Provjera i podešavanje rasplinjača Pierburg 2E2 (Audi 80 B2)

Provjera razine goriva u komori plovka

Položaj plovka u komori plovka nije podesiv. Ako se otkrije kvar, provjerite nepropusnost plovka i stanje igličastog ventila te zamijenite neispravne dijelove.

Podešavanje brzine praznog hoda hladnog motora

Zagrijte motor na radnu temperaturu.

Spojite tahometar prema uputama za uporabu.

Uklonite filtar za zrak i spojite crijevo koje dovodi rashladnu tekućinu u termostat.

Odvojite T-krak vakuumskog crijeva koji povezuje trostupanjski pneumatski pogon prigušnog ventila 1. komore i pneumatski ventil s termičkim vremenskim relejem.

Zatvorite čepom crijevo koje dolazi iz pneumatskog pogona prigušnog ventila 1. komore.

Provjerite i, ako je potrebno, podesite brzinu vrtnje radilice unutar 2800-3200 o/min pomoću vijka na ručici za upravljanje gasom 1. komore, koja leži na pomičnoj šipki pneumatskog pogona.

Nakon podešavanja, učvrstite granični vijak s kapljicom boje.

Podešavanje početnih razmaka zračne zaklopke

Uklonite poklopac startera.

Povucite ručicu upravljanja zaklopkom zraka prema dolje i učvrstite je u tom položaju.

Spojite mjerač vakuuma i vakuumsku pumpu na pneumatski pogon zračne zaklopke.



U pneumatskom pogonu zračne zaklopke stvorite vakuum od 100 mbar.

Provjerite nepropusnost pneumatskog pogona zračne zaklopke; vakuum u njemu ne smije pasti za više od 5 mbar u minuti i smanjiti se na manje od 40 mbar.

Podtlak u pneumatskom pogonu zračne zaklopke dovedite do 200-300 mbar.

Izmjerite početni razmak prvog stupnja zračne zaklopke pomoću seta mjerača. Na vozilima s DT motorom razmak bi trebao biti unutar 2,3±0,15 mm. Na automobilima s DS motorom trebao bi biti unutar 2,3±0,15 mm.

Ako je potrebno, namjestite točan razmak pomoću vijka za podešavanje hoda dijafragme pneumatskog pogona zračne zaklopke (vidi sliku).



Atmosferski otvor pneumatskog pogona zračne zaklopke zatvoriti čepom i njime stvoriti vakuum od 200 mbar. Ako ostane najmanje 1 minutu, pneumatski pogon je zapečaćen.

Izmjerite početni razmak drugog stupnja zračnog kompresora pomoću seta mjerača amortizer, koji bi na autima s OT motorom trebao biti unutra unutar 5,8±0,15 mm. Na automobilima s DS motorom zazor bi trebao biti žene treba biti unutar 4,7±0,15 mm.

Ako je potrebno, podesite razmak pomoću vijka za podešavanje na kraju pneumatske pogonske šipke zračne zaklopke (vidi sliku).

Provjera pneumatskog pogona prigušnog ventila 2. komore

Spojite mjerač vakuuma i vakuum pumpu na pneumatski pogon prigušnog ventila 2. komore i stvorite vakuum od 50 mbar u pneumatskom pogonu. Ako ne padne unutar 2 minute, pneumatski pogon je zapečaćen.

Potpuno otvorite prigušni ventil 1. komore, održavajući vakuum od 50 mbar u pneumatskom pogonu prigušnog ventila 2. komore.

Uvjerite se da je prigušni ventil 2. komore potpuno otvoren.

Podešavanje otvora prigušnog ventila 1. komore

Položaj prigušnog ventila 1. komore je tvornički podešen, ako podešavanje nije ispravno, može se vratiti na sljedeći način:

• spojite vakuumsku pumpu na pneumatski pogon prigušnog ventila 1. komore i zatvorite čepom atmosferski otvor pneumatskog pogona (vidi sliku);
• okrenite brijeg za otvaranje prigušnog ventila 1. komore tako da oslobodite prigušni ventil 1. komore i postavite ga u zatvoreni položaj;
• primijeniti vakuum na pneumatski pogon dovoljan za maksimalno povlačenje graničnika ventila za gas 1. komore;
• postavite prigušni ventil 1. komore u zatvoreni položaj;
• okrećem granični vijak prigušnog ventila tako da se pomakne od upravljačke poluge prigušnog ventila 1. komore, zatim privijam granični zatik dok ne dodirne
• poluga;
• okrenite granični vijak još ¼ okretaja i zaključajte ga u tom položaju.

