Kontrola hladiny paliva v plavákovej komore
Poloha plaváka v plavákovej komore nie je nastaviteľná. Ak sa zistí porucha, skontrolujte tesnosť plaváka a stav ihlového ventilu, vymeňte chybné diely.
Nastavenie voľnobehu za studena
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.
Pripojte tachometer.
Odstráňte vzduchový filter a uzavrite prívodnú hadicu vákua k termostatu zátkou.
Odpojte T-kus vákuovej hadice spájajúcej trojdielny pneumatický ovládač škrtiacej klapky 1. komory a pneumatický ventil s tepelným časovým spínačom.
Hadicu prichádzajúcu z pneumatického pohonu škrtiacej klapky 1. komory uzavrite zátkou.
Skontrolujte a v prípade potreby upravte otáčky kľukového hriadeľa v rozsahu 3000±200 ot./min. pomocou skrutky na ovládacej páke plynu 1. komory na základe pohyblivej tyče pneumatického pohonu.
Šípka ukazuje nastavovaciu skrutku štartovacej vôle prvého stupňa vzduchového tlmiča karburátora Pierburg 2E2
Po nastavení zaistite dorazovú skrutku kvapkou farby.
Nastavenie štartovacej medzery vzduchovej klapky
Odstráňte kryt štartéra.
Potiahnite ovládaciu páku sýtiča a zaistite ju v tejto polohe.
Pripojte vákuomer a vákuovú pumpu k ovládaču vzduchovej klapky.
V ovládači vzduchovej klapky vytvorte vákuum 100 mbar.
Skontrolujte tesnosť pneumatického pohonu vzduchovej klapky, podtlak v ktorom by nemal klesnúť o viac ako 5 mbar za minútu a klesnúť pod 40 mbar.
Zvýšte vákuum v ovládači vzduchovej klapky na 200-300 mbar.
Zmerajte štartovaciu vôľu prvého stupňa vzduchovej klapky sadou tykadiel, ktorá by mala byť 1,8±0,15 mm.
V prípade potreby nastavte správnu medzeru pomocou nastavovacej skrutky zdvihu membrány vzduchovej klapky (pozri foto).
Atmosférický otvor pneumatického pohonu vzduchovej klapky uzavrite zátkou, vytvorte v ňom podtlak 200 mbar. Ak pretrváva aspoň 1 minútu, potom je pneumatický pohon tesný
Meraním so sadou sond je štartovacia vzdialenosť druhého stupňa vzduchového tlmiča, ktorá by mala byť v rozmedzí 4,0±0,15 mm pre vozidlá s manuálnou prevodovkou a 3,9±0,15 mm pre vozidlá s automatickou prevodovkou.
Strelec ukazuje zariadenie na nastavenie štartovacej vôle druhého stupňa vzduchového tlmiča karburátora Pierburg 2E2
V prípade potreby nastavte menovitú vôľu pomocou nastavovacej skrutky na konci tyče vzduchovej klapky (pozri foto).
Kontrola ovládača škrtiacej klapky 2. komory
Pripojte vákuomer a vákuovú pumpu k ovládaču škrtiacej klapky 2. komory a vytvorte v pneumatickom ovládači vákuum 50 mbar. Ak neklesne do 2 minút, potom je pneumatický pohon tesný.
Úplne otvorte škrtiacu klapku 1. komory, pričom v pneumatickom ovládači škrtiacej klapky 2. komory udržujte vákuum 50 mbar.
Uistite sa, že škrtiaci ventil 2. komory je úplne otvorený.
Nastavenie otvorenia škrtiacej klapky 1. komory
Poloha škrtiacej klapky 1. komory je nastavená vo výrobe, ale v prípade porušenia nastavenia ju možno obnoviť nasledovne:
- pripojte vývevu k pneumatickému pohonu škrtiacej klapky 1. komory a uzatvorte atmosférický otvor pneumatického pohonu zátkou (pozri foto);
- otočte vačku vykurovacieho systému tak, aby ste uvoľnili škrtiacu klapku 1. komory a nastavte ju do zatvorenej polohy;
- aplikujte na pneumatický pohon podtlak dostatočný na maximálne zatiahnutie dorazu škrtiacej klapky 1. komory,
- nastavte škrtiacu klapku 1. komory do zatvorenej polohy.
- odskrutkujte skrutku dorazu plynu. kým sa nepohne z páky ovládania plynu 1. komory, potom zaskrutkujte dorazovú skrutku, kým sa nedotkne páky.
- utiahnite dorazovú skrutku o ďalšiu 1/4 otáčky a zaistite ju v tejto polohe.
