Javítás Chevrolet Javítás Toyota Javítás Honda Javítás AvtoVAZ Javítás Mercedes-Benz Javítás BMW Javítás Opel
Főoldal  |  Kapcsolatok  |  Az oldal térképe  |    
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • EGYÉB
  • CIKKEK
B4 (1991-1996) B3 (1986-1991) B3 (1986-1991, benzin) B2 (1979-1986)

A Keihin 26-30 DC karburátor ellenőrzése és beállítása (Audi 80 B2)

  • Főoldal
  • Audi 80
  • B2 (1979-1986)
  • Motor és rendszerek
  • Motor EP, YP, YZ, DT, DS, DZ
  • A Keihin 26-30 DC karburátor ellenőrzése és beállítása
            0
Tartalomjegyzék: A légcsappantyú kezdőhézagának… ↓ Az 1. kamra fojtószelep nyitásának… ↓ A 2. kamra fojtószelepének… ↓ A gyorsítószivattyú beállítása ↓ A motor alapjárati fordulatszámának… ↓

A légcsappantyú kezdőhézagának beállítása



A légcsappantyú kezdőhézagának beállítása


Húzza ki teljesen a szívató vezérlőkart; ebben az esetben a légcsappantyú vezérlőkarjának ütközésben kell lennie.

Nyomja le teljesen a kioldó rudat.

Mérje meg a légcsappantyú kezdőhézagát egy hézagmérővel, amelynek 4,6±0,15 mm-en belül kell lennie.

Ha a légcsappantyú indulási hézaga nem fér bele a megadott határok közé, akkor a kívánt hézagot a beállító villa meghajlításával érje el, amelyen az indítószerkezet rúdjának ívelt vége támaszkodik (lásd a fotót).

Az 1. kamra fojtószelep nyitásának beállítása hideg motornál alapjáraton



Az 1. kamra fojtószelep nyitásának beállítása hideg motornál alapjáraton


Indítsa el és melegítse fel a motort.



Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt és távolítsa el a légszűrőt.

Húzza ki teljesen a szívató vezérlőkart.

Forgassa el a vezérlőkart a légcsappantyú teljes zárásához.

Mérje meg a motor főtengely-fordulatszámát, amelynek 4000-4400 ford./perc között kell lennie.

Ha szükséges, állítsa be a kívánt motor üzemmódot az 1. kamra fojtószelep-szabályozó karjainak mozgatásával.

A 2. kamra fojtószelepének nyitásának beállítása



A 2. kamra fojtószelepének helyzetét a gyártó állítja be, de ha a beállítás megzavarodik, az alábbiak szerint állítható vissza:
  • távolítsa el a karburátort;
  • nyissa ki teljesen a légcsappantyút;
  • állítsa az 1. kamra fojtószelepét üresjárati helyzetbe és rögzítse;
  • csavarja ki a fojtószelep-határoló csavart
  • 2. kamra úgy, hogy elmozduljon a 2. kamra fojtószelep-vezérlő karjától. Ezután forgassa el a határoló csavart, amíg hozzá nem ér a kart, majd forgassa el a határoló csavart még 3/4 fordulattal,
  • rögzítse a határoló csavart egy csepp festékkel vagy speciális keverékkel;
  • tegye vissza a karburátort a helyére;
  • állítsa be a motor alapjárati fordulatszámát.

A gyorsítószivattyú beállítása



Távolítsa el a karburátort.

Helyezzen egy mérőpoharat egy tölcsérrel a karburátor alá.

Lassan nyissa ki és zárja el az első kamra fojtószelepét tízszer, ezzel aktiválja a gázpedált.

Mérje meg a mérőpohárba befolyt üzemanyag mennyiségét, amelynek 7,8±1,2 cm³-en belül kell lennie, pl. 0,78±0,12 cm³ ciklusonként.

Ha eltérés van a normától, a szivattyú meghajtó kar ütközőjének helyzetének megváltoztatásával érje el a gyorsítószivattyú szükséges teljesítményét.



A motor alapjárati fordulatszámának beállítása



A motor alapjárati fordulatszámának beállítása előtt hajtsa végre a következő műveleteket:
  • győződjön meg arról, hogy a szívató vezérlőkarja teljesen le van nyomva;
  • melegítse fel a motort. Ehhez hagyja a motort körülbelül 2000 ford./perc főtengely-fordulatszámmal járni, amíg a termosztát ki nem nyílik. A motort semmi esetre sem szabad alapjáraton felmelegíteni, mivel ha a motor több percig alapjáraton jár, a kipufogógázok szén-monoxid-tartalmának mérése torzul;
  • ellenőrizze a levegőszűrő elem tisztaságát, és szükség esetén cserélje ki újakra (a motor alapjárati fordulatszámának beállításakor ne távolítsa el a légszűrőt);
  • ellenőrizze a gyújtásrendszer működését és a gyújtás időzítését;
  • ellenőrizze a levegő szivárgását, különös figyelmet fordítva a vákuumtömlők csatlakozására és a fojtószelepház tömítésének állapotára;
  • győződjön meg arról, hogy nincs jelentős kipufogógáz-szivárgás a kipufogócsatornában;
  • győződjön meg arról, hogy erős jelenlegi fogyasztók (a motor hűtőrendszer elektromos ventilátora, fényszórók, hátsó ablak fűtőelem stb.) kikapcsolva.

A keverék mennyiségét beállító csavarral (lásd a fényképet) állítsa be a főtengely fordulatszámát 750-850 ford./perc közé.

A kipufogógázok szén-monoxid (CO) tartalmának pontos szabályozása csak speciális berendezés segítségével lehetséges. Ha nincs jelen, akkor megengedett a CO-tartalom szabályozása az alábbiak szerint.

