Технічні характеристики двигунів із системою упорскування палива «К-Джетронік» (Audi 80 B2)

Двигуни моделей YZ та 0Z оснащені механічною системою постійного упорскування палива "К-Джетронік" фірми Bosch.

Принцип дії системи упорскування палива

Паливний насос забирає паливо з паливного бака і подає його в накопичувач, у якому паливо при зупиненому двигуні знаходиться під тиском 1,5-2,4 кг/см². Далі паливо через фільтр подається під тиском до дозатора-розподільника палива.

Закріплений на рухомому важелі напірний диск вимірювача витрати повітря, встановлений між повітряним фільтром і дросельною заслінкою, відхиляється в залежності від розрідження повітря в двигуні. Зміщення напірного диска вимірювача витрати повітря передається на розподільний плунжер дозатора-розподільника палива, визначаючи тим самим кількість палива, що подається. Розподільник кількості палива в залежності від положення напірного диска вимірювача витрати повітря подає в циліндри двигуна через форсунки необхідну кількість палива, забезпечуючи оптимальний склад паливоповітряної суміші. Дозатор-розподільник палива та вимірювач витрати повітря утворюють регулятор суміші.

Регулятор тиску керування зменшує тиск на розподільчий плунжер під час прогріву двигуна. Зниження керуючого тиску при тому ж витраті повітря призводить до збільшення подачі палива і, отже, до збагачення паливної суміші.



Клапан додаткової подачі повітря, встановлений у повітряному каналі, виконаному паралельно дросельній заслінці, підводить до двигуна додаткову кількість повітря при холодному пуску та прогріві двигуна, що призводить до збільшення частоти обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході.

Для полегшення пуску холодного двигуна передбачено електромагнітну пускову форсунку, тривалість відкриття якої змінюється в залежності від температури охолоджуючої рідини тепловим реле часу.

Повітряний фільтр

Повітряний фільтр із змінним сухим фільтруючим елементом.

Паливний електронасос

Паливний електронасос розміщується в паливному баку в зануреному положенні.

Подача палива за 30 с при напрузі на висновках 12, см³:

• насос зі штировим роз'ємом: 750;
• насос із з'єднувачем різьбового зчленування: 900.

Продуктивність при напрузі на виводах 12, л/хв 1,8.

Споживана сила струму при напрузі на висновках 12, не більше, А; 6.5.

Накопичувач палива

Накопичувач палива встановлений під днишем кузова поруч із паливним баком праворуч.

Паливний фільтр

Паливний фільтр розміщується у моторному відсіку.

Регулятор керуючого тиску
Марка та каталожний №: Bosch 0 438 140 073.

Опір обмотки обігріву біметалічної пружини регулятора, Ом:

• двигун YZ: 16-22;
• двигун DZ: 20-26.

Дозатор-розподільник палива

Марка та каталожний №: Bosch 0 438 100 082.

Форсунки упорскування

Марка та каталожний №: Bosch 0 437 502 015.

Об'єм палива, що впорскується, мл:

• на режимі холостого ходу: 3,0;
• на режимі повного навантаження: 8,0.

Тиск початку упорскування, кг/см²: 2,5-3,5



Максимально допустима різниця тиску початку упорскування між форсунками впорскування, кг/см²: 0,6.

Пускова форсунка

Тривалість упорскування палива, з

• при температурі +35°C: 0;
• при температурі 0°C: 6.

Вимірник витрати повітря

Марка та каталожний №: Bosch 0 438 120 128.

Теплове реле часу

Марка та каталожний №: Bosch 0 280 130 228.

Клапан регулювання холостого ходу

До складу системи упорскування палива двигуна DZ включений клапан регулювання холостого ходу, який керується спеціальним електронним блоком

Клапан включається при частоті обертання колінчастого валу 700 об/хв і вимикається при 1050 об/хв.

Дані для регулювання

Частота обертання колінчастого валу на холостому ходу, об/хв:

• двигун YZ з контактною системою запалювання або з безконтактною системою запалювання та цифровим стабілізатором холостого ходу: 900-1000;
• двигун YZ з безконтактною системою запалювання та цифровим стабілізатором колосого ходу: 750-850;
• двигун DZ: 850–950.

Вміст окису вуглецю (СО) у відпрацьованих газах на холостому ході, %:

• двигун YZ: 1,0-2,0;
• двигун DZ: 0,5-1,5.

Тиск палива в системі, кг/см²:

• двигун YZ: 4,5-5,2;
• двигун DZ: 4,7-5,4.

Керуючий тиск на прогрітому двигуні, кг/см²: 3,4-3,8.

Керуючий тиск на холодному двигуні при температурі навколишнього середовища 20°C:

• двигун YZ (при від'єднаній від регулятора керуючого тиску колодці): 1,35-1,65;
• двигун DZ (при від'єднаних від регулятора керуючого тиску та клапані додаткового повітря колодках): 1,0-1,4.

Залишковий тиск палива в системі, кг/см²:

• через 10 хв після зупинки двигуна: 1,8;
• через 20 хв після зупинки двигуна: 1,6.

[Матеріал републікований з інтернет-сайту: AUDIMANUAL]