Princíp činnosti systému vstrekovania paliva
Palivové čerpadlo odoberá palivo z palivovej nádrže a dodáva ho do akumulátora, v ktorom je pri zastavenom motore palivo pod tlakom 1,5-2,4 kg / cm2. Ďalej je palivo dodávané pod tlakom cez filter do výdajného stojana-rozdeľovača paliva.
Tlakový kotúč merača prietoku vzduchu upevnený na pohyblivej páke, ktorá je inštalovaná medzi vzduchovým filtrom a škrtiacou klapkou, sa odchyľuje v závislosti od tlaku vzduchu v motore. Posun tlakového kotúča prietokomera vzduchu sa prenáša na rozdeľovací piest výdajného stojana paliva, čím sa určuje množstvo dodávaného paliva. Rozdeľovač množstva paliva v závislosti od polohy prítlačnej dosky merača prietoku vzduchu dodáva potrebné množstvo paliva do valcov motora cez vstrekovače, čím zabezpečuje optimálne zloženie zmesi vzduch-palivo. Dávkovač paliva a prietokomer vzduchu tvoria regulátor zmesi.
Regulátor riadiaceho tlaku znižuje tlak na riadiaci piest počas zahrievania motora. Zníženie riadiaceho tlaku pri rovnakom prietoku vzduchu vedie k zvýšeniu dodávky paliva a následne k obohateniu horľavej zmesi.
Prídavný ventil prívodu vzduchu inštalovaný vo vzduchovom potrubí, vyrobený paralelne so škrtiacou klapkou, privádza do motora dodatočný vzduch počas studeného štartu a zahrievania motora, čo vedie k zvýšeniu voľnobežných otáčok motora.
Na uľahčenie štartovania studeného motora je k dispozícii elektromagnetická štartovacia dýza, ktorej čas otvorenia sa mení v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny tepelným časovým spínačom.
Vzduchový filter
Vzduchový filter s vymeniteľnou suchou filtračnou vložkou.
Palivové elektrické čerpadlo
Palivové elektrické čerpadlo je umiestnené v palivovej nádrži v ponorenej polohe.
Prívod paliva na 30 s pri napätí 12 V na svorkách, pozri3:
- čerpadlo s kolíkovým konektorom: 750;
- čerpadlo so závitovým konektorom: 900.
Produktivita pri napätí na výstupoch 12 V, l/min 1,8.
Spotrebovaný prúd pri napätí 12 V na svorkách, nie viac ako A; 6.5.
Sklad paliva
Palivový akumulátor je inštalovaný pod spodnou časťou tela vedľa palivovej nádrže vpravo.
Palivový filter
Palivový filter sa nachádza v motorovom priestore.
Pilotný regulátor tlaku
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 438 140 073.
Odpor vykurovacieho vinutia bimetalovej pružiny regulátora, Ohm:
- motor YZ: 16-22;
- motor DZ: 20-26.
Dávkovač paliva
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 438 100 082.
Vstrekovacie trysky
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 437 502 015.
Objem vstrekovaného paliva, ml:
- pri voľnobehu: 3,0;
- pri plnom zaťažení: 8,0.
Počiatočný tlak vstrekovania, kg/cm2: 2,5-3,5
Maximálny povolený tlakový rozdiel medzi vstrekovacími dýzami, kg/cm2: 0,6.
Štartovacia tryska
Trvanie vstreku paliva, s
- pri +35°С: 0;
- pri 0°C: 6.
Merač prietoku vzduchu
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 438 120 128.
Tepelné časové relé
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 130 228.
Regulačný ventil voľnobehu
Systém vstrekovania paliva motora DZ obsahuje regulačný ventil voľnobehu, ktorý je riadený špeciálnou elektronickou jednotkou
Ventil sa zapína pri otáčkach kľukového hriadeľa 700 ot./min a vypína sa pri 1050 ot./min.
Údaje o úprave
Frekvencia otáčania kľukového hriadeľa pri voľnobehu, otáčky za minútu:
- Motor YZ s kontaktným zapaľovacím systémom alebo bezkontaktným zapaľovacím systémom a digitálnym stabilizátorom voľnobežných otáčok: 900-1000;
- Motor YZ s bezkontaktným zapaľovacím systémom a digitálnym stabilizátorom hrotového zdvihu: 750-850;
- Motor DZ: 850-950.
Obsah oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch pri voľnobehu, %:
- motor YZ: 1,0-2,0;
- Motor DZ: 0,5-1,5.
Tlak paliva v systéme, kg/cm2:
- Motor YZ: 4,5-5,2;
- Motor DZ: 4,7-5,4.
Kontrolný tlak na zahriatom motore, kg/cm2: 3,4-3,8.
Pilotný tlak na studenom motore pri teplote okolia 20°C:
- motor YZ (s blokom odpojeným od regulátora riadiaceho tlaku): 1,35-1,65;
- motor DZ (s čeľusťami odpojenými od regulátora riadiaceho tlaku a ventilu sekundárneho vzduchu): 1,0-1,4.
Zvyškový tlak paliva v systéme, kg/cm2:
- 10 minút po zastavení motora: 1,8;
- 20 minút po zastavení motora: 1.6.
Komentáre návštevníkov