Зміст: Перевірка рівня палива в камері… ↓ Регулювання холостого ходу холодного… ↓ Регулювання пускових зазорів… ↓ Перевірка пневмоприводу дросельної… ↓ Регулювання відкривання дросельної… ↓ Регулювання відкривання дросельної… ↓ Регулювання прискорювального насосу ↓ Перевірка роботи пневмоприводу… ↓ Регулювання холостого ходу… ↓
Перевірка рівня палива в камері поплавця
Положення поплавця в камері поплавця не регулюється. У разі виявлення несправності перевірте герметичність поплавця та стан голчастого клапана, несправні деталі замініть.
Регулювання холостого ходу холодного двигуна
Прогрій двигун до робочої температури.
Підключіть тахометр.
Зніміть повітряний фільтр та закрийте заглушкою шланг підведення розрідження до терморегулятора.
Від'єднайте трійник вакуумного шлангу, що з'єднує триштуцерний пневмопривід дросельної заслінки 1-ї камери та пневмоклапан з тепловим реле часу.
Закрийте кришкою шланг, що йде від пневмопривода дросельної заслінки 1-ї камери.
Перевірте та, при необхідності, відрегулюйте за допомогою гвинта на важелі керування дросельною заслінкою 1-ї камери, що спирається на рухомий шток пневмоприводу, частоту обертання колінчастого валу в межах 3000±200 об/хв.
Стрілка показує регулювальний гвинт пускового зазору I ступеня повітряної заслінки карбюратора Pierburg 2Е2
Після регулювання законтріть гвинт краплею фарби.
Регулювання пускових зазорів повітряної заслінки
Зніміть кришку пристрою.
Відтягніть важіль керування повітряною заслінкою вниз і закріпіть його в цьому положенні.
Підключіть до пневмоприводу повітряної заслінки вакуумметр та вакуумний насос.
Створіть у пневмоприводі повітряної заслінки розрідження 100 мбар.
Перевірте герметичність пневмоприводу повітряної заслінки, розрідження в якому не повинно падати більш ніж на 5 мбар/хв і зменшитися менш ніж до 40 мбар.
Доведіть розрідження в пневмопривід повітряної заслінки до 200-300 мбар.
Заміряйте набором щупів пусковий зазор І ступеня повітряної заслінки, який має бути 1,8±0,15 мм.
За потреби встановіть правильний зазор гвинтом регулювання діафрагми пневмоприводу повітряної заслінки (див. фото).
Закрийте заглушкою атмосферний отвір пневмоприводу повітряної заслінки, створіть у ньому розрідження 200 мбар. Якщо воно зберігається протягом не менше 1 хв, то пневмопривід герметичний
Заміри з набором щупів пусковий зазор II ступеня повітряної заслінки, який має бути в межах 4,0±0,15 мм для автомобілів з механічною КП та 3,9±0,15 мм для автомобілів з автоматичною трансмісією.
Стрілком показано пристрій для регулювання пускового зазору II ступеня повітряної заслінки карбюратора Pierburg 2Е2
Відрегулюйте при необхідності номінальний зазор регулювальним гвинтом на торці штока пневмоприводу повітряної заслінки (див. фото).
Перевірка пневмоприводу дросельної заслінки 2-ї камери
Підключіть до пневмоприводу дросельної заслінки 2-ї камери вакуумметр і вакуумний насос і створіть в пневмоприводе розрідження 50 мбар. Якщо воно не падає протягом 2 хв, то пневмопривод герметичний.
Повністю відкрийте дросельну заслінку 1-ї камери, підтримуючи розрідження 50 мбар у пневмоприводі дросельної заслінки 2-ї камери.
Перевірте повне відкриття дросельної заслінки 2-ї камери.
Регулювання відкривання дросельної заслінки 1-ї камери
Положення дросельної заслінки 1-ї камери відрегульовано на заводі-виробнику, але у разі порушення регулювання воно може бути відновлено таким чином:
- приєднайте вакуумний насос до пневмоприводу дросельної заслінки 1-ї камери та закрийте заглушкою атмосферний отвір пневмоприводу (див. фото);
- поверніть кулачок системи підігріву так, щоб вивільнити дросельну заслінку 1-ї камери і встановити її в закрите положення;
- подайте до пневмоприводу розрідження, достатнє для максимального відведення упору дросельної заслінки 1-ї камери,
- встановіть дросельну заслінку 1-ї камери у закрите положення.
- виверніть обмежувальний гвинт дросельної заслінки так. щоб він відійшов від важеля керування дросельною заслінкою 1-ї камери, потім вкрутіть обмежувальний гвинт до торкання важеля.
- закрутіть гвинт ще на 1/4 обороту і законтріть його в цьому положенні.
