Az üzemanyagszint ellenőrzése az úszókamrában
Az úszó helyzete az úszókamrában nem állítható. Ha hibát talál, ellenőrizze az úszó tömítettségét és a tűszelep állapotát, cserélje ki a hibás alkatrészeket.
Hideg alapjárat beállítás
Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre.
Csatlakoztasson fordulatszámmérőt.
Távolítsa el a légszűrőt, és dugóval zárja le a termosztáthoz vezető vákuum-ellátó tömlőt.
Válasszuk le az 1. kamra háromrészes pneumatikus fojtószelep működtetőjét és a pneumatikus szelepet egy termikus időkapcsolóval összekötő vákuumtömlő pólóját.
Zárja le az 1. kamra fojtószelepének pneumatikus működtetőjéből származó tömlőt egy dugóval.
Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a forgattyús tengely fordulatszámát 3000±200 ford./perc között az 1. kamra fojtószelep-szabályozó karján található csavar segítségével, a pneumatikus működtető mozgatható rúdja alapján.
A nyíl a Pierburg 2E2 karburátor légcsappantyújának első fokozatának kezdőhézagának beállító csavarját mutatja
A beállítás után egy csepp festékkel rögzítse az ütközőcsavart.
Légcsappantyú kezdőrés beállítása
Távolítsa el az indítófedelet.
Húzza le a szívató vezérlőkart, és rögzítse ebben a helyzetben.
Csatlakoztasson egy vákuummérőt és egy vákuumszivattyút a légcsappantyú működtetőjéhez.
Hozzon létre 100 mbar vákuumot a légcsappantyú működtetőjében.
Ellenőrizze a légcsappantyú működtető szerkezetének tömítettségét, amelyben a vákuum nem csökkenhet percenként 5 mbar-nál nagyobb mértékben, és nem csökkenhet 40 mbar alá.
Állítsa a vákuumot a légcsappantyú működtetőjében 200-300 mbar-ra.
Mérje meg a légcsappantyú első fokozatának kezdőhézagát egy tapintókészlettel, amelynek 1,8±0,15 mm-nek kell lennie.
Ha szükséges, állítsa be a megfelelő hézagot a légcsappantyú membránjának útállító csavarjával (lásd a fényképet).
A légcsappantyú pneumatikus működtetőjének légköri nyílását dugóval zárja le, hozzon létre benne 200 mbar vákuumot. Ha ez legalább 1 percig fennáll, akkor a pneumatikus működtető szerkezet feszes
A szondakészlettel végzett mérések a légcsappantyú második fokozatának kezdőhézaga, amelynek 4,0±0,15 mm-en belül kell lennie kézi sebességváltóval rendelkező járműveknél, és 3,9±0,15 mm-en belül automata sebességváltóval rendelkező járműveknél.
A lövész egy eszközt mutat be a Pierburg 2E2 karburátor légcsappantyújának második fokozatának kezdőhézagának beállítására
Ha szükséges, állítsa be a névleges hézagot a légcsappantyú rúdjának végén lévő állítócsavarral (lásd a fényképet).
A 2. kamra fojtószelep működtetőjének ellenőrzése
Csatlakoztasson egy vákuummérőt és egy vákuumszivattyút a 2. kamra fojtószelep működtetőjéhez, és hozzon létre 50 mbar vákuumot a pneumatikus működtetőben. Ha nem esik le 2 percen belül, akkor a pneumatikus hajtómű feszes.
Nyissa ki teljesen az 1. kamra fojtószelepét, tartsa fenn az 50 mbar vákuumot a 2. kamra fojtószelepének pneumatikus működtetőjében.
Győződjön meg arról, hogy a 2. kamra fojtószelepe teljesen nyitva van.
Az 1. kamra fojtószelep nyitásának beállítása
Az 1. kamra fojtószelep helyzete gyárilag be van állítva, de a beállítás megsértése esetén az alábbiak szerint állítható vissza:
- csatlakoztassa a vákuumszivattyút az 1. kamra fojtószelepének pneumatikus működtetőjéhez és zárja le a pneumatikus szelepmozgató atmoszférikus nyílását egy dugóval (lásd a fényképet);
- fordítsa el a fűtési rendszer bütykét úgy, hogy kiengedje az 1. kamra fojtószelepét, és állítsa zárt helyzetbe;
- alkalmazzon vákuumot a pneumatikus hajtásra, amely elegendő az 1. kamra fojtószelep-ütközőjének maximális visszahúzásához,
- állítsa zárt helyzetbe az 1. kamra fojtószelepét.
- csavarja ki a fojtószelep ütközőcsavarját. amíg el nem távolodik az 1. kamra fojtószelep vezérlőkarjától, majd csavarja be az ütközőcsavart, amíg meg nem érinti a kart.
- húzza meg az ütközőcsavart további 1/4 fordulattal, és rögzítse ebben a helyzetben.
