Kontrola hladiny paliva v plavákovej komore
Poloha plaváka v plavákovej komore nie je nastaviteľná. Ak sa zistí porucha, skontrolujte tesnosť plaváka a technický stav ihlového ventilu, vymeňte chybné diely.
Nastavenie voľnobehu za studena
Zahrejte motor.
Pripojte tachometer.
Zastavte motor.
Úplne otvorte plyn umiestnením profilovej páky ovládania plynu do vhodnej polohy.
Naštartujte motor bez stlačenia plynového pedálu.
Skontrolujte otáčky motora, ktoré by mali byť v rozmedzí 36001200 ot./min.
V prípade potreby nastavte otáčky kľukového hriadeľa skrutkou dorazu škrtiacej klapky opretou o profilovanú páku ovládania škrtiacej klapky.
Nastavenie štartovacej medzery vzduchovej klapky
Odstráňte kryt štartéra.
Úplne otvorte plyn umiestnením páčky plynu na príslušný profil.
Pripojte vákuomer a vákuovú pumpu k ovládaču vzduchovej klapky a vytvorte v pneumatickom ovládači vákuum 100 mbar.
Ak je ovládač vzduchovej klapky utesnený, podtlak by nemal klesnúť o viac ako 5 mbar za minútu a klesnúť na menej ako 40 mbar.
Zvýšte vákuum v ovládači vzduchovej klapky na 200-300 mbar.
Zmerajte súpravou tykadiel štartovaciu medzeru prvého stupňa vzduchového tlmiča, ktorá by pre automobily s päťstupňovou manuálnou prevodovkou mala byť 2,3±0,15 mm, pre automobily s automatickou prevodovkou - 2,1±0,15 mm.
V prípade potreby nastavte správnu medzeru pomocou nastavovacej skrutky zdvihu membrány pneumatického pohonu umiestnenej na jej kryte (pozri foto).
Atmosférický otvor pneumatického pohonu vzduchovej klapky uzavrite zátkou, v pneumatickom pohone vytvorte podtlak 200 mbar, ktorý v prípade tesnosti pneumatického pohonu musí zostať nezmenený minimálne 1 min.
Pomocou spáromeru zmerajte štartovaciu vôľu druhého stupňa vzduchovej klapky, ktorá by mala byť v rozmedzí 3,0±0,15 mm.
V prípade potreby dosiahnite správnu vôľu pomocou nastavovacej skrutky na konci tyče vzduchovej klapky.
Nastavenie škrtiacej klapky
Poloha škrtiacej klapky je nastavená vo výrobe, ale ak nie je nastavená, je možné ju obnoviť nasledovne:
- odstráňte skrutku dorazu škrtiacej klapky;
- pripojte vákuomer paralelne k regulátoru podtlaku snímača časovania zapaľovania-rozdeľovača;
- naštartujte a zahrejte motor;
- posuňte sektor ovládania plynu preč od dorazu voľnobehu;
- zaskrutkujte skrutku dorazu plynu tak, aby sa podtlak začal zvyšovať;
- odskrutkujte skrutku škrtiacej klapky, kým sa nedosiahne minimálny podtlak, potom ju odskrutkujte ešte o pol otáčky;
- nastavte voľnobežné otáčky zahriateho motora, ako je uvedené nižšie;
- namontujte novú zátku na dorazovú skrutku škrtiacej klapky.
Nastavenie akceleračného čerpadla
Odstráňte karburátor.
Naplňte plavákovú komoru karburátora palivom a pod karburátor umiestnite kadičku s lievikom.
Posuňte sektor ovládania škrtiacej klapky preč od dorazu voľnobehu.
Pomaly desaťkrát posuňte plyn z polohy do polohy blokovania, pričom zakaždým strávte približne 3 sekundy, čím aktivujete akceleračné čerpadlo.
Odmerajte množstvo paliva v kadičke: na jeden cyklus by malo zrýchľovacie čerpadlo dodať 0,9±0,15 cm2 paliva.
V prípade potreby upravte výkon akceleračného čerpadla posunutím vačky hnacej páky akceleračného čerpadla na držiaku po uvoľnení poistnej skrutky.
Nastavenie voľnobehu teplého motora
Nastavenie voľnobežných otáčok motora sa musí vykonať na teplom motore s nastavenými vôľami v mechanizme pohonu ventilov, so správne nastaveným časovaním zapaľovania.
Pripojte tachometer a analyzátor plynu v súlade s návodom na použitie.
Nastavte otáčky kľukového hriadeľa v rozsahu 750±50 ot./min. pomocou nastavovacej skrutky podľa množstva zmesi.
Nastavenie kvality skrutiek (zloženie) premiešajte, aby ste dosiahli obsah oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch nie viac ako 1,0±0,5 %. Obnovte otáčky kľukového hriadeľa na 750±50 ot./min. V prípade potreby obnovte špecifikovaný obsah CO.
Komentáre návštevníkov