Nastavenie pootvorenej škrtiacej klapky 1. komory a polohy tiahla pneumatického ovládača škrtiacej klapky 1. komory pri nútenom voľnobehu: 1 - pneumatický pohon škrtiacej klapky 1. komory; 2 - T-kus vákuových hadíc pneumatického pohonu škrtiacej klapky 1. komory a pneumatického ventilu s tepelným časovým relé; 3 - pohyblivá tyč ovládača škrtiacej klapky 1. komory; 4 - obmedzujúca škrtiaca klapka; 5 - nastavovacia skrutka pre výstupok tiahla ovládača škrtiacej klapky 1. komory pri nútenom voľnobehu
Nastavenie otvorenia škrtiacej klapky 2. komory
Poloha škrtiacej klapky 2. komory je nastavená vo výrobe, ale v prípade nesprávneho nastavenia ju možno obnoviť na predtým odpojenom karburátore takto:
- úplne otvorte škrtiacu klapku 1. komory a zaistite ju v tejto polohe;
- nastavte páku ovládania plynu 2. komory do zatvorenej polohy;
- odskrutkujte obmedzovaciu skrutku škrtiacej klapky 2. komory tak, aby sa vzdialila od dorazu. Potom zaskrutkujte dorazovú vidlicu, kým sa nedotkne dorazu;
- dotiahnite dorazovú skrutku ešte o 1/4 otáčky a zaistite ju v tejto polohe,
- vráťte škrtiacu klapku 1. komory do zatvorenej polohy;
- odmerajte vôľu ovládacej páky plynu 2. komory na vidlici jej pohonu, ktorá by mala byť 0,4±0,1 mm zvnútra a 1,0x0,1 mm zvonka;
- v prípade potreby upravte správnu veľkosť vôle páky ohnutím koncov vidlice.
Nastavenie akceleračného čerpadla
Odstráňte karburátor.
Úplne uhaste pohyblivú tyč pneumatického škrtiaceho ventilu 1. komory, otočte vačku vykurovacieho systému tak, aby sa uvoľnil škrtiaci ventil 1. komory a úplne ho otvorte.
Umiestnite kadičku pod karburátor.
Pomaly úplne otvorte a zatvorte škrtiaci ventil 1. komory, čím sa aktivuje akceleračné čerpadlo.
Odmerajte množstvo paliva v kadičke a porovnajte s nominálnou kapacitou akceleračného čerpadla (pozri podsekciu («Podrobné špecifikácie»).
Dosiahnite požadovaný výkon podľa potreby posunutím vačky ovládača na páke ovládania plynu 1. komory.
Kontrola činnosti ovládača škrtiacej klapky 1. komory pri nútenom voľnobehu
Odpojte vákuové hadice od pneumatického pohonu.
Pripojte vákuové čerpadlo namiesto hadice prechádzajúcej cez T-kus od pneumatického ventilu s tepelným časovačom (pozri foto).
Vytvorte vákuum v pneumatickom pohone na simuláciu jeho činnosti pri voľnobehu.
Zmerajte hodnotu výkonu pohyblivej tyče pneumatického pohonu vzhľadom na okraj vodiacej objímky, ktorá by mala byť 15 mm.
Zvýšte podtlak v pneumatickom pohone, aby ste simulovali jeho činnosť pri nútenom voľnobehu.
Odmerajte veľkosť predĺženia stonky vzhľadom na okraj vodiacej objímky, ktorá by mala byť 10 mm.
Nastavenie voľnobehu teplého motora
Nastavenie voľnobehu motora by sa malo vykonávať pri zahriatom motore (s úplne otvorenou vzduchovou klapkou) so správnym načasovaním zapaľovania a s vypnutými súčasnými spotrebičmi. Pripojte tachometer.
Prítlačnou skrutkou páky ovládania škrtiacej klapky 1. komory, opretou o pohyblivú tyč pneumatického pohonu škrtiacej klapky 1. komory, nastavte otáčky kľukového hriadeľa motora v rozmedzí 750±50 ot./min.
Skrutky nastavenia voľnobehu karburátora Pierburg 2E2: 1 - prítlačná skrutka páky ovládania plynu 1. komory (určuje množstvo voľnobežnej zmesi); 2 - kvalitná nastavovacia skrutka (zloženie) zmesi
Skontrolujte obsah oxidu uhoľnatého pomocou analyzátora plynu (SO) vo výfukových plynoch a v prípade potreby ho upravte.
Odstráňte kryt vzduchového filtra a odpojte výfukovú hadicu kľukovej skrine.
Nastavte voľnobežné otáčky motora, ako je popísané vyššie.
Nastavenie kvality skrutiek (zloženie) zmesi dosiahnuť obsah CO v rozmedzí 1,0±0,5 % a pri zaskrutkovaní skrutky sa horľavá zmes obohatí a naopak.
Skontrolujte av prípade potreby obnovte režim voľnobehu motora na 750±50 ot./min.
Poznámka. Pri údržbe karburátora Pierburg 2E2 sa pre presnejšie nastavenie obsahu CO odporúča vymeniť perforované emulzné trubice za štrbinové dodávané ako náhradné diely. V tomto prípade je potrebné vymeniť tesnenie nad emulziou.
Komentáre návštevníkov