Oprava Chevrolet Oprava Toyota Oprava Honda Oprava AvtoVAZ Oprava Mercedes-Benz Oprava BMW Oprava Opel
Hlavná  |  Kontakty  |  Mapa stránok  |    
Slovenský Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • INÉ
  • ČLÁNKY
B4 (1991-1996) B3 (1986-1991) B3 (1986-1991, benzín) B2 (1979-1986)

Technické vlastnosti bezkontaktného zapaľovacieho systému (Audi 80 B2)

  • Hlavná
  • Audi 80
  • B2 (1979-1986)
  • Pohonná jednotka
  • Motor EP, YP, YZ, DT, DS, DZ
  • Technické vlastnosti bezkontaktného zapaľovacieho systému
            0
Obsah: Snímač rozdeľovača zapaľovania ↓ Prepínač ↓ Zapaľovacia cievka ↓ Vysokonapäťové drôty ↓
Od modelového roku 1980 boli motory YP, YZ, ako aj motory EP, DT, DS a DZ vybavené bezkontaktným zapaľovacím systémom vrátane snímača rozdeľovača so zabudovaným elektronickým snímačom riadiacich impulzov, zapaľovacej cievky a spínača.

Snímač rozdeľovača zapaľovania



Senzor rozdeľovača zapaľovania značky Bosch, tienený, štvorvalcový, s vákuovými a odstredivými regulátormi časovania zapaľovania (senzor rozdeľovača motora YP, YZ má podtlakový regulátor pre predstih a spomalenie zapaľovania), s vysokonapäťovým rozvádzačom prúdu s axiálnymi svorkami, so zabudovaným mikroelektronickým snímačom (generátor) riadiace impulzy so zmenou fázového uhla výsledného napätia. Je poháňaný špirálovým prevodom na medzihriadeli. Smer otáčania je ponechaný (zo strany pohonu vačkového hriadeľa). Hodnota napätia generovaná snímačom generátora je v rozsahu 0-2 V. Odpor rotora rozdeľovača (označený "R1"), Ohm: 1000.

Poznámka. Od júla 1985 je v rotore rozdeľovača zapaľovania motorov OT a DS zabudovaný obmedzovač otáčok, ktorý obmedzuje otáčky motora na 6150-6450 ot./min.


Čísla snímačov rozdeľovača zapaľovania podľa katalógu Bosch:
  • motory YP, YZ: 0 221 122 023;
  • eP motor: 056 905 200 J (do augusta 1983.); 056 905 205 L (od augusta 1983.);
  • oT motora: 026 905 206 (do júla 1985.); 026 905 206 AD (od júla 1985.);
  • motor DS: 026 905 206 F (do júla 1985.); 026 905 206 J (od júla 1985.);
  • motor DZ. 026 905 206 A (do júla 1985.); 026 905 205 AA (od júla 1985.).

Uhol časovania zapaľovania pred TDC:


  • motory YP, YZ: O*1);
  • eP motor: 9°±1*2),3); 6°±1*2),4);
  • motory DS, OS: 18°±1°*1);
  • dZ motor: 6°±1°2).


1) S hadicou pripojenou k regulátoru vákua.
2) S hadicou odpojenou od regulátora vákua.
3) Do júla 1983.
4) Od júla 1983.

4) Od júla 1983.


4) Od júla 1983.


4) Od júla 1983.


4) Od júla 1983.


4) Od júla 1983.


4) Od júla 1983.


4) Od júla 1983.


4) Od júla 1983.


4) Od júla 1983.


Poznámka. Pri kontrole snímača rozdeľovača zapaľovania odstráneného z motora na lavici vydeľte hodnoty uvedené v grafe dvoma. Pri kontrole motora pridajte hodnotu počiatočného zapaľovacieho momentu.




Prepínač



Spínač premieňa riadiace impulzy snímača generátora na prúdové impulzy v primárnom vinutí zapaľovacej cievky. Má sedemkolíkový konektor (zástrčka #7 je náhradná). Po 1,5 sekunde od zastavenia hriadeľa snímača rozdeľovača zapaľovania špeciálny spínač plynulo preruší napájací obvod zapaľovacej cievky, čím sa zabráni tvorbe iskier. Tým sa zabráni nadmernému zahrievaniu zapaľovacej cievky s nízkou hodnotou odporu primárneho vinutia.

Zapaľovacia cievka



Značka a katalógové číslo: Bosch 0 221 122 023.

Odpor primárneho vinutia pri 20°C, Ohm: 0,64-0,66.

Odpor sekundárneho vinutia pri 20°C, kOhm: 2,5-3,5.

Vysokonapäťové drôty



Vysokonapäťové vodiče sú vybavené hrotmi potláčajúcimi rušenie.

Odpor vysokonapäťových vodičov, kOhm:
  • stredový vodič: 22,0±0,8;
  • ostatné vodiče: 6,0±1,4.

