Reparație Chevrolet Reparație Toyota Reparație Honda Reparație AvtoVAZ Reparație Mercedes-Benz Reparație BMW Reparație Opel
Principal  |  Contacte  |  Harta site-ului  |    
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • ALTELE
  • ARTICOLE
B4 (1991-1996) B3 (1986-1991) B3 (1986-1991, benzină) B2 (1979-1986)

Verificarea și reglarea jocurilor în mecanismul de antrenare a supapei (Audi 80 B2)

  • Principal
  • Audi 80
  • B2 (1979-1986)
  • Unitate de putere
  • Motor EP, YP, YZ, DT, DS, DZ
  • Verificarea și reglarea jocurilor în mecanismul de antrenare a supapei
            0
Cuprins: Motoare YP, YZ, EP și OT, DS, DZ… ↓ Spații libere în mecanismul de… ↓ Motoare DT, DS, DZ din iulie 1985. ↓

Motoare YP, YZ, EP și OT, DS, DZ înainte de iulie 1985.



Încălziți motorul (temperatura lichidului de răcire 35°C, chiulasa caldă).

Scoateți capacul chiulasei.

Rotiți arborele cotit și arborele cu came cu el folosind o cheie de bujie plasată pe piulița de montare a scripetei arborelui cotit sau prin rularea mașinii cu treapta a 4-a cuplată.

Avertizare. Nu rotiți arborele cu came de șurubul de fixare al scripetei, deoarece acest lucru poate deteriora cureaua de distribuție.


Rotiți arborele cu came, aducând camele aceluiași cilindru în succesiune cu spatele deasupra capetelor tacheților, adică. când atât supapele de admisie, cât și cele de evacuare ale unui cilindru sunt închise (de exemplu, cu supapele celui de-al 4-lea cilindru complet deschise, trebuie să se măsoare jocul supapelor celui de-al 1-lea cilindru). Măsurătorile trebuie efectuate cu un set de calibre de palpație cu o atenție deosebită, respectând ordinea de funcționare a cilindrilor (1-3-4-2).

Spații libere în mecanismul de antrenare a supapei



Distanța dintre camele arborelui cu came și șaibe de reglare la un motor cald trebuie să fie de 0,25±0,05 mm pentru supapele de admisie și 0,45±0,05 mm pentru supapele de evacuare, la un motor rece, respectiv: 0,20±0,05 și 0,40±0,05 mm.

Dacă valorile jocului sunt în limitele admise, nu este nevoie să înlocuiți șaibe de reglare a supapelor.

Pentru a regla jocurile termice din acţionarea supapei, procedaţi după cum urmează:


  • instalați, așa cum este indicat mai sus, camele cilindrului necesar cu partea din spate la capetele împingătoarelor;
  • voi întoarce împingătoarele cu fanta perpendiculară pe axa arborelui cu came;
  • rotiți arborele cotit al motorului înapoi cu ¼ de tură, astfel încât instrumentul VW 546 să poată fi instalat și tachetele să poată fi presate în chiulasă;
  • ridicați șaiba de reglare 1 (vezi foto) folosind extractorul 10 208 și scoateți-o;
  • selectați din kit o șaibă de reglare cu grosimea necesară pentru a asigura un spațiu normal și instalați șaiba cu suprafața marcată spre capătul împingătorului. Piesele de schimb includ saibe de reglare cu grosimea de 3,00-4,25 mm la intervale de 0,05 mm;

Nota. Șaibele de reglare utilizate sunt permise pentru utilizare ulterioară dacă nu prezintă defecte mecanice. Se recomandă depozitarea șaibelor de reglare într-un recipient special 10-212.

  • prin rotirea succesivă a arborelui cu came conform indicațiilor de mai sus, reglați jocul supapelor rămase, respectând ordinea de funcționare a cilindrilor.

Verificați și, dacă este necesar, reglați în final jocul de antrenare a supapelor la un motor cald.

Motoare DT, DS, DZ din iulie 1985.



Din iulie 1985, tachetele hidraulice au fost utilizate în mecanismul de antrenare al supapelor la modelele de motoare DT, OS, DZ, oferind compensarea automată a jocurilor supapelor.

