drugi pierścień kompresyjny - 0,60 mm
• Pierścień zgarniający olej - 1,20 mm

Silnik Diesla 1T:

Nowe pierścionki:

• Kompresja górna - 0,25 - 0,45 mm
• Dolna kompresja - 0,20 - 0,40 mm
• Skrobak do oleju - 0,25 - 0,50 mm
• Granica zużycia - 1,00 mm

Zawory

Średnica trzonka zaworu:

• Zawór wlotowy - 7,97 mm
• Zawór wydechowy - 7,95 mm

Maksymalne przesunięcie głowicy zaworu:

• Zawór wlotowy - 1,3 mm
• Zawór wydechowy - 1,3 mm

Wał rozrządczy

Maksymalny luz osiowy - 0,15 mm

Maksymalne bicie, wszystkie silniki - 0,01 mm

Maksymalny luz roboczy, wszystkie silniki - 0,10 mm

Blok cylindrów

Średnica cylindra:

• Silniki CN, DE, NC — 76,5
• Silniki 3D - 79,5 mm
• Silniki 1T - 81,0 mm

Maksymalne zużycie cylindra:

• Silniki CN, DE, NC - 0,10 mm
• Silniki 3D - 0,08 mm

Silniki 1T:

• Nominalna - 81,01 mm
• 1 naprawa - 81,26 mm

Maksymalne zużycie cylindra - 0,08 mm

Korbowody

Luz boczny dolnej końcówki korbowodu (maksymalny) - 0,4 mm

Wał korbowy

Głębokość montażu łożyska igiełkowego: 1,5 mm

Luz osiowy:

• Nominalna - 0,07 - 0,18 mm
• Granica zużycia - 0,25 mm

Maksymalny luz roboczy łożyska głównego wynosi 0,16 mm

Średnica czopu łożyska głównego:

• Rozmiar nominalny - 58,00 mm ^-0.022 _-0.042
• 1 naprawa - 57,75 mm ^-0.022 _-0.042
• 2 naprawa - 57,50 mm ^-0.022 _-0.042
• 3 naprawa - 57,25 mm ^-0.022 _-0.042

Średnica czopu łożyska korbowodu:

Wszystkie silniki:

• Rozmiar nominalny - 47,80 mm ^-0.022 _-0.042
• 1 naprawa - 47,55 mm ^-0.022 _-0.042
• 2 naprawa - 47,30 mm ^-0.022 _-0.042
• 3 naprawa - 47,05 mm ^-0.022 _-0.042

Maksymalna owalność szyjki wynosi 0,03 mm

Momenty dokręcania - Zobacz sekcję 1A.