Technické vlastnosti motorov so systémom vstrekovania paliva K-Jetronic (Audi 80 B2)

Motory YZ a 0Z sú vybavené systémom mechanického kontinuálneho vstrekovania paliva K-Jetronic od firmy Bosch.

Princíp činnosti systému vstrekovania paliva

Palivové čerpadlo odoberá palivo z palivovej nádrže a dodáva ho do akumulátora, v ktorom je pri zastavenom motore palivo pod tlakom 1,5-2,4 kg/cm². Potom sa palivo privádza pod tlakom cez filter do výdajného stojana-rozdeľovača paliva.

Tlakový kotúč prietokomeru vzduchu, namontovaný na pohyblivej páke a inštalovaný medzi vzduchovým filtrom a škrtiacou klapkou, sa vychyľuje v závislosti od podtlaku v motore. Posun tlakového kotúča prietokomera vzduchu sa prenáša na rozdeľovací piest zariadenia na dávkovanie paliva, čím sa určuje množstvo dodávaného paliva. Rozdeľovač paliva v závislosti od polohy tlakového kotúča prietokomeru vzduchu dodáva cez vstrekovače potrebné množstvo paliva do valcov motora, čím zabezpečuje optimálne zloženie zmesi paliva a vzduchu. Rozdeľovač paliva a prietokomer vzduchu tvoria regulátor zmesi.

Regulátor riadiaceho tlaku znižuje tlak na rozdeľovací piest počas zahrievania motora. Zníženie riadiaceho tlaku pri rovnakom prietoku vzduchu vedie k zvýšeniu dodávky paliva a následne k obohateniu horľavej zmesi.



Prídavný ventil prívodu vzduchu, inštalovaný vo vzduchovom kanáli paralelne so škrtiacou klapkou, dodáva do motora dodatočné množstvo vzduchu počas studeného štartovania a zahrievania motora, čo vedie k zvýšeniu otáčok kľukového hriadeľa motora pri voľnobehu.

Na uľahčenie štartovania studeného motora je k dispozícii elektromagnetický štartovací vstrekovač, ktorého doba otvorenia sa mení v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny pomocou tepelného časového relé.

Vzduchový filter

Vzduchový filter s vymeniteľnou suchou filtračnou vložkou.

Palivové elektrické čerpadlo

Palivové elektrické čerpadlo je umiestnené v palivovej nádrži v ponorenej polohe.

Prívod paliva za 30 sekúnd pri svorkovom napätí 12 V, cm³:

• čerpadlo s kolíkovým konektorom: 750;
• čerpadlo so závitovým spojom: 900.

Produktivita pri svorkovom napätí 12 V, l/min 1.8.

Spotreba prúdu pri koncovom napätí 12 V, nie viac ako A; 6.5.

Zásobník paliva

Zásobník paliva je inštalovaný pod dnom karosérie vedľa palivovej nádrže vpravo.

Palivový filter

Palivový filter sa nachádza v motorovom priestore.

Regulátor tlaku
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 438 140 073.

Odpor vykurovacieho vinutia bimetalovej pružiny regulátora, Ohm:

• motor YZ: 16-22;
• motor DZ: 20-26.

Dávkovač paliva

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 438 100 082.

Vstrekovacie trysky

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 437 502 015.

Objem vstrekovaného paliva, ml:

• pri voľnobehu: 3,0;
• pri plnom zaťažení: 8,0.

Počiatočný tlak vstrekovania, kg/cm²: 2,5-3,5

Maximálny povolený rozdiel počiatočného tlaku vstrekovania medzi vstrekovacími dýzami, kg/cm²: 0,6.

Štartovacia tryska

Trvanie vstreku paliva, s

• pri teplote +35°C: 0;
• pri 0°C: 6.

Merač prietoku vzduchu

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 438 120 128.

Tepelné časové relé

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 130 228.

Regulačný ventil otáčok voľnobehu

Systém vstrekovania paliva motora DZ obsahuje regulačný ventil voľnobežných otáčok, ktorý je riadený špeciálnou elektronickou jednotkou

Ventil sa zapína pri otáčkach kľukového hriadeľa 700 ot./min a vypína sa pri 1050 ot./min.

Údaje na úpravu

Otáčky kľukového hriadeľa pri voľnobehu, otáčky:

• motor YZ s kontaktným zapaľovacím systémom alebo s bezkontaktným zapaľovacím systémom a digitálnym stabilizátorom voľnobežných otáčok: 900-1000;
• motor YZ s bezkontaktným zapaľovacím systémom a digitálnym stabilizátorom: 750-850;
• motor DZ: 850-950.

Obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch pri voľnobehu, %:

• motor YZ: 1,0-2,0;
• motor DZ: 0,5-1,5.

Tlak paliva v systéme, kg/cm²:

• motor YZ: 4,5-5,2;
• motor DZ: 4,7-5,4.

Kontrolný tlak na teplom motore, kg/cm²: 3,4-3,8.

Kontrolný tlak na studenom motore pri teplote okolia 20°C:

• motor YZ (s blokom odpojeným od regulátora riadiaceho tlaku): 1,35-1,65;
• motor DZ (s podložkami odpojenými od regulátora riadiaceho tlaku a prídavného vzduchového ventilu): 1,0-1,4.

Zvyškový tlak paliva v systéme, kg/cm²:

• 10 minút po zastavení motora: 1.8;
• 20 minút po zastavení motora: 1.6.