Wyjmowanie
1. Zdejmij pasek rozrządu i koło zębate wału korbowego zgodnie z opisem w Rozdział 6.
2. Wyjmij tackę zgodnie z opisem w Rozdział 15.
3. Odkręć śruby i wyjmij kanał odpowietrzania skrzyni korbowej z podstawy bloku (zobacz ilustracje).
4. Za pomocą specjalnych szczypiec zdejmij pierścień ustalający zbiornika oleju znajdującego się u podstawy rury wlotowej pompy oleju (zobacz ilustracje).
5. Za pomocą śrubokręta lub podobnego narzędzia odegnij zaczepy na płytce blokującej. Odkręć śruby mocujące wspornik rury wlotowej pompy oleju do skrzyni korbowej, następnie odkręć śruby z podstawy pompy oleju i zdejmij płytkę mocującą. Wyjmij rurkę i usuń uszczelkę lub pierścień uszczelniający (zobacz ilustracje).
6. Odkręć śruby mocujące i wyjmij pompę oleju z przedniej części bloku cylindrów. Zdejmij uszczelkę. Należy pamiętać, że niektóre śruby mocujące pompę oleju zabezpieczają również wewnętrzną osłonę paska rozrządu (zobacz ilustracje).
Kontrola
7. Odkręć śruby z łbem stożkowym mocujące pokrywę pompy i zdejmij pokrywę.
8. Upewnij się, że na odsłoniętej powierzchni wirników pompy znajduje się znak. Jeżeli tak nie jest, należy zaznaczyć miejsce montażu, aby mieć pewność, że wirniki są prawidłowo ustawione.
9. Zdejmij korek zaworu obejściowego, pierścień uszczelniający, sprężynę i tłok (zobacz ilustracje).
10. Dokładnie wyczyść wszystkie elementy i sprawdź, czy na korpusie pompy i pokrywie nie ma zarysowań lub śladów zużycia. Sprawdź, czy tłok zaworu bezpieczeństwa i jego ścianki prowadzące nie są uszkodzone lub zużyte, a także czy sprężyna nie jest uszkodzona lub odkształcona. Sprawdź wirniki pod kątem uszkodzeń i zużycia. Nowe wirniki nie są dostępne w sprzedaży, więc jeśli ulegną nadmiernemu zużyciu, należy wymienić pompę olejową.
11. Za pomocą śrubokręta ostrożnie podważ uszczelkę od przedniej ściany pompy. Jeżeli to nie pomoże, należy użyć wybijaka, wkładając go od wewnątrz pompy. Nasmaruj powierzchnię uszczelniającą nowej uszczelki olejem, włóż uszczelkę zamkniętą powierzchnią na zewnątrz i za pomocą drewnianego klocka wciśnij ją do pompy, aż uszczelka zrówna się z krawędzią otworu. Jeżeli na powierzchni styku wału korbowego z uszczelką pojawią się zarysowania, należy przesunąć uszczelkę lekko do środka, tak aby jej krawędź uszczelniająca przylegała do nieuszkodzonej części wału korbowego (zobacz ilustrację).
12. Złóż pompę poprzez zainstalowanie wirników i pokrywy. Wewnętrzny wirnik powinien być umieszczony stroną wielowypustową skierowaną w stronę wału korbowego, a choć teoretycznie wirnik zewnętrzny można zamontować w obu pozycjach, powinien być również ustawiony tak, jak był po wyjęciu. Niektóre wirniki mają trójkątne oznaczenie, które powinno być skierowane w stronę pokrywy pompy. Przed założeniem pokrywy należy wypełnić olejem szczeliny między wirnikami, aby zapewnić natychmiastowe dostarczenie oleju do silnika po jego uruchomieniu.
13. Mocno dokręć śruby pokrywy.
14. Złóż zawór obejściowy i mocno dokręć korek (zobacz ilustrację).
Instalacja
15. Zamontuj nową uszczelkę na sworzniach przedniej ściany bloku cylindrów i zabezpiecz ją niewielką ilością smaru.
16. Zamontuj pompę oleju na bloku silnika, upewniając się, że rowek na wewnętrznym wirniku pasuje do zacisku na wale korbowym. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki olejowej na końcu wału korbowego.
17. Włóż śruby i dokręć je po przekątnej, stosując moment dokręcania określony w Specyfikacjach.
18. Zamontuj rurkę ssącą oleju z nową uszczelką lub pierścieniem uszczelniającym i dokręć śruby. Zagnij zaczepy blokujące na śrubach, aby je zablokować.
19. Zamontuj zbiornik oleju siatkowego i zabezpiecz go pierścieniem ustalającym.
20. W silnikach 1T zamontuj kanał odpowietrzania skrzyni korbowej i dokręć śruby momentem dokręcania określonym w Specyfikacjach.
21. Zamontuj miskę olejową, pasek zębaty i koło zębate (patrz rozdziały 15 i 6).