A Pierburg 2E2 karburátor ellenőrzése és beállítása (Audi 80 B2)

Az üzemanyagszint ellenőrzése az úszókamrában

Az úszó helyzete az úszókamrában nem állítható. Ha meghibásodást észlel, ellenőrizze az úszó tömítettségét és a tűszelep állapotát, és cserélje ki a hibás alkatrészeket.

Hideg motor alapjárati fordulatszámának beállítása

Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre.

Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt a használati utasítás szerint.

Távolítsa el a légszűrőt, és dugja be a tömlőt, amely a hűtőfolyadékot a termosztáthoz szállítja.

Válassza le az 1. kamra fojtószelepének háromfokozatú pneumatikus hajtását és a termikus időrelével ellátott pneumatikus szelepet összekötő vákuumtömlő T-jét.

Zárja le az 1. kamra fojtószelep pneumatikus hajtásából érkező tömlőt egy dugóval.

Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a főtengely fordulatszámát 2800-3200 ford./perc között az 1. kamra fojtószelep-szabályozó karjának csavarjával, amely a pneumatikus hajtás mozgatható rúdján nyugszik.

A beállítás után egy csepp festékkel rögzítse az ütközőcsavart.

A légcsappantyú kezdőhézagainak beállítása

Távolítsa el az indítófedelet.

Húzza le a légcsappantyú vezérlőkart és rögzítse ebben a helyzetben.

Csatlakoztasson egy vákuummérőt és egy vákuumszivattyút a légcsappantyú pneumatikus hajtásához.



Hozzon létre 100 mbar vákuumot a légcsappantyú pneumatikus hajtásában.

Ellenőrizze a légcsappantyú pneumatikus meghajtásának tömítettségét, a vákuum nem csökkenhet percenként 5 mbar-nál nagyobb mértékben, és nem csökkenhet 40 mbar alá.

Állítsa a vákuumot a légcsappantyú pneumatikus hajtásában 200-300 mbar-ra.

Mérje meg a légcsappantyú első fokozatának kezdőrését egy hézagmérővel. DT motorral felszerelt járműveken a hézagnak 2,3±0,15 mm-en belül kell lennie. DS motorral szerelt autókon 2,3±0,15 mm-en belül kell lennie.

Ha szükséges, állítsa be a megfelelő hézagot a légcsappantyú pneumatikus meghajtó membrán löketállító csavarjával (lásd a fényképet).



Zárja le a légcsappantyú pneumatikus hajtásának légköri furatát egy dugóval, és hozzon létre vele 200 mbar vákuumot. Ha legalább 1 percig ez marad, a pneumatikus hajtás le van zárva.

Mérje meg a légkompresszor második fokozatának kezdőhézagát egy hézagmérővel lengéscsillapító, aminek az OT motorral szerelt autókon belül kell lennie 5,8±0,15 mm-en belül. DS motorral szerelt autóknál a távolságnak meg kell lennie nőknél 4,7±0,15 mm-en belül kell lennie.



Ha szükséges, állítsa be a hézagot a légcsappantyú pneumatikus hajtórúdjának végén lévő beállító csavarral (lásd a fényképet).

A 2. kamra fojtószelepének pneumatikus meghajtásának ellenőrzése

Csatlakoztasson egy vákuummérőt és egy vákuumszivattyút a 2. kamrás fojtószelep pneumatikus meghajtójához, és hozzon létre 50 mbar vákuumot a pneumatikus hajtásban. Ha nem esik le 2 percen belül, a pneumatikus hajtás le van zárva.

Nyissa ki teljesen az 1. kamra fojtószelepét úgy, hogy a 2. kamra fojtószelepének pneumatikus hajtásában 50 mbar vákuumot tartson fenn.

Győződjön meg arról, hogy a 2. kamra fojtószelepe teljesen nyitva van.

Az 1. kamra fojtószelepének nyitásának beállítása

Az 1. kamra fojtószelepének helyzete gyárilag be van állítva, ha a beállítás nem megfelelő, az alábbiak szerint állítható vissza:

• csatlakoztassa a vákuumszivattyút az 1. kamra fojtószelepének pneumatikus meghajtójához, és zárja le a pneumatikus hajtás légköri furatát egy dugóval (lásd a fotót);
• fordítsa el az 1. kamra fojtószelep nyitóbütykét úgy, hogy kiengedje az 1. kamra fojtószelepét, és állítsa zárt helyzetbe;
• alkalmazzon vákuumot a pneumatikus hajtásra, amely elegendő az 1. kamra fojtószelep-ütközőjének maximális visszahúzásához;
• állítsa zárt helyzetbe az 1. kamra fojtószelepét;
• elfordítom a fojtószelep határoló csavarját úgy, hogy az elmozduljon az 1. kamra fojtószelep vezérlőkarjától, majd csavarom a határoló csapot, amíg hozzá nem ér
• kar;
• forgassa el a határolócsavart még ¼ fordulattal, és rögzítse ebben a helyzetben.

