Obsah: Kontrola hladiny paliva v plavákovej… ↓ Úprava voľnobežných otáčok studeného… ↓ Nastavenie štartovacích vôlí… ↓ Kontrola pneumatického pohonu… ↓ Nastavenie otvárania škrtiacej… ↓ Nastavenie otvárania škrtiacej… ↓ Nastavenie akceleračného čerpadla ↓ Kontrola činnosti pneumatického… ↓ Úprava voľnobežných otáčok… ↓
Kontrola hladiny paliva v plavákovej komore
Poloha plaváka v plavákovej komore nie je nastaviteľná. Ak sa zistí porucha, skontrolujte tesnosť plaváka a stav ihlového ventilu, vymeňte chybné diely.
Úprava voľnobežných otáčok studeného motora
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.
Pripojte tachometer.
Odstráňte vzduchový filter a pripojte prívodnú hadicu vákua k termostatu.
Odpojte T-kus vákuovej hadice spájajúci trojdielny pneumatický pohon škrtiacej klapky 1. komory a pneumatický ventil s tepelným časovým relé.
Hadicu prichádzajúcu z pneumatického pohonu škrtiacej klapky 1. komory uzatvorte zátkou.
Skontrolujte a v prípade potreby upravte otáčky kľukového hriadeľa v rozsahu 3000±200 ot./min. pomocou skrutky na páke ovládania škrtiacej klapky 1. komory, ktorá sa opiera o pohyblivú tyč pneumatického pohonu.
Šípka ukazuje nastavovaciu skrutku štartovacej vôle prvého stupňa vzduchového tlmiča karburátora Pierburg 2E2
Po nastavení zaistite dorazovú skrutku kvapkou farby.
Nastavenie štartovacích vôlí vzduchovej klapky
Odstráňte kryt štartéra.
Potiahnite ovládaciu páku sýtiča nadol a zaistite ju v tejto polohe.
Pripojte vákuomer a vákuovú pumpu k pneumatickému pohonu vzduchovej klapky.
V pneumatickom pohone vzduchovej klapky vytvorte podtlak 100 mbar.
Skontrolujte tesnosť pneumatického pohonu vzduchovej klapky; podtlak v nej by nemal klesnúť o viac ako 5 mbar za minútu a klesnúť pod 40 mbar.
Zvýšte vákuum v pneumatickom pohone vzduchovej klapky na 200-300 mbar.
Pomocou sady spáromerov zmerajte počiatočnú medzeru prvého stupňa vzduchovej klapky, ktorá by mala byť 1,8±0,15 mm.
V prípade potreby nastavte správnu vôľu pomocou nastavovacej skrutky zdvihu membrány pneumatického pohonu vzduchovej klapky (pozri fotografiu).
Atmosférický otvor pneumatického pohonu vzduchovej klapky uzatvorte zátkou a vytvorte v ňom podtlak 200 mbar. Ak zostane aspoň 1 minútu, pneumatický pohon sa utesní
Merania so sadou škáromerov štartovacej medzery druhého stupňa vzduchového tlmiča, ktorá by mala byť v rozmedzí 4,0±0,15 mm pre autá s manuálnou prevodovkou a 3,9±0,15 mm pre autá s automatickou prevodovkou.
Šípka ukazuje zariadenie na nastavenie štartovacej medzery druhého stupňa vzduchového tlmiča karburátora Pierburg 2E2
V prípade potreby nastavte menovitú vôľu pomocou nastavovacej skrutky na konci tyče pneumatického ovládača vzduchovej klapky (pozri fotografiu).
Kontrola pneumatického pohonu škrtiacej klapky 2. komory
Na pneumatický pohon 2. komory škrtiacej klapky pripojte vákuomer a vákuovú pumpu a vytvorte v pneumatickom pohone podtlak 50 mbar. Ak neklesne do 2 minút, pneumatický pohon je zapečatený.
Úplne otvorte škrtiacu klapku 1. komory, pričom v pneumatickom pohone škrtiacej klapky 2. komory udržujte vákuum 50 mbar.
Uistite sa, že škrtiaci ventil 2. komory je úplne otvorený.
Nastavenie otvárania škrtiacej klapky 1. komory
Poloha škrtiacej klapky 1. komory je nastavená z výroby, ale ak je nastavenie narušené, je možné ju obnoviť nasledovne:
- pripojte vákuovú pumpu k pneumatickému pohonu škrtiacej klapky 1. komory a uzatvorte atmosférický otvor pneumatického pohonu zátkou (pozri foto);
- otočte vačku vykurovacieho systému tak, aby ste uvoľnili škrtiacu klapku 1. komory a nastavte ju do uzavretej polohy;
- aplikujte na pneumatický pohon dostatočný podtlak na úplné zatiahnutie dorazu škrtiacej klapky prvej komory,
- nastavte škrtiacu klapku 1. komory do zatvorenej polohy.
- otočte obmedzovaciu skrutku plynu nasledovne. tak, aby sa vzdialila od páky ovládania plynu 1. komory, potom zaskrutkujte obmedzovaciu skrutku, kým sa nedotkne páky.
- otočte koncovú skrutku o ďalšiu 1/4 otáčky a zaistite ju v tejto polohe.
