Spis treści: Silniki YP, YZ, EP i OT, DS, DZ… ↓ Luzy w mechanizmie napędowym zaworów ↓ Silniki DT, DS, DZ od lipca 1985. ↓
Silniki YP, YZ, EP i OT, DS, DZ sprzed lipca 1985 r.
Rozgrzej silnik (temperatura płynu chłodzącego 35°C, głowica cylindrów ciepła).
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Obróć wał korbowy wraz z wałkiem rozrządu za pomocą klucza nasadowego do świec zapłonowych założonego na nakrętkę mocującą koło pasowe wału korbowego lub obracając samochód z włączonym 4. biegiem.
Ostrzeżenie. Nie należy obracać wałka rozrządu za pomocą śruby mocującej koło pasowe, gdyż może to spowodować uszkodzenie paska rozrządu.
Obrócić wałek rozrządu, ustawiając krzywki tego samego cylindra w kolejności, tak aby ich tylne części znajdowały się nad końcami popychaczy, tj. gdy zawory dolotowe i wydechowe jednego cylindra są zamknięte (na przykład przy całkowicie otwartych zaworach 4. cylindra należy zmierzyć luzy zaworowe 1. cylindra). Pomiary należy wykonywać przy użyciu zestawu szczelinomierzy, zwracając szczególną uwagę na kolejność działania cylindrów (1-3-4-2).
Luzy w mechanizmie napędowym zaworów
Luz między krzywkami wałka rozrządu a podkładkami regulacyjnymi przy ciepłym silniku powinien wynosić 0,25±0,05 mm dla zaworów dolotowych i 0,45±0,05 mm dla zaworów wydechowych, przy zimnym silniku odpowiednio: 0,20±0,05 i 0,40±0,05 mm.
Jeżeli wartości luzów mieszczą się w dopuszczalnych granicach, nie ma konieczności wymiany podkładek regulacyjnych zaworów.
Aby wyregulować luzy termiczne w napędzie zaworu, należy wykonać następujące czynności:
- zamontuj, jak wskazano powyżej, krzywki wymaganego cylindra z tylną częścią na końcach popychaczy;
- obrócę popychacze szczeliną prostopadłą do osi wałka rozrządu;
- obrócić wał korbowy silnika o ¼ obrotu do tyłu, aby można było zainstalować narzędzie VW 546 i wcisnąć popychacze w głowicę cylindra;
- podnieś podkładkę regulacyjną 1 (patrz zdjęcie) za pomocą ściągacza 10 208 i zdejmij ją;
- wybierz podkładkę regulacyjną o wymaganej grubości z zestawu, aby zapewnić normalny luz, i zamontuj podkładkę tak, aby oznaczona powierzchnia była skierowana w stronę końca popychacza. W skład części zamiennych wchodzą podkładki regulacyjne o grubości 3,00-4,25 mm w odstępach co 0,05 mm;
Notatka. Używane podkładki regulacyjne mogą być ponownie użyte, jeżeli nie posiadają uszkodzeń mechanicznych. Zaleca się przechowywanie podkładek regulacyjnych w specjalnym pojemniku 10-212.
- kolejno obracając wałkiem rozrządu zgodnie z powyższym opisem, należy wyregulować luzy pozostałych zaworów, zwracając uwagę na kolejność działania cylindrów.
Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj luzy zaworów przy ciepłym silniku.
Silniki DT, DS, DZ od lipca 1985.
Od lipca 1985 roku w mechanizmach napędu zaworów modeli silników DT, OS, DZ zastosowano popychacze hydrauliczne, zapewniające automatyczną kompensację luzów zaworowych.
