Технічні характеристики безконтактної системи запалювання (Audi 80 B2)

Зміст: Датчик-розподільник запалювання ↓ Комутатор ↓ Котушка запалювання ↓ Провід високої напруги ↓

З 1980 модельного року двигуни YP, YZ, а також двигуни ЕР, DT, DS і DZ оснащувалися безконтактною системою запалювання, що включає датчик-розподільник із вбудованим електронним датчиком керуючих імпульсів, котушку запалювання та комутатор.

Датчик-розподільник запалювання

Датчик-розподільник запалювання марки Bosch екранований, чотирициліндровий, з вакуумним та відцентровим регуляторами випередження запалення (датчик-розподільник двигунів YP, YZ має вакуумний регулятор випередження та запізнювання запалювання), з розподільником струму високої напруги з осьовими висновками, з вбудованим мікроелектронним датчиком (генератором) керуючих імпульсів зі зміною фазового кута напруги, що виникає. Він приводиться у обертання від косозубої шестерні проміжного валу. Напрямок обертання лівий (з боку приводу розподільного валу). Величина напруги, що виробляється генераторним датчиком, знаходиться в межах 0-2 В. Опір ротора розподільника (маркування "R1"), Ом: 1000.

Примітка. З липня 1985 р. в роторі датчика-розподільника запалювання двигунів ВІД і DS вбудований обмежувач числа обертів, який обмежує режим двигуна на рівні 6150-6450 об/хв.

Номери датчиків-розподільників запалення за каталогом фірми Bosch:

двигуни YP, YZ: 0 221 122 023;
двигун ЕР: 056 905 200 J (до серпня 1983 р.); 056 905 205 L (із серпня 1983 р.);
двигун ВІД: 026 905 206 (до липня 1985 р.); 026 905 206 AD (з липня 1985 р.);
двигун DS: 026 905 206 F (до липня 1985 р.); 026 905 206 J (з липня 1985 р.);
двигун DZ. 026 905 206 А (до липня 1985 р.); 026 905 205 АА (з липня 1985 р.).

Кут випередження запалення до ВМТ:

двигуни YP, YZ: О*¹⁾;
двигун ЕР: 9°±1*^2),3); 6°±1*^2),4);
двигуни DS, OS: 18±1° *¹⁾;
двигун DZ: 6±1°²⁾.

¹⁾ При приєднаному шлангу до вакуумного регулятора.
²⁾ При від'єднаному від вакуумного регулятора шлангу.
³⁾ До липня 1983 р.
⁴⁾ З липня 1983 р.

Примітка. При перевірці на стенді знятого з двигуна датчика-розподільника запалювання вказані на графіку величини розділити на два. Під час перевірки на двигуні додати величину початкового моменту запалювання.

Комутатор

Комутатор перетворює керуючі імпульси генераторного датчика імпульси струму в первинній обмотці котушки запалювання. Він має семиштекерний роз'єм (штекер №7 резервний). Через 1,5 с після зупинки валика датчика-розподільника запалювання спеціальна мета комутатора плавно розриває ланцюг живлення котушки запалювання, попереджаючи іскроутворення. Тим самим не допускається надмірне нагрівання котушки запалювання з низьким значенням опору первинної обмотки.

Котушка запалювання

Марка та каталожний №: Bosch 0 221 122 023.

Опір первинної обмотки при температурі 20°C Ом: 0,64-0,66.

Опір вторинної обмотки при температурі 20°C, ком: 2,5-3,5.