Sadržaj: Provjera razine goriva u komori… ↓ Podešavanje brzine praznog hoda… ↓ Podešavanje početnih razmaka zračne… ↓ Provjera pneumatskog pogona… ↓ Podešavanje otvora prigušnog ventila… ↓ Podešavanje otvora prigušnog ventila… ↓ Podešavanje pumpe akceleratora ↓ Provjera rada pneumatskog pogona… ↓ Podešavanje brzine praznog hoda… ↓
Provjera razine goriva u komori plovka
Položaj plovka u komori plovka nije podesiv. Ako se otkrije kvar, provjerite nepropusnost plovka i stanje igličastog ventila, zamijenite neispravne dijelove.
Podešavanje brzine praznog hoda hladnog motora
Zagrijte motor na radnu temperaturu.
Spojite tahometar.
Uklonite filtar za zrak i priključite crijevo za dovod vakuuma na termostat.
Odvojite T-račvu vakuumskog crijeva koja povezuje trodijelni pneumatski pogon prigušnog ventila 1. komore i pneumatski ventil s termičkim vremenskim relejem.
Zatvorite čepom crijevo koje dolazi iz pneumatskog pogona prigušnog ventila 1. komore.
Provjerite i, ako je potrebno, podesite brzinu radilice unutar 3000±200 o/min pomoću vijka na ručici za upravljanje gasom 1. komore, koja leži na pomičnoj šipki pneumatskog pogona.
Strelica prikazuje vijak za podešavanje početnog zazora prvog stupnja zračne zaklopke rasplinjača Pierburg 2E2
Nakon podešavanja, učvrstite granični vijak s kapljicom boje.
Podešavanje početnih razmaka zračne zaklopke
Uklonite poklopac startera.
Povucite upravljačku polugu čoka prema dolje i učvrstite je u tom položaju.
Spojite mjerač vakuuma i vakuumsku pumpu na pneumatski pogon zračne zaklopke.
U pneumatskom pogonu zračne zaklopke stvorite vakuum od 100 mbar.
Provjerite nepropusnost pneumatskog pogona zračne zaklopke; vakuum u njemu ne smije pasti za više od 5 mbar u minuti i smanjiti se na manje od 40 mbar.
Podtlak u pneumatskom pogonu zračne zaklopke dovedite do 200-300 mbar.
Koristeći set mjerača, izmjerite početni razmak prvog stupnja zračne zaklopke, koji bi trebao biti 1,8±0,15 mm.
Ako je potrebno, namjestite točan razmak pomoću vijka za podešavanje hoda dijafragme pneumatskog pogona zračne zaklopke (vidi sliku).
Atmosferski otvor pneumatskog pogona zračne zaklopke zatvoriti čepom i u njemu stvoriti vakuum od 200 mbar. Ako ostane najmanje 1 minutu, pneumatski pogon je zapečaćen
Mjerenja sa setom mjerača početnog razmaka drugog stupnja zračne zaklopke, koja bi trebala biti unutar 4,0±0,15 mm za automobile s ručnim mjenjačem i 3,9±0,15 mm za automobile s automatskim mjenjačem.
Strelica prikazuje uređaj za podešavanje početnog razmaka drugog stupnja zračne zaklopke rasplinjača Pierburg 2E2
Ako je potrebno, podesite nazivni zazor pomoću vijka za podešavanje na kraju šipke pneumatskog pokretača zračne zaklopke (vidi sliku).
Provjera pneumatskog pogona prigušnog ventila 2. komore
Spojite mjerač vakuuma i vakuum pumpu na pneumatski pogon prigušnog ventila 2. komore i stvorite vakuum od 50 mbar u pneumatskom pogonu. Ako ne padne unutar 2 minute, pneumatski pogon je zapečaćen.
Potpuno otvorite prigušni ventil 1. komore, održavajući vakuum od 50 mbar u pneumatskom pogonu prigušnog ventila 2. komore.
Uvjerite se da je prigušni ventil 2. komore potpuno otvoren.
Podešavanje otvora prigušnog ventila 1. komore
Položaj prigušnog ventila 1. komore podešen je u tvornici, ali ako je podešavanje poremećeno, može se vratiti na sljedeći način:
- spojite vakuumsku pumpu na pneumatski pogon prigušnog ventila 1. komore i zatvorite čepom atmosferski otvor pneumatskog pogona (vidi sliku);
- okrenite brijeg sustava grijanja tako da otpustite prigušni ventil 1. komore i postavite ga u zatvoreni položaj;
- primijeniti vakuum na pneumatski pogon dovoljan da potpuno uvuče graničnik prigušnog ventila prve komore,
- postavite prigušni ventil 1. komore u zatvoreni položaj.
- odvrnite granični vijak za gas kako slijedi. tako da se pomakne od poluge za upravljanje gasom 1. komore, zatim zavrnite granični vijak dok ne dodirne ručicu.
- okrenite granični vijak još 1/4 okretaja i zaključajte ga u tom položaju.