Podešavanje otvora prigušnog ventila 2. komore

Položaj prigušnog ventila 2. komore podešen je u tvornici, ali u slučaju kršenja podešavanja može se vratiti na prethodno uklonjeni rasplinjač na sljedeći način:

• potpuno otvorite prigušni ventil 1. komore i fiksirajte ga u tom položaju;
• postavite ručicu za gas 2. komore u zatvoreni položaj;
• odvijte granični vijak prigušnog ventila 2. komore tako da se pomakne od graničnika. Zatim zavrnite granični vijak dok ne dodirne graničnik;
• okrenite granični vijak još ¼ okretaja i zaključajte ga u tom položaju;
• povratni prigušni ventil 1. komora 8 zatvoreni položaj;
• izmjerite slobodni hod poluge za upravljanje gasom 2. komore na njenoj pogonskoj vilici, koji bi trebao biti 0,4±0,1 mm na unutarnjoj strani i 1,0±0,1 mm na vanjskoj strani;
• ako je potrebno, podesite slobodni hod poluge savijanjem krajeva vilice.

Podešavanje pumpe akceleratora

Uklonite rasplinjač.

Potpuno uvucite pokretnu polugu pneumatskog pogona prigušne zaklopke 1. komore, okrenite breg za otvaranje prigušne zaklopke 1. komore tako da otpustite prigušnu zaklopku 1. komore i otvorite je do kraja.

Stavite mjernu posudu ispod rasplinjača.

Lagano otvorite i zatvorite prigušni ventil 1. komore, čime se aktivira akceleratorska pumpa.

Izmjerite količinu goriva u mjernoj posudi koja za automobile s DT motorom treba biti unutar 1,0±0,2 cm³, za automobile s DS motorom - unutar 1,1±0,15 cm³.

Ako je potrebno, postignite potrebnu izvedbu kompenzacijom ekscentra pogona na ručici za upravljanje gasom 1. komore.

Provjera rada pneumatskog pogona prigušnog ventila 1. komore pri prisilnoj brzini praznog hoda

Odvojite vakuumska crijeva od pneumatskog pogona.

Pričvrstite vakuumsku pumpu umjesto crijeva koje prolazi tee iz pneumatskog ventila s toplinskim vremenskim relejem (vidi sliku).

Stvorite vakuum u pneumatskom pogonu kako biste simulirali njegov rad u praznom hodu.

Izmjerite izlaznu vrijednost pomičnog udara pneumatskog aktuatora u odnosu na rub vodeće čahure, koja bi trebala biti 15 mm.

Povećajte vakuum u pneumatskom pogonu kako biste simulirali njegov rad u prisilnom praznom hodu.

Izmjerite veličinu produžetka šipke u odnosu na rub rukavca vodilice, koja bi trebala biti 10 mm.

Podešavanje brzine praznog hoda toplog motora

Podešavanje koda praznog hoda motora mora se izvesti na toplom motoru (s potpuno otvorenom zračnom zaklopkom) s pravilno podešenim momentom paljenja i isključenim potrošačima struje.



Spojite tahometar prema uputama za uporabu.

Koristeći ručku za zaustavljanje poluge za upravljanje gasom 1. komore, naslonjenu na pokretnu polugu pneumatskog pogona leptira za gas 1. komore, namjestite brzinu radilice motora unutar 700-800 o/min.

Provjerite sadržaj ugljičnog monoksida (CO) u ispušnim plinovima pomoću analizatora plina i prilagodite ga ako je potrebno.

Uklonite poklopac zračnog filtra i odvojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice.

Podesite brzinu motora u praznom hodu kako je gore opisano.

Pomoću vijka za podešavanje kvalitete (sastava) mješavine postići sadržaj CO unutar 0,5-1,5%, a zavrtanjem vijka dolazi do obogaćivanja zapaljive smjese i obrnuto.

Provjerite i, ako je potrebno, vratite brzinu praznog hoda motora na 700-800 o/min.

Bilješka. Prilikom servisiranja rasplinjača Pierburg 2E2, radi točnijeg podešavanja sadržaja CO, preporuča se zamijeniti perforirane cijevi za emulziju s onima s prorezima koje se isporučuju s rezervnim dijelovima. U tom slučaju potrebno je zamijeniti brtvu iznad cijevi za emulziju.