Spis treści: Silniki NC, 3D i 1T ↓ Silniki CN i DE ↓
Silniki NC, 3D i 1T
Sprawdzanie sprawności popychaczy hydraulicznych
Ostrzeżenie: Po zamontowaniu popychaczy hydraulicznych należy odczekać co najmniej 30 minut, a następnie powoli obrócić wał korbowy o dwa pełne obroty przed uruchomieniem silnika, w przeciwnym razie tłoki mogą uderzyć w głowice zaworów. Elementy popychacza potrzebują trochę czasu, aby prawidłowo osadzić się na swoim miejscu.
1. Hydrauliczne popychacze regulują luz zaworowy automatycznie i nie wymagają konserwacji.
2. Jeżeli popychacze hydrauliczne pracują zbyt głośno, należy sprawdzić ich sprawność w następujący sposób.
3. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać do normalnej temperatury roboczej. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2500 obr./min na około 2 minuty.
4. Aby ustalić, który popychacz jest uszkodzony, wyłącz silnik, a następnie zdejmij pokrywę wałka rozrządu (zobacz rozdział 8).
5. Obróć wał korbowy kluczem, aby obrócić wałek rozrządu tak, aby występ roboczy pierwszej krzywki cylindra nr 1 był skierowany do góry.
6. Naciśnij tłok drewnianym lub plastikowym narzędziem, aż poczujesz, że dotyka trzonu zaworu. Za pomocą szczelinomierza zmierz luz między podstawą krzywki a górną częścią popychacza zaworu. Jeżeli szczelina przekracza 0,1 mm, popychacz jest uszkodzony i należy go wymienić.
7. Demontaż i montaż popychacza opisano w Sekcja 1B jako część procedury regeneracji głowicy cylindrów.
Silniki CN i DE
Sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych
8. Luzy zaworowe reguluje się za pomocą podkładek o różnej grubości, montowanych w popychaczu. Uszczelki produkowane są o grubości od 3,00 do 4,25 mm z krokiem co 0,05 mm.
9. Wyreguluj luzy po zamontowaniu nowego wałka rozrządu lub zaworów. Luzy należy ponownie sprawdzić po przejechaniu 1000 km, przy ciepłym silniku i temperaturze płynu chłodzącego wynoszącej 35°C.
10. Zdejmij pokrywę zaworów.
11. Obrócić wał korbowy, ustawiając krzywki jednego cylindra w najwyższej pozycji. Sprawdź luz między krzywką a popychaczem i zapisz wyniki pomiarów. Porównaj otrzymane wartości z poniższymi danymi: Silnik Wlot Wylot CN, DE 0,20-0,30 mm 0,40-0,50 mm
12. Powtórz czynność dla wszystkich czterech cylindrów. Zawory są ponumerowane według paska rozrządu. Zawory wlotowe - nr 2-4-5-7-9, zawory wylotowe - nr 1-3-6-8-10.
13. Jeżeli luz któregokolwiek zaworu przekracza wartość podaną w Specyfikacjach, należy usunąć odpowiednią podkładkę. Ustaw tłok cylindra w górnym martwym punkcie podczas suwu sprężania, naciśnij popychacz tak, aby można było zdjąć podkładkę regulacyjną z popychacza (zobacz ilustrację). Każdy popychacz ma nacięcia w górnej ramce, które ułatwiają wyjmowanie podkładek (zobacz ilustrację).
14. Zwróćcie uwagę na grubość podkładki regulacyjnej (wygrawerowany na odwrocie (zobacz ilustrację), i obliczyć grubość potrzebną do uzyskania właściwej szczeliny.
15. Jeżeli podkładki nie ulegną zużyciu lub uszkodzeniu podczas demontażu, można je ponownie wykorzystać.
16. Zamontuj pokrywę zaworów z nowymi uszczelkami (zobacz ilustrację).
