Indító eszköz
Hideg motor indításakor az automatikus indító termosztatikus bimetál rugója hatására, légcsappantyú 1 (lásd diagramot) blokkolja a levegő áramlását a diffúzoron keresztül, a 3 fojtószelep a hajtás 2 rudak és bütykök rendszerének hatására kissé kinyílik, ami növeli a hideg motor forgási sebességét alapjáraton.
Zenith 2V5 karburátor működési sémák hideg motor indításakor: 1 - légcsappantyú; 2 - rudak és bütykök rendszere a fojtószelep enyhén nyitásához; 3 - fojtószelep; 4 - a légcsappantyú pneumatikus működtetője.
Az indítóberendezés membránüregében lévő vákuum hatására megnövekedett mennyiségű üzemanyag halad át a fő tüzelőanyag-sugáron, ami biztosítja a hideg motor beindítását.
A motor beindítása után a járó motor bemeneti csővezetékében fellépő vákuum meghajtja a 4 pneumatikus működtetőt, amely kissé kinyitja a légcsappantyút. A fojtószelep által működtetett rudak és karok rendszerén keresztül a terhelési módba való áttérés után a légcsappantyú kissé kinyílik, ami az éghető keverék kimerülését okozza, és biztosítja a motor zavartalan működését.
Üresjárati rendszer és átmeneti rendszer
Az úszókamrából a fő tüzelőanyag-sugáron keresztül vett üzemanyag 5 (lásd diagramot) belép az emulziócsövek kútjába, és az üresjárati 6 tüzelőanyag-sugárba kerül. A 6 fúvóka kimeneténél a tüzelőanyag összekeveredik az üresjárati levegősugaron át belépő levegővel. Az emulziót a fojtószelep alatti alapjárati rendszer 7 kimenetéhez vezetjük egy 8 minőségi tűcsavarral szabályozott furaton keresztül (fogalmazás) keveréket, és a lyukon keresztül, amikor az elektromágneses elzárószelep lekapcsolja a gyújtást 9.
A Zenith 2V5 karburátor alapjárati rendszerének és átmeneti rendszerének sémája: 3 - az 1. kamra fojtószelepe; 5 - az 1. kamra fő üzemanyagsugara; 6 - üresjárati üzemanyagsugár; 7 - az alapjárati rendszer kimenete; 8 - minőségi beállító csavar (fogalmazás) keverékek; 9 - elektromágneses elzárószelep; 10 - az átmeneti rendszer rései.
A 3 fojtószelep zökkenőmentes kinyitásakor az éghető keverék belép a 10 átmeneti rendszer függőleges csatornájába, ami a motor főtengely-fordulatszámának fokozatos növekedéséhez vezet.
A 2. kamra átmenetrendszere hasonlóan működik, a 2. kamra fojtószelepének nyitásakor a főtengely fordulatszámának növekedését biztosítja. A 2. kamra átmeneti rendszere nem állítható és nincs elzárószelepe.
Fő adagolórendszer
Az üzemanyag a tűszelepen keresztül a 11 úszókamrába kerül (lásd diagramot). A tengelyre csuklós úszó szabályozza a tűszelep nyitását, hogy állandó üzemanyagszintet tartson fenn az úszókamrában.
Az 1. kamra fő adagolórendszerének sémája és a Zenith 2V5 karburátor teljesítménymódjainak gazdaságosítója: 3 - fojtószelep; 5 - fő üzemanyagsugár; 11 - úszókamra; 12 - fő légsugár; 13 - diffúzor; 14 - takarékos üzemmódok; 15 - gazdaságosító szelep; 16 - csatorna az üzemanyag-ellátáshoz a gazdaságosítóból.
Az úszókamrából a tüzelőanyag az 1. kamra 5 fő tüzelőanyag-sugarán keresztül jut be az emulziós csőbe, ahol elkeveredik a 12 fúvókán keresztül szállított levegővel. Ezután a levegő-üzemanyag keverék kitölti a kis és nagy által alkotott keverőkamrát. diffúzorok 13.
Az 1. kamra fő adagolórendszere teljesítmény-üzemmód gazdaságosítóval rendelkezik. Amikor a vákuum az 1. kamra fojtószelep 3. zónájában a fojtószelep jelentős kinyílása miatt leesik, a vákuum megszűnik a teljesítmény üzemmódok 14 economizer házának membránüregében, amelynek 15 szelepe hatása alatt Egy rugó nyitja a 16-os csatornát a fő adagolórendszer 1. kamerájának tüzelőanyag-sugara további üzemanyag-ellátására.
A 2. kamra fő adagolórendszere hasonlóan működik, azzal a különbséggel, hogy nincs teljesítmény üzemmód takarékos.
Gyorsító szivattyú
Nyitási fojtószelep 3 (lásd diagramot) Az 1. kamra 17 bütyökje működteti a 19 gyorsítószivattyú hajtásának 18 karját, és a szivattyú a 20 visszacsapó szelepen és a 21 porlasztón keresztül pumpálja az úszókamrába beszívott üzemanyagot a keverékképző zónába.
A Zenith 2V5 karburátor gyorsítószivattyújának működési sémája: 3 - az 1. kamra fojtószelepe; 17 - tolóerő-meghajtó gyorsítószivattyú; 18 - gázpedál szivattyú meghajtó kar; 19 - a gyorsítószivattyú dugattyúrúdja; 20 - visszacsapó szelep; 21 — gyorsítószivattyús permetező.
A Zenith 2B5 karburátor főbb részletei: 1 - karburátor test; 2 - karburátor fedél; 3 - tűszelep; 4 - úszók; 5 - úszókamra tömítés; 6 - fő üzemanyagfúvókák; 7 - emulziós csövek üzemanyag- és levegőfúvókákkal; 8 - a 2. kamra átmeneti rendszerének légsugara; 9 - az 1. kamra átmeneti rendszerének légsugara; 10 - beállító csavar az üresjárati keverék mennyiségéhez; 11 - elektromágneses elzárószelep; 12 - minőségi beállító csavar (fogalmazás) üresjárati keverékek; 13 - korlátozó fojtószelep csavar; 14 – a 2. kamra fojtószelep működtetője; 15 - automatikus indítóeszköz; 16 - védősapka; 17 - a légcsappantyú pneumatikus működtetője; 18 - gyorsító szivattyú hajtás; 19 - a gyorsítószivattyú dugattyúrúd-tolója; 20 - gyorsító szivattyú; 21 - permetezési gyorsító szivattyú; 22 - fojtószelepház.
Látogatói megjegyzések