Odolnosť hrotov na potlačenie hluku, kOhm:
  • zo strany zapaľovacej sviečky: 1,0±0,4;
  • zo strany snímača rozdeľovača zapaľovania: 5,0±1,0

zo strany snímača rozdeľovača zapaľovania: 5,0±1,0
Článok skontroloval odborník na autá Georgij Rodionov
Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský

Zdielať informácie:
Predchádzajúce články
Audi 80 B2: Motor EP, YP, YZ, DT, DS, DZ
Ďalšie články

Technické vlastnosti kontaktného zapaľovacieho systému
Technické vlastnosti motorov so systémom vstrekovania paliva…
Technické vlastnosti karburátora Pierburg 2E2
Technické vlastnosti karburátora Keihin 26-30 DC
Uťahovacie momenty hlavných závitových spojov, kgf.m
Kontrola a nastavenie vôle v mechanizme pohonu ventilu
Konštrukcia hydraulických zdvihákov
Princíp činnosti hydraulických zdvíhadiel


Podobné články o iných modeloch áut Audi:
Technické vlastnosti vstrekovacieho systému KE-III-Jetronic Audi 100 C4 (1990-1994)
Kontrola zapaľovacieho a vstrekovacieho systému Audi A3 Typ 8L (1996-2003)
Technické vlastnosti brzdového systému Audi A4 B8 (2007-2015)
Technické vlastnosti zapaľovacieho systému Audi A6 C4 (1994-1997)
Kontrola výfukového systému Audi A8 D2 (1994-2002)
Konštrukcia výfukového systému a jeho prevádzkové vlastnosti Audi Q7 Typ 4L (2005-2015, Nafta)
Číslo motora a vlastnosti Audi A2 (1999-2005)
Odkaz na túto stránku v rôznych formátoch


Komentáre návštevníkov

Zatiaľ žiadne komentáre


Koľko bude 40 + 26 =
       



80(B4, 1991-1996) 
  • Všeobecné informácie
  • Používateľská príručka
  • Údržba auta
  • Riešenie problémov
  • Pohonná jednotka
  • Motor
  • Chladiaci systém
  • Vykurovanie a vetranie
  • Vstrekovanie benzínu
  • Dieselový výkon
  • Palivový systém
  • Výfukové systémy
  • Systém zapaľovania
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Podvozok
  • Brzdový systém
  • Odpruženie a riadenie
  • Karoséria
  • Telo a obloženie
  • Elektrické vybavenie
  • Elektrický systém
  • Elektrické obvody
 
80(B3, 1986-1991) 
  • Všeobecné informácie
  • Vlastnosti opravy
  • Údržba auta
  • Pohonná jednotka
  • Benzínový motor
  • Naftový motor
  • Systém mazania motora
  • Palivový systém (benzín)
  • Vstrekovací systém (benzín)
  • Systém napájania (diesel)
  • Systém zapaľovania
  • Chladiaci systém
  • Ohrievač
  • Výfukový systém
  • Prevodovka
  • Spojka a prevodovka
  • Podvozok
  • Systém riadenia
  • Brzdový systém
  • Odpruženie auta
  • Karoséria
  • Prvky karoséria
  • Elektrické vybavenie
  • Napájacie zariadenia
  • Osvetlenie a spotrebiče
  • Elektrické obvody
 
80(B3, 1986-1991, benzín) 
  • Všeobecné informácie
  • Používateľská príručka
  • Údržba auta
  • Pohonná jednotka
  • Motor 4-valcový
  • Motor 5-valcový
  • Chladiaci systém
  • Palivové a výfukové systémy
  • Systém zapaľovania
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Mechanická prevodovka
  • Automatická prevodovka
  • Hnacie hriadele
  • Podvozok
  • Brzdový systém
  • Odpruženie auta
  • Systém riadenia
  • Karoséria
  • Exteriér
  • Interiér
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Elektrické obvody
 
80(B2, 1979-1986) 
  • Všeobecné informácie
  • Používateľská príručka
  • Pohonná jednotka
  • Motor FZ
  • Motor EP, YP, YZ, DT, DS, DZ
  • Prevodovka
  • Spojka
  • 4 stupňová prevodovka
  • 5 stupňová prevodovka
  • Predny nahon
  • Podvozok
  • Predné odpruženie
  • Zadné odpruženie
  • Systém riadenia
  • Brzdový systém
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Elektrické obvody
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Mobilná verzia · Spätná väzba · Mapa stránok: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Vyhľadávanie na stránke · Novinky a články
80 B2 · 80 B3 benzín · 80 B3 · 80 B4 · 100 C3 diesel · 100 C3 benzín · 100 C3 · 100 C4 benzín · 100 C4 · A3 Typ 8L · A4 B5 benzín · A4 B5 · A4 B6 benzín · A4 B6 · A4 B7 · A4 B8 · A6 C4 · A6 C5 · A6 C5 Allroad · A8 D2 · Q5 Typ 8R · Q7 Typ 4L · Audi A2 ·
Táto stránka používa súbory cookie 🍪. Kliknite na tlačidlo, ak s tým súhlasíte.