Javítás Chevrolet Javítás Toyota Javítás Honda Javítás AvtoVAZ Javítás Mercedes-Benz Javítás BMW Javítás Opel
Főoldal  |  Kapcsolatok  |  Az oldal térképe  |    
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • EGYÉB
  • CIKKEK
C4 (1990-1994) C4 (1990-1994, benzin) C3 (1982-1990) C3 (1982-1990, benzin) C3 (1982-1990, dízel)

A Pierburg 1B3 karburátor ellenőrzése és beállítása (Audi 100 C3)

  • Főoldal
  • Audi 100
  • C3 (1982-1990, benzin)
  • 4 hengeres motor
  • Ellátó rendszer
  • A Pierburg 1B3 karburátor ellenőrzése és beállítása
            0
Tartalomjegyzék: Az üzemanyagszint ellenőrzése az… ↓ Hideg motor alapjárati… ↓ A légcsappantyú kezdőhézagainak… ↓ A fojtószelep nyílás beállítása ↓ A gyorsítószivattyú beállítása ↓ Meleg motor alapjárati… ↓

Az üzemanyagszint ellenőrzése az úszókamrában



Az úszó helyzete az úszókamrában nem állítható. Ha meghibásodást észlel, ellenőrizze az úszó tömítettségét és a tűszelep műszaki állapotát, cserélje ki a hibás alkatrészeket.

Hideg motor alapjárati fordulatszámának beállítása



Melegítse fel a motort.

Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt.

Állítsa le a motort.

Nyissa ki teljesen a fojtószelepet a profilos fojtószelep-vezérlőkar megfelelő helyzetbe mozdításával.

Indítsa be a motort a gázpedál lenyomása nélkül.

Ellenőrizze a motor főtengely-fordulatszámát, amelynek 3600-1200 ford./perc között kell lennie.

Szükség esetén állítsa be a főtengely fordulatszámát a fojtószelep-ütköző csavarral, amely a profilozott fojtószelep-vezérlőkaron nyugszik.

A légcsappantyú kezdőhézagainak beállítása



Távolítsa el az indítófedelet.

Nyissa ki teljesen a fojtószelepet úgy, hogy a fojtószelep-szabályozó kart a megfelelő profilra helyezi.

Csatlakoztasson egy vákuummérőt és egy vákuumszivattyút a légcsappantyú pneumatikus hajtásához, és hozzon létre 100 mbar vákuumot a pneumatikus hajtásban.

Ha a légcsappantyú pneumatikus hajtása hermetikusan zárt, a vákuum nem csökkenhet percenként 5 mbar-nál nagyobb mértékben, és 40 mbar alá kell csökkennie.

Állítsa a vákuumot a légcsappantyú pneumatikus hajtásában 200-300 mbar-ra.



Egy hézagmérő készlet segítségével mérje meg a légcsappantyú első fokozatának kezdőrését, amely ötfokozatú kézi sebességváltóval rendelkező autók esetében 2,3±0,15 mm, automata sebességváltóval rendelkező autók esetén 2,1±0,15 mm.

Ha szükséges, állítsa be a megfelelő hézagot a pneumatikus működtető membrán löketállító csavarjával, amely a fedelén található (lásd a képet).

Zárja le a légcsappantyú pneumatikus hajtás atmoszférikus furatát egy dugóval, hozzon létre 200 mbar vákuumot a pneumatikus hajtásban, amely a pneumatikus hajtás tömítettsége esetén legalább 1 percig változatlan marad.

Egy hézagmérő készlet segítségével mérje meg a légcsappantyú második fokozatának kezdőrését, amelynek 3,0 ±0,15 mm-en belül kell lennie.

Ha szükséges, állítsa be a hézagot a légcsappantyú működtető rúdjának végén lévő állítócsavar segítségével.

A fojtószelep nyílás beállítása



A fojtószelep helyzete gyárilag be van állítva, de ha a beállítás nem megfelelő, akkor a következőképpen állítható vissza:
  • távolítsa el a fojtószelep-határoló csavart;
  • csatlakoztasson párhuzamosan egy vákuummérőt a gyújtásidő-érzékelő-elosztó vákuumszabályozójához;
  • indítsa be és melegítse fel a motort;
  • távolítsa el a fojtószelep-szabályozó szektort az alapjárati ütközőtől;
  • forgassa el a fojtószelep-határoló csavart, hogy a vákuum növekedni kezdjen;
  • forgassa el a fojtószelep-határoló csavart, amíg minimális vákuumot nem ér el, majd fordítsa vissza még fél fordulattal;
  • a meleg motor alapjárati fordulatszámát az alábbiak szerint állítsa be;
  • helyezzen be egy új dugót a fojtószelep-ütköző csavarra.




A gyorsítószivattyú beállítása



Távolítsa el a karburátort.

Töltse fel a karburátor úszókamráját üzemanyaggal, és helyezzen egy mérőpoharat egy tölcsérrel a karburátor alá.

Tolja el a fojtószelep-szabályozó szektort az alapjárati ütközőtől.

Lassan mozgassa a fojtószelepet ütközéstől ütközésig tízszer, minden alkalommal körülbelül 3 másodpercet eltöltve, ezzel aktiválva a gázpedált.

