Remont silnika — informacje wstępne (Audi 100 C3)

Praca będzie o wiele łatwiejsza, jeśli silnik zostanie zamontowany na specjalnym przenośnym stojaku. Przed umieszczeniem silnika na podstawce należy zdemontować koło zamachowe/płytę napędową, tak aby śruby podstawki można było wkręcić w blok cylindrów.

Uwaga: Nie należy mierzyć średnicy cylindra, gdy silnik jest zamontowany na tego typu stojaku.

Jeśli dostęp do ramy jest utrudniony, silnik można zdemontować na stabilnym stole warsztatowym lub na podłodze. Należy zachować szczególną ostrożność, aby nie przechylić ani nie upuścić silnika podczas pracy bez podstawki.

Przed demontażem silnika lub wymianą na nowy należy zdemontować wszystkie elementy zewnętrzne:

a) Generator (razem z nawiasami) i rozrusznik (Sekcja 4A).
b) Elementy świec żarowych/układu podgrzewania wstępnego (Sekcja 4B).
c) Wszystkie elementy układu paliwowego, w tym pompa paliwa wysokociśnieniowego, czujniki i siłowniki (Sekcja DLA).
d) Pompa próżniowa (Sekcja 9).
e) Wszystkie przełączniki elektryczne, siłowniki i czujniki, a także wiązka przewodów prowadząca do silnika (Sekcja 3A, Sekcja 4B).
J) Kolektory wlotowe i wylotowe oraz, jeśli są zamontowane, turbogenerator (sekcje DLA, 3B).
g) Bagnet i rurka do pomiaru poziomu oleju silnikowego (Sekcja 1A).
h) Mocowania silnika (Sekcja 1A).
i) Koło zamachowe/tarcza napędowa (Sekcja 1A).
j) Elementy sprzęgła (Sekcja 5) — przekładnia mechaniczna.

Uwaga: Podczas demontażu zewnętrznych podzespołów silnika należy zwrócić szczególną uwagę na części, które mogą okazać się przydatne podczas montażu. Narysuj rozmieszczenie uszczelek, pierścieni uszczelniających, sworzni, podkładek, śrub i innych małych części.

Jeśli kupiłeś odnowiony "krótki silnik" w celu wymiany (blok cylindrów/skrzynia korbowa, wał korbowy, tłoki i korbowody), konieczne jest również zdjęcie paska zębatego wraz z mechanizmem napinającym i osłonami), paska pomocniczego (wraz z mechanizmem napinającym), pompa wodna, obudowa termostatu, kolanko wylotowe płynu chłodzącego, obudowa filtra oleju i, jeśli występuje, chłodnica oleju silnikowego.

Jeżeli planujesz remont generalny, rozmontuj silnik w następującej kolejności:

a) Kolektory dolotowe i wydechowe (zobacz sekcję 3B).
b) Pasek napędowy zębaty, koła łańcuchowe i mechanizm napinający (zobacz sekcję 1A).
c) Głowica cylindra (zobacz sekcję 1A).
d) Koło zamachowe/tarcza napędowa (zobacz sekcję 1A).
e) Paleta (zobacz sekcję 1A).
j) Pompa olejowa (zobacz sekcję 1A).
g) Zespoły tłoka i korbowodu (zobacz rozdział 7).
h) Wał korbowy (zobacz rozdział 8).