Принципът на работа на системата за впръскване на гориво
Горивната помпа поема гориво от резервоара за гориво и го доставя в акумулатора, в който горивото е под налягане от 1,5-2,4 kg/cm² при спрян двигател. След това горивото се подава под налягане през филтъра към дозатора-разпределител.
Дискът за налягане на дебитомера, монтиран на подвижен лост и монтиран между въздушния филтър и дроселната клапа, се отклонява в зависимост от вакуума в двигателя. Изместването на диска за налягане на въздушния дебитомер се предава на разпределителното бутало на устройството за измерване на горивото, като по този начин се определя количеството подадено гориво. Разпределителят на горивото, в зависимост от позицията на диска за налягане на разходомера, доставя необходимото количество гориво към цилиндрите на двигателя през инжекторите, осигурявайки оптимален състав на сместа гориво-въздух. Разпределителят на горивото и разходомерът на въздуха образуват регулатор на сместа.
Регулаторът на контролното налягане намалява налягането върху разпределителното бутало по време на загряване на двигателя. Намаляването на управляващото налягане при същия въздушен поток води до увеличаване на подаването на гориво и следователно до обогатяване на горимата смес.
Клапанът за допълнително подаване на въздух, монтиран във въздушния канал успоредно на дроселната клапа, доставя допълнително количество въздух към двигателя при студен старт и загряване на двигателя, което води до увеличаване на оборотите на коляновия вал на двигателя на празен ход.
За да се улесни стартирането на студен двигател, е предвиден електромагнитен стартов инжектор, чиято продължителност на отваряне се променя в зависимост от температурата на охлаждащата течност чрез термично реле за време.
Въздушен филтър
Въздушен филтър със сменяем сух филтърен елемент.
Горивна електрическа помпа
Горивната електрическа помпа се поставя в резервоара за гориво в потопено положение.
Подаване на гориво за 30 сек при напрежение на клемите 12 V, см³:
- помпа с щифтов конектор: 750;
- помпа с конектор с резбова връзка: 900.
Производителност при клемно напрежение 12 V, l/min 1.8.
Консумация на ток при напрежение на клемите 12 V, не повече от A; 6.5.
Резервоар за съхранение на гориво
Резервоарът за съхранение на гориво е монтиран под дъното на тялото до резервоара за гориво отдясно.
Горивен филтър
Горивният филтър се намира в двигателното отделение.
Контролен регулатор на налягането
Марка и каталожен номер: Bosch 0 438 140 073.
Съпротивление на нагревателната намотка на биметалната пружина на регулатора, Ohm:
- двигател YZ: 16-22;
- двигател DZ: 20-26.
Дозатор за гориво
Марка и каталожен номер: Bosch 0 438 100 082.
Инжекционни дюзи
Марка и каталожен номер: Bosch 0 437 502 015.
Обем на впръсканото гориво, ml:
- на празен ход: 3.0;
- при пълно натоварване: 8.0.
Налягане при впръскване, kg/cm²: 2,5-3,5
Максимално допустима разлика в началното налягане на впръскване между впръскващи дюзи, kg/cm²: 0,6.
Стартова дюза
Продължителност на впръскване на гориво, s
- при температура +35°C: 0;
- при 0°C: 6.
Разходомер на въздуха
Марка и каталожен номер: Bosch 0 438 120 128.
Термично реле за време
Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 130 228.
Клапан за регулиране на оборотите на празен ход
Системата за впръскване на гориво на двигателя DZ включва клапан за регулиране на оборотите на празен ход, който се управлява от специален електронен блок
Клапанът се включва при скорост на коляновия вал 700 об / мин и се изключва при 1050 об / мин.
Данни за корекция
Обороти на коляновия вал на празен ход, об/мин:
- двигател YZ с контактна система за запалване или с безконтактна система за запалване и цифров стабилизатор на празен ход: 900-1000;
- двигател YZ с безконтактно запалване и цифров стабилизатор: 750-850;
- dZ двигател: 850-950.
Съдържание на въглероден окис (CO) в отработените газове при празен ход, %:
- двигател YZ: 1.0-2.0;
- dZ двигател: 0.5-1.5.
Налягане на горивото в системата, kg/cm²:
- двигател YZ: 4.5-5.2;
- dZ двигател: 4.7-5.4.
Контролно налягане при горещ двигател, kg/cm²: 3,4-3,8.
Контролно налягане при студен двигател при околна температура 20°C:
- двигател YZ (с изключен блок от регулатора на управляващото налягане): 1,35-1,65;
- dZ двигател (с изключени тампони от регулатора на управляващото налягане и клапана за допълнителен въздух): 1,0-1,4.
Остатъчно налягане на горивото в системата, kg/cm²:
- 10 минути след спиране на двигателя: 1.8;
- 20 минути след спиране на двигателя: 1.6.
Коментари на посетители