Регулювання відкритої дросельної заслінки 1-ї камери та положення штока пневмоприводу дросельної заслінки 1-ї камери на примусовому холостому ході: 1 - пневмопривід дросельної заслінки 1-ї камери; 2 - трійник вакуумних шлангів пневмоприводу дросельної заслінки 1-ї камери та пневмоклапану з тепловим реле часу; 3 - рухомий шток пневмоприводу дросельної заслінки 1-ї камери; 4 - обмежувальний гвинт дросельної заслінки; 5 - регулювальний гвинт виступу штока пневмоприводу дросельної заслінки 1-ї камери на примусовому холостому ході
Регулювання відкривання дросельної заслінки 2-ї камери
Положення дросельної заслінки 2-ї камери відрегульовано на заводі-виробнику, але у разі порушення регулювання воно може бути відновлено на попередньо знятому карбюраторі таким чином:
- повністю відкрийте дросельну заслінку 1-ї камери та зафіксуйте її в цьому положенні;
- встановіть важіль управління дросельною заслінкою 2-ї камери у закрите положення;
- викрутіть гвинт дросельної заслінки 2-ї камери так, щоб він відійшов від упору. Потім вверніть обмежувальний вил так, щоб він ледве торкався упору;
- загорніть обмежувальний гвинт ще на 1/4 обороту і законтріть його в цьому положенні,
- поверніть дросельну заслінку 1-ї камери у закрите положення;
- заміряйте вільний хід важеля управління дросельною заслінкою 2-ї камери на вилці її приводу, який повинен бути 0,4±0,1 мм із внутрішньої сторони та 1,0i0,1 мм із зовнішньої сторони;
- відрегулюйте при необхідності правильні величини вільного ходу важеля підгинання кінців вилки.
Регулювання прискорювального насосу
Зніміть карбюратор.
Повністю вгамуйте рухливий шток пневмоприводу дросельної заслінки 1-ї камери, поверніть кулачок системи підігріву так, щоб вивільнити дросельну заслінку 1-ї камери і повністю відкрити її.
Встановіть під карбюратор мензурку.
Плавно повністю відкрийте і закрийте дросельну заслінку 1-ї камери, тим самим приводячи прискорювальний насос.
Виміряйте кількість палива в мензурці та порівняйте з номінальною продуктивністю прискорювального насоса (див. підрозділ ("Детальні технічні характеристики").
Досягніть при необхідності необхідної продуктивності, переміщуючи кулачок приводу на важелі управління дросельною заслінкою 1-ї камери.
Перевірка роботи пневмоприводу дросельної заслінки 1-ї камери на примусовому холостому ході
Від'єднайте вакуумні шланги від пневмоприводу.
Приєднайте вакуумний насос на місце шланга, що йде через трійник від пневмоклапану з тепловим реле часу (див. фото).
Створіть розрідження у пневмоприводі для імітації його роботи на холостому ходу.
Заміряйте величину виходу рухомого штока пневмоприводу щодо краю напрямної втулки, що має бути 15 мм.
Збільште розрідження у пневмоприводі для імітації його роботи на примусовому холостому ході.
Заміряйте величину виходу штока щодо краю напрямної втулки, що має бути 10 мм.
Регулювання холостого ходу прогрітого двигуна
Регулювання холостого ходу двигуна необхідно виконувати на прогрітому двигуні (при повністю відкритій повітряній заслінці) з правильно встановленим моментом запалювання та при вимкнених споживачах струму. Підключіть тахометр.
Завзятим гвинтом важеля управління дросельною заслінкою 1-ї камери, що спирається на рухомий шток пневмоприводу дросельної заслінки 1-ї камери, встановіть частоту обертання колінчастого валу двигуна в межах 750±50 об/хв.
Гвинти регулювання холостого ходу карбюратора Pierburg 2Е2: 1 - упорний гвинт важеля управління дросельною заслінкою 1-ї камери (визначає кількість суміші холостого ходу); 2 - регулювальний гвинт якості (складу) суміші
Перевірте газоаналізатором вміст окису вуглецю (СО) у відпрацьованих газах і, при необхідності, відрегулюйте його.
Зніміть кришку повітряного фільтра та від'єднайте шланг відведення картерних газів.
Відрегулюйте частоту обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході, як описано вище.
Регулювальним гвинтом якості (складу) суміші досягайте вмісту в межах 1,0±0,5%, причому при вкручуванні гвинта горюча суміш збагачується, і навпаки.
Перевірте та за потреби відновіть режим холостого ходу двигуна до 750±50 об/хв.
Примітка. При технічному обслуговуванні карбюратора Pierburg 2Е2 з метою більш точного регулювання вмісту рекомендується замінити дірчасті емульсійні трубки на щілинні, що поставляються в запчастини. При цьому необхідно замінити ущільнювач над емульсійною трубкою.