Tartalomjegyzék: Az indítóberendezés működési elve ↓ Hideg motorindítás ↓ A motor bemelegítése ↓ Meleg motor üresjárata ↓
A karburátorok tervezési jellemzőit és kalibrációs adatait az alfejezet tartalmazza "Tervezési és műszaki jellemzők".
Az indítóberendezés működési elve
Az automatikus indítóberendezés csökkenti a károsanyag-kibocsátás mennyiségét a kipufogógázokban, és javítja a hideg motor működését alapjáraton. A levegő- és fojtószelepek nincsenek mereven csatlakoztatva.
Hideg motorindítás
Amikor a légcsappantyú zárva van, a fojtószelep-szabályozó kar nekifekszik a formált szektornak. A fojtószelep nyitva van, dúsított üzemanyag-levegő keverék lép be a motorba, gyors alapjárati üzemmódot biztosítva.
A motor bemelegítése
A légcsappantyú teljesen nyitva van, az üresjárati üzemanyag-levegő keverék soványabbá válik. A gázkar továbbra is az ívelt szektornak támaszkodik. A fojtószelep kissé nyitva van, és a motor gyors alapjárati üzemmódban jár.
Meleg motor üresjárata
A fojtószelep-szabályozó kar levált a formált szektorról. A fojtószelep zárva van, és a motor normál alapjáraton jár.
A Zenith 2B2 karburátor fő részei: 1 — fojtószelepház; 2 — 1. kamra fojtószelep nyitás vezérlő kar; 3 — az 1. kamra fojtószelepének kezdőrésének beállító csavarja; 9 — 2. kamra fojtószelep-szabályozó kar; 11 — görgő; 12 — beállító csavar az üresjárati keverék minőségéhez (összetétel); 13, 15 — tömítőgyűrűk; 14 — üresjárati keverék mennyiségét beállító csavar; 16 - elektromágneses elzárószelep; 18 - szigetelő tömítés; 20 — karburátortest; 23 — a légcsappantyú pneumatikus meghajtása; 24 — szelepmembrán; 26 — pneumatikus meghajtás fedele; 27 — szelep beállító csavar; 30 — légcsappantyú vezérlőkarja; 33 — légcsappantyú csatlakozás; 36 — vákuum-bevezető tömlő; 38 – gyorsítószivattyú dugattyúja; 43 — az 1. kamra fojtószelepének pneumatikus meghajtása; 46 — fojtószelep nyitási határoló csavar; 48 - Automatikus indítószerkezet tömítés; 49 — automatikus indítószerkezet háza; 50 — rögzítő karima; 52 — Automatikus indítószerkezet fedele; 55 — szelepgolyó; 57 - gyorsító szivattyú fúvóka; 58 - tömítő tömítés; 59 - menetes dugó; 61 - Karburátorfedél tömítés; 62 - tűszelep; 63 - úszó; 64 — úszótengely; 65 — a gyorsítószivattyú vezérlőrúdja; 67 – gyorsítószivattyú tolórugója; 68 - vezetőpersely; 70 - beállító csavar; 71 — karburátorfedél; 72 - kis diffúzor; 73 - kis diffúzor rugós retesz; 74 - fő üzemanyagfúvókák; 75 - fő légsugár; 76 - üresjárati légsugár; 77, 78 - üresjárati üzemanyagsugarak; 79 — a gázpedál szivattyú vezérlőkarja; 80 — gázpedál szivattyú kar nyomó; 85 - atmoszférikus lyukfedél.
A Zenith 2B2 karburátor alapjárati rendszerének diagramja: 1 - fő üzemanyagfúvókák; 2 - elektromágneses elzárószelep; 3 - üresjárati légbeszívás; 4 - kiegészítő légbeömlő; 5 - a keverék minőségének (összetételének) beállítása; 6 — üresjárati légbeszívás; 7 — keverék mennyiségét beállító csavar.
A Zenith 2B2 karburátor indítószerkezet működési rajza: A - hideg motor indításakor; B - a motor felmelegítésekor. 1 - fő üzemanyagsugár; 2,5 - fő levegőellátás; 3 - emulziós levegőellátás; 4 - mindkét hosszú szelep.
A Zenith 2B2 karburátor működési diagramja a 2. kamra fő adagolórendszerének bekapcsolásakor: A - 1. kamra; B - 2. kamra; 1 - fő üzemanyagfúvókák; 2 - fő levegőellátás; 3 - emulziós levegő ellátása.
A Zenith 2B2 karburátor fő adagolórendszereinek diagramja: 1 - fő üzemanyagfúvókák; 2 - fő levegőellátás; 3 - emulziós levegő ellátása.
A Zenith 2B2 karburátor gyorsítószivattyújának és kettős betáplálási szelepének sematikus diagramja: 1 - fő üzemanyagsugár; 2 - fő levegőellátás; 3 - emulziós levegőellátás; 4 - nyomószelep; 5 — gyorsítószivattyú dugattyúja; 6 - szívószelep; 7 - kettős tápszelep; 8 - membrán; 9 — beállító csavar.