Тэхнічныя характарыстыкі рухавікоў з сістэмай упырску паліва «Да-Джэтронік» (Audi 80 B2)

Рухавікі мадэляў YZ і 0Z аснашчаны механічнай сістэмай пастаяннага ўпырску паліва "К-Джэтронік" фірмы Bosch.

Прынцып дзеяння сістэмы ўпырску паліва

Паліўная помпа забірае паліва з паліўнага бака і падае яго ў назапашвальнік, у якім паліва пры спыненым рухавіку знаходзіцца пад ціскам 1,5-2,4 кг/гл². Далей паліва праз фільтр падаецца пад ціскам да дазатара-размеркавальніка паліва.

Замацаваны на рухомым рычагу напорная кружэлка вымяральніка выдатку паветра, які ўсталяваны паміж паветраным фільтрам і дросельнай засланкай, адхіляецца ў залежнасці ад разрэджання паветра ў рухавіку. Зрушэнне напорнай кружэлкі вымяральніка выдатку паветра перадаецца на размеркавальны плунжер дазатара-размеркавальніка паліва, вызначаючы тым самым колькасць падаванага паліва. Размеркавальнік колькасці паліва ў залежнасці ад становішча напорнай кружэлкі вымяральніка выдатку паветра падае ў цыліндры рухавіка праз фарсункі патрабаваная колькасць паліва, забяспечваючы аптымальны склад топливовоздушной сумесі. Дазатар-размеркавальнік паліва і вымяральнік выдатку паветра ўтвораць рэгулятар сумесі.

Рэгулятар кіраўніка ціску памяншае ціск на размеркавальны плунжар падчас прагрэву рухавіка. Зніжэнне кіраўніка ціску пры тым жа выдатку паветра прыводзіць да павелічэння падачы паліва і, такім чынам, да ўзбагачэння гаручай сумесі.



Клапан дадатковай падачы паветра, усталяваны ў паветраным канале, выкананым раўналежна дросельнай засланцы, падводзіць да рухавіка дадатковую колькасць паветра пры халодным пуску і прагрэве рухавіка, што прыводзіць да павелічэння частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу.

Для палягчэння пуску халоднага рухавіка прадугледжана электрамагнітная пускавая фарсунка, працягласць адкрыцця якой змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці цеплавым рэле часу.

Паветраны фільтр

Паветраны фільтр са зменным сухім які фільтруе элементам.

Паліўны электрапомпа

Паліўны электрапомпа размяшчаецца ў паліўным баку ў пагружаным становішчы.

Падача паліва за 30 с пры напрузе на высновах 12 У, см³:

• помпа са штыровай раздымам: 750;
• помпа з злучальнікам разьбовага сучлянення: 900.

Прадукцыйнасць пры напрузе на высновах 12 У, л/мін 1,8.

Спажываная сіла току пры напружанні на вывадах 12 В, не больш за, А; 6.5.

Назапашвальнік паліва

Назапашвальнік паліва ўсталяваны пад дном кузава побач з паліўным бакам справа.

Паліўны фільтр

Паліўны фільтр размяшчаецца ў маторным адсеку.

Рэгулятар кіраўніка ціску
Марка і каталожны №: Bosch 0 438 140 073.

Супраціў абмоткі абагравання біметалічнай спружыны рэгулятара, Ом:

• рухавік YZ: 16-22;
• рухавік DZ: 20-26.

Дазатар-размеркавальнік паліва

Марка і каталожны №: Bosch 0 438 100 082.

Фарсункі ўпырску

Марка і каталожны №: Bosch 0 437 502 015.

Аб'ём упырскваемага паліва, мл:

• на рэжыме халастога ходу: 3,0;
• на рэжыме поўнай нагрузкі: 8,0.

Ціск пачатку ўпырску, кг/см²: 2,5-3,5



Максімальна дапушчальная розніца ціску пачатку ўпырску паміж фарсункамі ўпырску, кг/гл²: 0,6.

Пускавая фарсунка

Працягласць упырску паліва, з

• пры тэмпературы +35°C: 0;
• пры тэмпературы 0°C: 6.

Вымяральнік выдатку паветра

Марка і каталожны №: Bosch 0 438 120 128.

Цеплавое рэле часу

Марка і каталожны №: Bosch 0 280 130 228.

Клапан рэгулявання халастога ходу

У склад сістэмы ўпырску паліва рухавіка DZ уключаны клапан рэгулявання халастога ходу, які кіруецца спецыяльным электронным блокам

Клапан уключаецца пры частаце кручэння каленчатага вала 700 аб/мін і выключаецца пры 1050 аб/мін.

Дадзеныя для рэгулявання

Частата кручэння каленчатага вала на халастым ходу, аб/мін:

• рухавік YZ з кантактнай сістэмай запальвання або з бескантактавай сістэмай запальвання і лічбавым стабілізатарам халастога ходу: 900-1000;
• рухавік YZ з бескантактавай сістэмай запальвання і лічбавым стабілізатарам колас ага ходу: 750-850;
• рухавік DZ: 850-950.

Утрыманне вокісу вугляроду (СА) у якія адпрацавалі газах на халастым ходу, %:

• рухавік YZ: 1,0-2,0;
• рухавік DZ: 0,5-1,5.

Ціск паліва ў сістэме, кг/см²:

• рухавік YZ: 4,5-5,2;
• рухавік DZ: 4,7-5,4.

Кіравальны ціск на прагрэтым рухавіку, кг/гл?: 3,4-3,8.

Кіравальны ціск на халодным рухавіку пры навакольнай тэмпературы 20°C:

• рухавік YZ (пры адлучанай ад рэгулятара кіраўніка ціску калодцы): 1,35-1,65;
• рухавік DZ (пры адлучаных ад рэгулятара кіраўніка ціску і клапане дадатковага паветра калодках): 1,0-1,4.

Рэшткавы ціск паліва а сістэме, кг/см²:

• праз 10 мін пасля прыпынку рухавіка: 1,8;
• праз 20 мін пасля прыпынку рухавіка: 1,6.