Nastavenie mierne otvorenej škrtiacej klapky 1. komory a polohy tiahla pneumatického pohonu škrtiacej klapky 1. komory pri nútenom voľnobehu: 1 - pneumatický pohon škrtiacej klapky 1. komory; 2 - T-kus vákuových hadíc pneumatického pohonu škrtiacej klapky 1. komory a pneumatického ventilu s tepelným časovým relé; 3 - pohyblivá tyč pneumatického pohonu škrtiacej klapky 1. komory; 4 - obmedzovacia skrutka škrtiacej klapky; 5 - nastavovacia skrutka pre výstupok tiahla pneumatického pohonu škrtiacej klapky 1. komory pri nútenom voľnobehu
Nastavenie otvárania škrtiacej klapky 2. komory
Poloha škrtiacej klapky 2. komory je nastavená vo výrobe, ale v prípade porušenia nastavenia ju možno obnoviť na predtým odstránenom karburátore takto:
- úplne otvorte škrtiacu klapku 1. komory a zaistite ju v tejto polohe;
- nastavte páku ovládania plynu 2. komory do zatvorenej polohy;
- odskrutkujte koncovú skrutku škrtiacej klapky 2. komory tak, aby sa pohybovala preč od dorazu. Potom zaskrutkujte dorazovú vidlicu, kým sa nedotkne dorazu;
- otočte koncovú skrutku o ďalšiu 1/4 otáčky a zaistite ju v tejto polohe,
- vráťte škrtiacu klapku 1. komory do zatvorenej polohy;
- zmerajte voľný zdvih ovládacej páky plynu 2. komory na jej hnacej vidlici, ktorý by mal byť 0,4±0,1 mm na vnútornej strane a 1,0i0,1 mm na vonkajšej strane;
- v prípade potreby nastavte správnu veľkosť vôle páky ohnutím koncov vidlice.
Nastavenie akceleračného čerpadla
Odstráňte karburátor.
Úplne zatiahnite pohyblivú tyč pneumatického pohonu škrtiacej klapky 1. komory, otočte vačku vykurovacieho systému tak, aby ste uvoľnili škrtiacu klapku 1. komory a úplne ju otvorte.
Umiestnite odmerku pod karburátor.
Plynule úplne otvorte a zatvorte škrtiaci ventil 1. komory, čím aktivujete akceleračné čerpadlo.
Odmerajte množstvo paliva v odmerke a porovnajte ho s nominálnou kapacitou čerpadla akcelerátora (pozri podkapitolu ("Podrobné technické špecifikácie").
V prípade potreby dosiahnite požadovaný výkon posunutím vačky ovládača na páke ovládania škrtiacej klapky 1. komory.
Kontrola činnosti pneumatického pohonu škrtiacej klapky 1. komory pri nútených voľnobežných otáčkach
Odpojte vákuové hadice od pneumatického pohonu.
Pripojte vákuovú pumpu na miesto hadice prechádzajúcej cez T-kus od pneumatického ventilu s tepelným časovým relé (pozri fotografiu).
Vytvorte vákuum v pneumatickom pohone, aby ste simulovali jeho chod naprázdno.
Odmerajte veľkosť výstupu pohyblivej tyče pneumatického pohonu vzhľadom na okraj vodiaceho puzdra, ktorý by mal byť 15 mm.
Zvýšte podtlak v pneumatickom pohone, aby ste simulovali jeho činnosť pri nútenom voľnobehu.
Odmerajte veľkosť predĺženia tyče vzhľadom na okraj vodiaceho puzdra, ktorý by mal byť 10 mm.
Úprava voľnobežných otáčok zahriateho motora
Nastavenie voľnobežných otáčok motora sa musí vykonať na teplom motore (s úplne otvorenou vzduchovou klapkou) so správne nastaveným časovaním zapaľovania a s vypnutými súčasnými spotrebičmi. Pripojte tachometer.
Pomocou dorazovej skrutky ovládacej páky škrtiacej klapky 1. komory, ktorá sa opiera o pohyblivú tyč pneumatického pohonu škrtiacej klapky 1. komory, nastavte otáčky kľukového hriadeľa motora v rozmedzí 750±50 ot./min.
Skrutky nastavenia voľnobežných otáčok karburátora Pierburg 2E2: 1 - dorazová skrutka páky ovládania plynu 1. komory (určuje množstvo voľnobežnej zmesi); 2 - nastavovacia skrutka pre kvalitu zmesi (zloženie)
Skontrolujte obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch pomocou analyzátora plynu a v prípade potreby ho upravte.
Odstráňte kryt čističa vzduchu a odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine.
Nastavte voľnobežné otáčky motora, ako je popísané vyššie.
Pomocou nastavovacej skrutky kvality zmesi (zloženia) dosiahnite obsah CO v rozmedzí 1,0±0,5% a po zaskrutkovaní skrutky sa horľavá zmes obohatí a naopak.
Skontrolujte av prípade potreby obnovte voľnobežné otáčky motora na 750±50 ot./min.
Poznámka. Pri servise karburátora Pierburg 2E2 sa pre presnejšie nastavenie obsahu CO odporúča vymeniť perforované emulzné trubice za štrbinové, dodávané ako náhradné diely. V tomto prípade je potrebné vymeniť tesnenie nad emulziou.