A 2. kamra fojtószelepének nyitásának beállítása

A 2. kamra fojtószelepének helyzete gyárilag be van állítva, de a beállítás megsértése esetén visszaállítható egy korábban eltávolított karburátoron az alábbiak szerint:

• teljesen nyissa ki az 1. kamra fojtószelepét, és rögzítse ebben a helyzetben;
• állítsa a 2. kamra fojtószelep-szabályozó karját zárt helyzetbe;
• csavarja ki a 2. kamra fojtószelep határoló csavarját úgy, hogy az elmozduljon az ütközőtől. Ezután csavarja be a határolócsavart, amíg az ütközőt nem érinti;
• forgassa el a határoló csavart még ¼ fordulattal, és rögzítse ebben a helyzetben;
• visszafolyó fojtószelep 1. kamra 8 zárt helyzet;
• mérje meg a 2. kamra fojtószelep-szabályozó karjának szabad útját a hajtóvillán, aminek 0,4±0,1 mm-nek kell lennie a belső oldalon és 1,0±0,1 mm-nek a külső oldalon;
• ha szükséges, állítsa be a kar szabad mozgását a villa végeinek meghajlításával.

A gyorsítószivattyú beállítása

Távolítsa el a karburátort.

Az 1. kamra fojtószelepének pneumatikus hajtásának mozgatható rúdját teljesen húzza vissza, az 1. kamra fojtószelepének nyitó bütykét fordítsa el úgy, hogy az 1. kamra fojtószelepe kioldódjon és teljesen nyissa ki.

Helyezzen egy mérőpoharat a karburátor alá.

Simán nyissa ki és zárja el az 1. kamra fojtószelepét, ezzel aktiválja a gázpedált.

Mérje meg az üzemanyag mennyiségét a mérőpohárban, amelynek DT motorral szerelt autóknál 1,0±0,2 cm³-en belül, DS-motoros autóknál 1,1±0,15 cm³-en belül kell lennie.

Ha szükséges, érje el a kívánt teljesítményt az 1. kamra fojtószelep-szabályozó karján lévő hajtás bütyökének kompenzálásával.

Az 1. kamra fojtószelep pneumatikus hajtásának működésének ellenőrzése kényszerített alapjáraton

Válassza le a vákuumtömlőket a pneumatikus hajtásról.

Csatlakoztasson egy vákuumszivattyút az átmenő tömlő helyére póló egy pneumatikus szelepből termikus időrelével (lásd a fényképet).

Hozzon létre vákuumot a pneumatikus hajtásban az üresjárati működés szimulálásához.

Mérje meg a pneumatikus működtető mozgatható lökésének kimeneti értékét a vezetőhüvely széléhez képest, amely 15 mm.

Növelje a vákuumot a pneumatikus hajtásban, hogy szimulálja a működését kényszerített alapjáraton.

Mérje meg a rúdhosszabbítás méretét a vezetőhüvely széléhez képest, aminek 10 mm-nek kell lennie.

Meleg motor alapjárati fordulatszámának beállítása

A motor alapjárati kódjának beállítását meleg motoron kell elvégezni (teljesen nyitott légcsappantyúval) helyesen beállított gyújtásidőzítéssel és kikapcsolt áramfogyasztókkal.



Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt a használati utasítás szerint.

Az 1. kamra fojtószelep-szabályozó karjának leállító fogantyújával, az 1. kamra fojtószelep pneumatikus hajtás mozgatható rúdjára támaszkodva állítsa be a motor főtengely fordulatszámát 700-800 ford./perc között.

Ellenőrizze a kipufogógázok szén-monoxid (CO) tartalmát gázelemző segítségével, és szükség esetén állítsa be.

Távolítsa el a levegőszűrő fedelét, és válassza le a forgattyúház szellőzőtömlőjét.

Állítsa be a motor alapjárati fordulatszámát a fent leírtak szerint.

A keverék minőségét (összetételét) beállító csavarral érjünk el 0,5-1,5%-os CO-tartalmat, a csavar becsavarásakor pedig az éghető keverék feldúsul, és fordítva.

Ellenőrizze és szükség esetén állítsa vissza a motor alapjárati fordulatszámát 700-800 ford./perc értékre.

Jegyzet. A Pierburg 2E2 karburátor szervizelésekor a CO-tartalom pontosabb beállítása érdekében javasolt a perforált emulziós csöveket a pótalkatrészekkel együtt szállított hornyosra cserélni. Ebben az esetben ki kell cserélni az emulziós cső feletti tömítést.