Sadržaj: Princip rada sustava za ubrizgavanje… ↓ Filtar zraka ↓ Električna pumpa za gorivo ↓ Rezervoar za skladištenje goriva ↓ Filter goriva ↓ Dozator goriva ↓ Mlaznice za ubrizgavanje ↓ Mlaznica za pokretanje ↓ Mjerač protoka zraka ↓ Termički vremenski relej ↓ Ventil za kontrolu brzine u praznom… ↓ Podaci za prilagodbu ↓
Motori YZ i 0Z opremljeni su K-Jetronic mehaničkim sustavom kontinuiranog ubrizgavanja goriva iz Boscha.
Princip rada sustava za ubrizgavanje goriva
Pumpa za gorivo uzima gorivo iz spremnika goriva i isporučuje ga u akumulator, u kojem je gorivo pod tlakom od 1,5-2,4 kg/cm² kada je motor zaustavljen. Zatim se gorivo dovodi pod pritiskom kroz filtar do razvodnika goriva.
Tlačni disk mjerača protoka zraka, montiran na pomičnoj poluzi i ugrađen između zračnog filtra i prigušnog ventila, skreće ovisno o vakuumu u motoru. Pomak tlačnog diska mjerača protoka zraka prenosi se na distribucijski klip uređaja za doziranje goriva, čime se određuje količina isporučenog goriva. Razdjelnik goriva, ovisno o položaju tlačne pločice mjerača protoka zraka, kroz mlaznice dovodi potrebnu količinu goriva u cilindre motora, osiguravajući optimalan sastav smjese goriva i zraka. Razdjelnik goriva i mjerač protoka zraka čine regulator mješavine.
Regulator kontrolnog tlaka smanjuje pritisak na distribucijski klip tijekom zagrijavanja motora. Smanjenje kontrolnog tlaka uz isti protok zraka dovodi do povećanja dovoda goriva i, posljedično, do obogaćivanja zapaljive smjese.
Dodatni ventil za dovod zraka, ugrađen u zračni kanal paralelno s prigušnim ventilom, dovodi dodatnu količinu zraka u motor tijekom hladnog pokretanja i zagrijavanja motora, što dovodi do povećanja broja okretaja radilice motora u praznom hodu.
Kako bi se olakšalo pokretanje hladnog motora, predviđena je elektromagnetska startna mlaznica, čije se trajanje otvaranja mijenja ovisno o temperaturi rashladne tekućine toplinskim vremenskim relejem.
Filtar zraka
Filtar zraka sa zamjenjivim elementom suhog filtera.
Električna pumpa za gorivo
Električna pumpa za gorivo postavljena je u spremnik goriva u potopljenom položaju.
Opskrba gorivom u 30 s pri naponu stezaljke od 12 V, cm³:
- pumpa s pin konektorom: 750;
- pumpa s navojnim priključkom: 900.
Produktivnost na priključnom naponu od 12 V, l/min 1,8.
Potrošnja struje pri naponu na stezaljkama od 12 V, ne više od A; 6.5.
Rezervoar za skladištenje goriva
Spremnik za gorivo postavljen je ispod dna karoserije pored spremnika za gorivo s desne strane.
Filter goriva
Filtar goriva nalazi se u motornom prostoru.
Kontrolni regulator tlaka
Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 140 073.
Otpor grijaćeg namota bimetalne opruge regulatora, Ohm:
- motor YZ: 16-22;
- motor DZ: 20-26.
Dozator goriva
Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 100 082.
Mlaznice za ubrizgavanje
Marka i kataloški broj: Bosch 0 437 502 015.
Volumen ubrizganog goriva, ml:
- u mirovanju: 3.0;
- pri punom opterećenju: 8,0.
Početni tlak ubrizgavanja, kg/cm²: 2,5-3,5
Najveća dopuštena razlika u početnom tlaku ubrizgavanja između mlaznica za ubrizgavanje, kg/cm²: 0,6.
Mlaznica za pokretanje
Trajanje ubrizgavanja goriva, s
- na temperaturi +35°C: 0;
- na 0°C: 6.
Mjerač protoka zraka
Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 120 128.
Termički vremenski relej
Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 130 228.
Ventil za kontrolu brzine u praznom hodu
Sustav ubrizgavanja goriva motora DZ uključuje regulacijski ventil u praznom hodu, kojim upravlja posebna elektronička jedinica
Ventil se uključuje pri brzini radilice od 700 o/min i isključuje se pri 1050 o/min.
Podaci za prilagodbu
Brzina radilice u praznom hodu, o/min:
- yZ motor s kontaktnim sustavom paljenja ili s beskontaktnim sustavom paljenja i digitalnim stabilizatorom brzine u praznom hodu: 900-1000;
- yZ motor s beskontaktnim sustavom paljenja i digitalnim stabilizatorom: 750-850;
- dZ motor: 850-950.
Sadržaj ugljičnog monoksida (CO) u ispušnim plinovima u praznom hodu, %:
- yZ motor: 1.0-2.0;
- dZ motor: 0,5-1,5.
Tlak goriva u sustavu, kg/cm²:
- yZ motor: 4.5-5.2;
- dZ motor: 4.7-5.4.
Kontrolni tlak na toplom motoru, kg/cm²: 3,4-3,8.
Kontrolni tlak na hladnom motoru pri temperaturi okoline od 20°C:
- yZ motor (s blokom odvojenim od regulatora upravljačkog tlaka): 1,35-1,65;
- dZ motor (s jastučićima odvojenim od regulatora kontrolnog tlaka i dodatnog zračnog ventila): 1,0-1,4.
Preostali tlak goriva u sustavu, kg/cm²:
- 10 minuta nakon gašenja motora: 1.8;
- 20 minuta nakon gašenja motora: 1.6.
(Izvorni materijal nalazi se na web stranici AUDIMANUAL)