A CO-tartalom gázelemző nélküli beállításához hajtsa végre a következő műveleteket:


  • állítsa be a motor főtengely fordulatszámát 750-650 ford./perc közé;
  • távolítsa el a keverék minőségét (összetételét) beállító csavar dugóját (lásd a fotót), és forgatásával érje el a maximális főtengely fordulatszámot alapjáraton;
  • a keverék mennyiségét beállító csavar segítségével állítsa vissza a főtengely fordulatszámát 750-850 ford./perc közé. Ismételje meg a fenti műveleteket, amíg a motor simán nem jár alapjáraton;
  • csökkentse a főtengely fordulatszámát 50 ford./percre a keverék minőségét (összetételét) beállító csavar segítségével;
  • tegyen egy dugót a keverék minőségét (összetételét) beállító csavarra.
  • A CO-tartalom gázelemzővel történő beállításához hajtsa végre a következő műveleteket:
  • állítsa be a motortengely fordulatszámát 750-850 ford./perc közé;
  • távolítsa el a keverék minőségét (összetételét) beállító csavar dugóját, és forgatásával érje el a kipufogógázok CO-tartalmát 0,5-1,5% között;
  • ha szükséges, állítsa vissza a főtengely fordulatszámát 750-850 ford./perc értékre a keverék mennyiségét beállító csavar segítségével;
  • ismételje meg ezeket a műveleteket, amíg el nem éri a főtengely-fordulatszám és a CO-tartalom megadott értékeit;
  • a beállítás után helyezze vissza a keverék minőségét (összetételét) beállító csavar dugóját.

a beállítás után helyezze vissza a keverék minőségét (összetételét) beállító csavar dugóját.


a beállítás után helyezze vissza a keverék minőségét (összetételét) beállító csavar dugóját.
A cikket egy autószakértő ellenőrizte György Rodionov
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
Audi 80 B2: Motor EP, YP, YZ, DT, DS, DZ
Következő cikkek

A Keihin 26-30 DC karburátor működési elve
Meleg motor alapjárati fordulatszámának beállítása
A Pierburg 2B5 karburátor ellenőrzése és beállítása
A Pierburg 2B5 karburátor működési elve
A Pierburg 2E2 karburátor működési elve
A Pierburg 2E2 karburátor ellenőrzése és beállítása
K-Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszerrel felszerelt motorok
A K-Jetronic rendszer ellenőrzése és beállítása


Hasonló cikkek más Audi autómodellekről:
A Keihin karburátor ellenőrzése és beállítása Audi 100 C3 (1982-1990, benzin)
Állapot ellenőrzése, ablaktörlők beállítása, cseréje Audi A3 Typ 8 (1996-2003)
A fékrendszer ellenőrzése. A rögzítőfék beállítása Audi A4 B6 (2000-2006)
Az alapjárati fordulatszám, a gyújtásidő és a CO-tartalom… Audi A6 C5 (1997-2004)
A kipufogórendszer ellenőrzése Audi A8 D2 (1994-2002)
Hűtőfolyadék cseréje, szintjének ellenőrzése és beállítása, a… Audi Q7 Typ 4L (2005-2015, dízel)
Motor — Olajszint ellenőrzése Audi A2 (1999-2005)
Hivatkozás erre az oldalra különböző formátumokban


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 48 + 39 =
       



80(B4, 1991-1996) 
  • Általános információ
  • Használati utasítás
  • Karbantartás
  • Hibaelhárítás
  • Motor és rendszerek
  • Motor
  • Hűtőrendszer
  • Fűtés és szellőztetés
  • Benzinbefecskendezés
  • Dízel teljesítmény
  • Üzemanyagrendszer
  • Kipufogórendszerek
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Felfüggesztés és kormánykerék
  • Karosszéria
  • Test és kárpitozás
  • Elektromos felszerelés
  • Elektromos rendszer
  • Elektromos áramkörök
 
80(B3, 1986-1991) 
  • Általános információ
  • Javítási jellemzők
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Benzines motor
  • Dízel motor
  • Motor kenőrendszer
  • Üzemanyagrendszer (benzin)
  • Befecskendező rendszer (benzin)
  • Energiaellátó rendszer (dízel)
  • Gyújtási rendszer
  • Hűtőrendszer
  • Fűtőtest
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung és sebességváltó
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Autó felfüggesztés
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Elektromos felszerelés
  • Tápegységek
  • Világítás és készülékek
  • Elektromos áramkörök
 
80(B3, 1986-1991, benzin) 
  • Általános információ
  • Használati utasítás
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motor 4 hengeres
  • Motor 5 hengeres
  • Hűtőrendszer
  • Üzemanyag- és kipufogórendszerek
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus sebességváltó
  • Automatikus átvitel
  • Féltengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
 
80(B2, 1979-1986) 
  • Általános információ
  • Használati utasítás
  • Motor és rendszerek
  • Motor FZ
  • Motor EP, YP, YZ, DT, DS, DZ
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • 4 sebességes doboz
  • 5 sebességes váltó
  • Elsőkerék meghajtású
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Visszacsatolás · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Webhelykeresés · Hírek és cikkek
80 B2 · 80 B3 benzin · 80 B3 · 80 B4 · 100 C3 dízel · 100 C3 benzin · 100 C3 · 100 C4 benzin · 100 C4 · A3 Typ 8 · A4 B5 benzin · A4 B5 · A4 B6 benzin · A4 B6 · A4 B7 · A4 B8 · A6 C4 · A6 C5 · A6 C5 Allroad · A8 D2 · Q5 8R típusú · Q7 Typ 4L · Audi A2 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪. Kattintson a gombra az elfogadásához.