Zdvih štartovacieho ventilu
V momente, keď vačka vačkového hriadeľa narazí na driek ventilu, spätný ventil uzavrie komoru a tlak v nej sa zvýši. Zvýšenie tlaku nestlačí objem, ktorý zaberá olej v tlakovej komore. Posunovač tak funguje ako tuhé teleso.
Moment zdvihu ventilu
Vačka vačkového hriadeľa tlačí na tlačník silou, čo vedie k výraznému zvýšeniu tlaku v dutine tlačníka. Netesnosťami medzi valcom a piestom vyteká malé množstvo oleja, čo spôsobí stlačenie hydraulického zdvihátka maximálne o 3,10 mm. Takáto kompresia je konštrukčne nevyhnutná na zabehnutie tlačných prvkov, aj keď je vzdialenosť medzi vačkou vačkového hriadeľa a koncom tlačného zariadenia zmenšená.
Kompenzácia ventilovej vôle
Vačka vačkového hriadeľa netlačí na zdvihátko a tlak vo vysokotlakovej komore klesá. Pružina oddeľuje piest a valec, čím kompenzuje medzeru medzi vačkou a koncom drieku ventilu.
V tomto bode sa otvorí spätný ventil, trochu oleja sa dostane do vysokotlakovej komory. Toto množstvo priamo zodpovedá kompenzačnej medzere.
Poznámka. Hlučná prevádzka ovládača ventilového rozvodu po naštartovaní motora je normálna. Je to spôsobené tým, že pri zastavení motora časť oleja vyteká z dutiny tlačných kolies. Keď motor naštartuje, vysokotlaková komora sa naplní a hluk prestane. Plnenie vysokotlakovej komory pokračuje, kým sa motor nezohreje na prevádzkovú teplotu.
Práca hydraulických tlačných zariadení v čase štartovania motora
Po zastavení motora olej vyteká z kanálov prichádzajúcich z olejového čerpadla a kanály na dodávanie oleja do tlačných kolies zostávajú naplnené olejom. Aby sa zabránilo vniknutiu vzduchu pod pôsobením tlaku oleja do dutiny tlačného zariadenia v čase naštartovania motora, v kanáloch sú ventilačné otvory na privádzanie oleja do tlačných zariadení, ktoré zabezpečujú automatické čistenie dutiny tlačného zariadenia. Okrem toho odvzdušňovací otvor umožňuje znížiť tlak oleja vstupujúceho do posúvačov.
Komentáre návštevníkov