Mérje meg az üzemanyag mennyiségét a mérőpohárban: egy ciklusban a gyorsítószivattyúnak 0,9±0,15 cm² üzemanyagot kell leadnia.

Ha szükséges, állítsa be a gázpedál szivattyú teljesítményét a gyorsítószivattyú hajtókarjának bütyök mozgatásával a konzolon, miután meglazította a rögzítőcsavart.

Meleg motor alapjárati fordulatszámának beállítása



A motor alapjárati fordulatszámának beállítását bemelegített motoron kell elvégezni, a szelephajtásban beállított hézagokkal, helyesen beállított gyújtásidőzítés mellett.

Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt és a gázelemzőt a használati utasításnak megfelelően.

A keverék mennyiségét beállító csavar segítségével állítsa be a főtengely fordulatszámát 750±50 ford./perc értékre.

A keverék minőségét (összetételét) beállító csavar segítségével érje el, hogy a kipufogógázok szén-monoxid (CO) tartalma legfeljebb 1,0±0,5%. Állítsa vissza a főtengely fordulatszámát 750±50 ford./perc értékre. Ha szükséges, állítsa vissza a megadott CO-tartalmat.
A cikket egy autószakértő ellenőrizte Maxim Rybakov
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
Audi 100 C3: Ellátó rendszer
Következő cikkek

Pierburg 1B3 karburátor — működési elv
Az üzemanyag-szivattyú nyomónyomásának ellenőrzése
Keihin 26-30 DC karburátor — Műszaki adatok
Pierburg 2E2 karburátor — műszaki jellemzők
A Pierburg 1B3 karburátor fő részei
Pierburg 2E2 karburátor — működési elv
A Pierburg 2E2 karburátor ellenőrzése és beállítása
Pierburg 2E2 karburátor alkatrészek


Hasonló cikkek más Audi autómodellekről:
A Pierburg 2E2 karburátor műszaki jellemzői Audi 80 B2 (1979-1986)
Hivatkozás erre az oldalra különböző formátumokban


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 42 + 42 =
       



100(C4, 1990-1994) 
  • Általános információ
  • Használati utasítás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Gyújtási rendszer
  • Üzemanyagrendszer (benzin)
  • Üzemanyagrendszer (dízel)
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Féltengelyek
  • Alváz
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Kerekek és gumik
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Szellőztetés és fűtés
  • Karosszéria javítás
  • Elektromos felszerelés
  • Tápegységek
  • Világítás és készülékek
  • Elektromos áramkörök
 
100(C4, 1990-1994, benzin) 
  • Általános információ
  • Üzemeltetés és karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Kipufogórendszer
  • Hűtőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Légszűrő
  • Mono-Motronic injekció
  • Digifant befecskendező rendszer
  • KE -III-Jetronic és KE-Motronic
  • MPI és MPFI injekció
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz
  • Felfüggesztés és kormánymű
  • Fékrendszer
  • Kerekek és gumik
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Biztosítékok és relék
  • Tápegységek
  • Gyújtási rendszer
  • Világítás és jelzés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
 
100(C3, 1982-1990) 
  • Általános információ
  • Használati utasítás
  • Karbantartás
  • Műszaki adatok
  • Motor és rendszerek
  • Motorok 4 hengeres
  • Motorok 5 hengeres
  • Dízel motor
  • Hűtőrendszer
  • Az energiarendszere (karburátor)
  • Az energiarendszere (injektor)
  • Az energiarendszere (dízel)
  • Tranzisztoros gyújtásrendszer
  • Elektronikus gyújtásrendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • 4 sebességes váltó 014
  • 5 sebességes váltó 013 és 093
  • 5 sebességes váltó 016 és 012
  • Váltószerkezet 016
  • Automatikus átvitel
  • Elsőkerék meghajtású
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Elektromos felszerelés
  • Világítás és készülékek
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
 
100(C3, 1982-1990, benzin) 
  • Általános információ
  • Karbantartás és üzemeltetés
  • 4 hengeres motor
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • 5 hengeres motor
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
  • 4 sebességes váltó 014
  • 5 sebességes váltó 013 és 093
  • 5 sebességes váltó 016 és 012
  • Automata doboz
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Ajtók, zárak és ablakok
  • Karosszéria javítás
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
 
100(C3, 1982-1990, dízel) 
  • Általános információ
  • Használati utasítás
  • Karbantartás
  • Hibaelhárítás
  • Motor és rendszerek
  • Motor egy autóban
  • Motor eltávolítva
  • Hűtőrendszer
  • Üzemanyagrendszer
  • Kipufogórendszer
  • Indítás és töltés
  • Előmelegítés
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Féltengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Visszacsatolás · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Webhelykeresés · Hírek és cikkek
80 B2 · 80 B3 benzin · 80 B3 · 80 B4 · 100 C3 dízel · 100 C3 benzin · 100 C3 · 100 C4 benzin · 100 C4 · A3 Typ 8 · A4 B5 benzin · A4 B5 · A4 B6 benzin · A4 B6 · A4 B7 · A4 B8 · A6 C4 · A6 C5 · A6 C5 Allroad · A8 D2 · Q5 8R típusú · Q7 Typ 4L · Audi A2 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪. Kattintson a gombra az elfogadásához.