Din iulie 1985, tachetele hidraulice au fost utilizate în mecanismul de antrenare al supapelor la…


Din iulie 1985, tachetele hidraulice au fost utilizate în mecanismul de antrenare al supapelor la…


Din iulie 1985, tachetele hidraulice au fost utilizate în mecanismul de antrenare al supapelor la…


[Material republicat de pe site «AUDIMANUAL.RU»]
Articolul a fost verificat de expertul auto Georgy Rodionov
Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Partajați informații:
Articole anterioare
Audi 80 B2: Motor EP, YP, YZ, DT, DS, DZ
Articole urmatoare

Cupluri de strângere ale racordurilor filetate principale, kgf.m
Caracteristicile tehnice ale sistemului de aprindere fără contact
Caracteristicile tehnice ale sistemului de aprindere prin contact
Caracteristicile tehnice ale motoarelor cu sistemul de injecție…
Construcție de tachete hidraulice
Principiul de funcționare al tachetelor hidraulice
Verificarea starii tehnice a tachetelor hidraulice
Motoare cu carburator


Articole similare despre alte modele de mașini Audi:
Verificarea și reglarea jocurilor în mecanismul de antrenare a… Audi 100 C3 (1982-1990, benzină)
Verificarea starii, reglarea si inlocuirea stergatoarelor de… Audi A3 Tip 8L (1996-2003)
Verificarea sistemului de frânare. Reglarea frânei de parcare Audi A4 B6 (2000-2006)
Verificarea supapei Audi A6 C5 (1997-2004)
Mecanismul supapei Audi A8 D2 (1994-2002)
Mecanismul supapei Audi Q5 Tip 8R (2008-2017)
Faruri — verificarea reglajului, reglarea daca este necesar Audi A2 (1999-2005)
Link către această pagină în diferite formate


Comentariile vizitatorilor

Niciun comentariu încă


Cât va 21 + 36 =
       



80(B4, 1991-1996) 
  • Informații generale
  • Manual de utilizare
  • Întreținere
  • Depanare
  • Unitate de putere
  • Motor
  • Sistem de răcire
  • Incalzire si ventilatie
  • Injectie benzina
  • Putere diesel
  • Sistem de alimentare
  • Sisteme de evacuare
  • Sistem de aprindere
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie si volan
  • Caroseria
  • Caroseria și ornamentele
  • Echipament electric
  • Sistem electric
  • Circuite electrice
 
80(B3, 1986-1991) 
  • Informații generale
  • Caracteristicile reparației
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor pe benzina
  • Motor diesel
  • Sistem de lubrifiere a motorului
  • Alimentare cu combustibil (benzină)
  • Sistem de injectie (benzina)
  • Sistem de alimentare (diesel)
  • Sistem de aprindere
  • Sistem de răcire
  • Încălzitor
  • Sistem de evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj și cutie de viteze
  • Şasiu
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Suspensie auto
  • Caroseria
  • Elementele corpului
  • Echipament electric
  • Dispozitive de alimentare
  • Iluminat și electrocasnice
  • Circuite electrice
 
80(B3, 1986-1991, benzină) 
  • Informații generale
  • Manual de utilizare
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor cu 4 cilindri
  • Motor 5 cilindri
  • Sistem de răcire
  • Sisteme de combustibil și evacuare
  • Sistem de aprindere
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Transmisie mecanică
  • Transmisie automată
  • Arborele de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
 
80(B2, 1979-1986) 
  • Informații generale
  • Manual de utilizare
  • Unitate de putere
  • Motor FZ
  • Motor EP, YP, YZ, DT, DS, DZ
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie cu 4 viteze
  • Cutie de viteze cu 5 trepte
  • Tractiune pe roata fata
  • Şasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Versiune mobila · Feedback-ul · Harta site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Cautare site · Știri și articole
80 B2 · 80 B3 benzină · 80 B3 · 80 B4 · 100 C3 diesel · 100 C3 benzină · 100 C3 · 100 C4 benzină · 100 C4 · A3 Tip 8L · A4 B5 benzină · A4 B5 · A4 B6 benzină · A4 B6 · A4 B7 · A4 B8 · A6 C4 · A6 C5 · A6 C5 Allroad · A8 D2 · Q5 Tip 8R · Q7 Typ 4L · Audi A2 ·
Acest site folosește cookie-uri 🍪. Apasă butonul pentru a accepta acest lucru.