Az 1. kamra nyitott fojtószelepének beállítása és az 1. kamra fojtószelep pneumatikus működtető rúd helyzetének beállítása kényszerített alapjáraton: 1 - az 1. kamra fojtószelepének pneumatikus működtetője; 2 - az 1. kamra fojtószelepének pneumatikus működtetőjének vákuumtömlői és a pneumatikus szelep termikus időrelével; 3 - az 1. kamra fojtószelep működtetőjének mozgatható rúdja; 4 - korlátozó csavaros fojtószelep; 5 - állítócsavar az 1. kamra fojtószelep működtető rúdjának kiemelkedéséhez kényszerített alapjáraton
A 2. kamra fojtószelep nyitásának beállítása
A 2. kamra fojtószelep állása gyárilag be van állítva, de hibás beállítás esetén egy korábban eltávolított karburátoron visszaállítható az alábbiak szerint:
- teljesen nyissa ki az 1. kamra fojtószelepét, és rögzítse ebben a helyzetben;
- állítsa a 2. kamra fojtószelep-szabályozó kart zárt helyzetbe;
- csavarja ki a 2. kamra fojtószelepének korlátozó csavarját úgy, hogy az elmozduljon az ütközőtől. Ezután csavarja be az ütközővillát, amíg éppen nem érinti az ütközőt;
- húzza meg még 1/4 fordulattal az ütközőcsavart, és rögzítse ebben a helyzetben,
- állítsa vissza az 1. kamra fojtószelepét zárt helyzetbe;
- mérje meg a 2. kamra fojtószelep-szabályozó karjának szabad holtjátékát a hajtóvilláján, amely belül 0,4±0,1 mm, kívül 1,0x0,1 mm legyen;
- szükség esetén állítsa be a kar megfelelő mértékű szabad holtjátékát a villa végeinek meghajlításával.
Gyorsító szivattyú beállítása
Távolítsa el a karburátort.
Húzza ki teljesen az 1. kamra pneumatikus fojtószelepének mozgatható rudát, forgassa el a fűtési rendszer bütykét úgy, hogy az 1. kamra fojtószelepe elengedje és teljesen nyissa ki.
Helyezzen egy főzőpoharat a karburátor alá.
Lassan teljesen nyissa ki és zárja el az 1. kamra fojtószelepét, ezzel aktiválva a gázpedált.
Mérje meg az üzemanyag mennyiségét a főzőpohárban, és hasonlítsa össze a gyorsítószivattyú névleges kapacitásával (lásd alfejezetet («Részletes specifikációk»).
Az első kamra fojtószelep-vezérlőkarján lévő működtető bütyök mozgatásával érje el a kívánt teljesítményt.
Az 1. kamra fojtószelep működtetőjének működésének ellenőrzése kényszerített alapjáraton
Válassza le a vákuumtömlőket a pneumatikus működtető szerkezetről.
Csatlakoztassa a vákuumszivattyút a pneumatikus szelep pólóján átmenő tömlő helyére termikus időzítővel (lásd a fényképet).
Hozzon létre vákuumot a pneumatikus működtetőben, hogy szimulálja az alapjárati működését.
Mérje meg a pneumatikus működtető mozgatható rúdjának kimeneti értékét a vezetőhüvely széléhez viszonyítva, amelynek 15 mm-nek kell lennie.
Növelje a vákuumot a pneumatikus hajtásban, hogy szimulálja a működését kényszerített alapjáraton.
Mérje meg a szár meghosszabbításának mértékét a vezetőhüvely széléhez képest, amelynek 10 mm-nek kell lennie.
Meleg motor alapjárati állítása
A motor alapjárati beállítását meleg motor mellett kell elvégezni (teljesen nyitott légcsappantyúval) helyes gyújtási időzítéssel és kikapcsolt áramfogyasztókkal. Csatlakoztasson fordulatszámmérőt.
Az 1. kamra fojtószelep-szabályozó karjának nyomócsavarjával az 1. kamra fojtószelep pneumatikus hajtásának mozgatható rúdjára támaszkodva állítsa be a motor főtengely fordulatszámát 750±50 ford./perc értékre.
Pierburg 2E2 karburátor alapjárat-beállító csavarok: 1 - az 1. kamra fojtószelep-szabályozó karjának nyomócsavarja (meghatározza az üresjárati keverék mennyiségét); 2 - minőségi beállító csavar (fogalmazás) keverékek
Ellenőrizze a szén-monoxid-tartalmat gázelemzővel (ÍGY) a kipufogógázokban, és szükség esetén állítsa be.
Távolítsa el a levegőszűrő fedelét, és válassza le a forgattyúház kipufogótömlőjét.
Állítsa be a motor alapjárati fordulatszámát a fent leírtak szerint.
A csavar minőségének beállítása (fogalmazás) keverékkel 1,0±0,5%-os CO-tartalmat érjünk el, és a csavar becsavarásakor az éghető keverék feldúsul, és fordítva.
Ellenőrizze, és szükség esetén állítsa vissza a motor alapjárati üzemmódját 750±50 ford./perc értékre.
Jegyzet. A Pierburg 2E2 karburátor karbantartása során a CO-tartalom pontosabb beállítása érdekében a perforált emulziós csöveket ajánlatos pótalkatrészként szállított hornyosra cserélni. Ebben az esetben ki kell cserélni az emulziós cső feletti tömítést.
Látogatói megjegyzések