Зміст: Двигуни YP, YZ, ЕР та ВІД, DS, DZ до… ↓ Зазори у механізмі приводу клапанів ↓ Двигуни DT, DS, DZ з липня 1985 р. ↓
Двигуни YP, YZ, ЕР та ВІД, DS, DZ до липня 1985 р.
Прогріти двигун (температура рідини, що охолоджує 35°C, головка циліндрів тепла).
Зняти кришку головки циліндрів.
Повернути колінчастий вал і разом з ним розподільний вал за допомогою свічкового торцевого ключа, накинутого на гайку кріплення шківа колінчастого валу або прокатив автомобіль з включеною IV передачею.
Попередження. Не повертати розподільний вал за болт кріплення шківа, тому що при атомі можна пошкодити зубчастий ремінь.
Повертати розподільний вал, виводячи послідовно пару кулачків однієї й тієї ж циліндра потилицями над торцями штовхачів, тобто. коли і впускний та випускний клапани одного циліндра закриті (наприклад, при повністю відкритих клапанах 4-го циліндра слід вимірювати зазори клапанів 1-го циліндра). Вимірювання слід проводити набором щупів з особливою ретельністю, дотримуючись порядку роботи циліндрів (1-3-4-2).
Зазори у механізмі приводу клапанів
Зазор між кулачками розподільного валу та регулювальними шайбами на прогрітому двигуні повинен бути 0,25±0,05 мм для впускних клапанів і 0,45±0,05 мм для випускних клапанів, на холодному двигуні відповідно: 0,20±0,05 та 0,40±0,05.
Якщо величини зазорів не виходять за межі допустимих, замінювати шайби клапанів не потрібно.
Для регулювання теплових зазорів у приводі клапанів діяти так:
- встановити, як зазначено вище, кулачки потрібного циліндра потиличною частиною на торці штовхачів;
- розгорнуся штовхачі прорізом перпендикулярно осі розподільчого валу;
- повернути колінчастий вал двигуна на ¼ обороту назад так, щоб можна було встановити пристрій VW 546 і втопити штовхачі в головку циліндрів;
- підняти за допомогою зйомника 10 208 шайбу регулювальну 1 (див. фото) і витягти її;
- вибрати з комплекту регулювальну шайбу потрібної товщини для забезпечення нормального зазору та встановити шайбу маркованою поверхнею до торця штовхача. У запасні частини поставляються шайби регулювальні товщиною 3,00-4,25 мм з інтервалом через кожні 0,05 мм;
Примітка. Регулювальні шайби, що пропрацювали, допускаються до подальшої експлуатації, якщо вони не мають механічних дефектів. Рекомендується зберігати регулювальні шайби на спеціальному контейнері 10-212.
- послідовно повертаючи розподільний вал, як зазначено вище, відрегулювати зазори в інших клапанів, дотримуючись порядку роботи циліндрів.
Перевірити та за необхідності остаточно відрегулювати зазори у приводі клапанів на прогрітому двигуні.
Двигуни DT, DS, DZ з липня 1985 р.
З липня 1985 р. у механізмі приводу клапанів двигунів моделей DT, OS, DZ застосовано гідравлічні штовхачі, що забезпечують автоматичну компенсацію клапанних зазорів.
