Indító szelepemelés
Abban a pillanatban, amikor a vezérműtengely bütyök nekiütközik a szelepszárnak, a visszacsapó szelep bezárja a kamrát, és a nyomás megnő. A nyomásnövekedés nem nyomja össze a nyomáskamrában lévő olaj által elfoglalt térfogatot. A toló tehát merev testként működik.
Szelepemelési pillanat
A vezérműtengely bütyök erővel nyomja a tolót, ami a nyomás jelentős növekedéséhez vezet a tolóüregben. A henger és a dugattyú közötti szivárgásokon keresztül kis mennyiségű olaj távozik, amitől a hidraulikus szelepemelő legfeljebb 3,10 mm-rel összenyomódik. Az ilyen összenyomás szerkezetileg szükséges a tolókban való futáshoz, még akkor is, ha a vezérműtengely bütyök és a toló vége közötti távolság csökken.
Szelephézag kompenzáció
A vezérműtengely bütyök nem nyomja a szelepemelőt, és a nyomás a nagynyomású kamrában leesik. A rugó elválasztja a dugattyút és a hengert, ezáltal kompenzálja a bütyök és a szelepszár vége közötti rést.
Ekkor a visszacsapó szelep kinyílik, némi olaj belép a nagynyomású kamrába. Ez a mennyiség közvetlenül megfelel a kompenzációs résnek.
Jegyzet. A szelepsor működtetőjének zajos működése a motor beindítása után normális. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a motor leállításakor az olaj egy része kifolyik a tológépek üregéből. Amikor a motor beindul, a nagynyomású kamra feltöltődik, és a zaj megszűnik. A nagynyomású kamra feltöltése addig folytatódik, amíg a motor fel nem melegszik az üzemi hőmérsékletre.
A hidraulikus tológépek munkája a motor indításakor
A motor leállása után az olaj kifolyik az olajszivattyúból érkező csatornákból, és a tológépek olajellátását biztosító csatornák olajjal töltve maradnak. Annak elkerülése érdekében, hogy a motor indításakor olajnyomás hatására levegő jusson be a toló üregébe, a csatornákban szellőzőnyílások vannak a tológépek olajellátására, amelyek biztosítják a toló üregének automatikus öblítését. Ezenkívül a szellőzőnyílás lehetővé teszi a tológépekbe jutó olaj nyomásának csökkentését.
Látogatói megjegyzések