Podešavanje blago otvorenog prigušnog ventila 1. komore i položaja pneumatske pogonske šipke prigušnog ventila 1. komore u prisilnom praznom hodu: 1 - pneumatski pogon prigušnog ventila 1. komore; 2 - čaj vakuumskih crijeva pneumatskog pogona prigušnog ventila 1. komore i pneumatskog ventila s termičkim vremenskim relejem; 3 - pomična šipka pneumatskog pogona prigušnog ventila 1. komore; 4 - granični vijak prigušnog ventila; 5 - vijak za podešavanje izbočine pneumatske pogonske šipke ventila za gas 1. komore u prisilnom praznom hodu
Podešavanje otvora prigušnog ventila 2. komore
Položaj prigušnog ventila 2. komore podešen je u tvornici, ali u slučaju kršenja podešavanja može se vratiti na prethodno uklonjeni rasplinjač na sljedeći način:
- potpuno otvorite prigušni ventil 1. komore i fiksirajte ga u tom položaju;
- postavite ručicu za gas 2. komore u zatvoreni položaj;
- odvijte granični vijak prigušnog ventila 2. komore tako da se pomakne od graničnika. Zatim zavrnite graničnu vilicu dok ne dodirne graničnik;
- okrenite granični vijak za još 1/4 kruga i zaključajte ga u tom položaju,
- vratite prigušni ventil 1. komore u zatvoreni položaj;
- izmjerite slobodni hod poluge za upravljanje gasom 2. komore na njenoj pogonskoj vilici, koji bi trebao biti 0,4±0,1 mm na unutarnjoj strani i 1,0i0,1 mm na vanjskoj strani;
- podesite točnu količinu slobodnog hoda poluge ako je potrebno savijanjem krajeva vilice.
Podešavanje pumpe akceleratora
Uklonite rasplinjač.
Potpuno uvucite pokretnu polugu pneumatskog pogona prigušnog ventila 1. komore, okrenite breg sustava grijanja tako da oslobodite prigušni ventil 1. komore i otvorite ga do kraja.
Stavite mjernu posudu ispod rasplinjača.
Lagano otvorite i potpuno zatvorite prigušni ventil 1. komore, čime se aktivira akceleratorska pumpa.
Izmjerite količinu goriva u mjernoj posudi i usporedite je s nazivnim kapacitetom pumpe za ubrzanje (vidi pododjeljak ("Detaljne tehničke specifikacije").
Postignite željenu izvedbu ako je potrebno pomicanjem ekscentra aktivatora na ručici za upravljanje gasom 1. komore.
Provjera rada pneumatskog pogona prigušnog ventila 1. komore pri prisilnoj brzini praznog hoda
Odvojite vakuumska crijeva od pneumatskog pogona.
Pričvrstite vakuumsku pumpu umjesto crijeva koje prolazi kroz T-račvu iz pneumatskog ventila s termičkim vremenskim relejem (vidi sliku).
Stvorite vakuum u pneumatskom pogonu kako biste simulirali njegov rad u praznom hodu.
Izmjerite veličinu izlaza pomične šipke pneumatskog aktuatora u odnosu na rub rukavca vodilice, koja bi trebala biti 15 mm.
Povećajte vakuum u pneumatskom pogonu kako biste simulirali njegov rad u prisilnom praznom hodu.
Izmjerite produžetak šipke u odnosu na rub čahure vodilice, koji bi trebao biti 10 mm.
Podešavanje brzine praznog hoda toplog motora
Podešavanje brzine praznog hoda motora mora se obaviti na toplom motoru (s potpuno otvorenom zračnom zaklopkom) s pravilno podešenim momentom paljenja i isključenim potrošačima struje. Spojite tahometar.
Pomoću graničnog vijka ručice za upravljanje gasom 1. komore, koji leži na pomičnoj šipki pneumatskog pogona leptira za gas 1. komore, namjestite brzinu radilice motora unutar 750±50 o/min.
Vijci za podešavanje brzine praznog hoda rasplinjača Pierburg 2E2: 1 - granični vijak poluge za upravljanje gasom 1. komore (određuje količinu smjese u praznom hodu); 2 - vijak za podešavanje kvalitete smjese (sastav)
Provjerite sadržaj ugljičnog monoksida (CO) u ispušnim plinovima pomoću analizatora plina i po potrebi ga prilagodite.
Skinite poklopac pročistača zraka i odvojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice.
Podesite brzinu motora u praznom hodu kako je gore opisano.
Pomoću vijka za podešavanje kvalitete (sastava) smjese postići sadržaj CO unutar 1,0±0,5%, a zavrtanjem vijka dolazi do obogaćivanja zapaljive smjese i obrnuto.
Provjerite i, ako je potrebno, vratite brzinu praznog hoda motora na 750±50 o/min.
Bilješka. Prilikom servisiranja rasplinjača Pierburg 2E2, radi točnijeg podešavanja sadržaja CO, preporuča se zamijeniti perforirane cijevi za emulziju s prorezima, koje se isporučuju kao rezervni dijelovi. U tom slučaju potrebno je zamijeniti brtvu iznad cijevi za emulziju.
Izvorni članak nalazi se na online resursu Audimanual.ru