Зміст: Пусковий пристрій ↓ Система холостого ходу та перехідна… ↓ Головна дозувальна система 1-ї камери ↓ Головна дозувальна система 2-ї камери ↓ Прискорювальний насос ↓
Пусковий пристрій
Збагачення паливної суміші при пуску холодного двигуна забезпечується закриттям повітряної заслінки 1 (див. схему) зі зміщеною віссю. Повітряна заслінка має механічний привід, що складається з рукоятки, тяги, оболонки та важеля. Одночасно із закриттям повітряної заслінки під дією розрідження відкривається дросельна заслінка 2 1-ї камери. Це призводить до підвищення частоти обертання колінчастого валу для прискорення прогріву двигуна.
При переході двигуна на робочі режими роботи система 3-х тяг і важелів відкриває повітряну заслінку, виключаючи таким чином перезбагачення горючої суміші при відкритті дросельної заслінки 1-ї камери.
Схема пускового пристрою карбюратора Keihin: А – при пуску холодного двигуна; Б - під час переходу на робочі режими двигуна; 1 - повітряна заслінка; 2 - дросельна заслінка 1-ї камери; 3 - система тяг та важелів
Система холостого ходу та перехідна система
З поплавцевої камери паливо подається через головний паливний жиклер 4 1-ї камери по каналу до паливного жикльору 5 холостого ходу На виході з жиклери 5 паливо змішується з повітрям, що виходить з вертикального каналу після повітряного жиклера 6 холостого ходу. Емульсія проходить через канал, прохідне перетин якого на примусовому холостому ходу перекривається електромагнітним запірним клапаном 7, і виходить під дросельну заслінку через отвір, що регулюється гвинтом 8 якості (складу) суміші.
При відкритті дросельної заслінки до включення головної системи дозування 1-ї камери паливо-повітряна суміш надходить в 1-ю камеру через обвідні канали перехідної системи, щілини яких розташовані вище дросельної заслінки в закритому положенні, і виконані на рівні отвору, регульованого гвинтом якості (складу) суміші.
Схема системи холостого ходу та перехідної системи карбюратора Keihin: 1 - повітряна заслінка; 2 - дросельна заслінка 1-ї камери; 4 – головний паливний жиклер 1-ї камери; 5 - паливний жиклер холостого ходу; 6 - повітряний жиклер холостого ходу; 7 - електромагнітний запірний клапан; 8 - регулювальний гвинт якості (складу) суміші
Головна дозувальна система 1-ї камери
З камери поплавця паливо надходить через головний паливний жиклер 4 (див. схему) в емульсійну трубку 10, у верхній частині якої воно змішується з повітрям, що виходить з отвору головного повітряного жиклера 9. По горизонтальному каналу паливо-повітряна емульсія всмоктується в малий і великий диф. На режимі повного навантаження двигуна розрідження у впускному трубопроводі відкриває клапан 11 потужності економайзера режимів. Паливо, що виходить з отвору 11 клапана економайзера, додається до палива, яке проходить через головний паливний жиклер 4, збагачуючи горючу суміш.
Схема головної системи дозування 1-м камери карбюратора Keihin: 2 - дросельна заслінка; 4 – головний паливний жиклер; 9 – головний повітряний жиклер; 10 - емульсійна трубка; 11 - клапан економайзера потужних режимів; 12 - поршень клапана економайзера; 13 - канал підведення розрідження
Головна дозувальна система 2-ї камери
При відкритті дросельної заслінки 1 камери на певну величину 2 камера розблоковується і пневмопривід 19 впливає на дросель заслінку 21 2 камери. Головна дозувальна система 2-ї камери працює аналогічно головній системі дозування 1-ї камери. Пневмопривід дросельної заслінки 2-ї камери управляється розрідженням, що відбирається в зоні дифузорів карбюратора, величина якого регулюється термопневмоклапаном 18, включеним в систему охолодження двигуна.
Схема головної системи дозування 2-ї камери карбюратора Keihin: 2 - дросельна заслінка 1-ї камери; 4 – головний паливний жиклер 1-ї камери; 14 – головний паливний жиклер 2-ї камери; 15 - емульсійна трубка; 16 - головний повітряний жиклер 2-ї камери; 17 - щілини перехідної системи 2-ї камери; 18 - термопневмоклалан; 19 - пневмопривод дросельної заслінки 2-ї камери; 20 - вісь дросельної заслінки 2-ї камери; 21 - дросельна заслінка 2-ї камери
Прискорювальний насос
При відкритті дросельної заслінки 1 камери кулачок приводу прискорювального насоса, закріплений на осі дросельної заслінки 1 камери, діє на важіль 22, який через шток 23 впливає на діафрагму 24 насоса. Паливо, що нагнітається діафрагмою, по каналу підводиться через зворотний клапан 25 до розпилювача 26.
Демпферна пружина перешкоджає швидким переміщенням дросельної заслінки 1 камери, що призводить до збільшення тривалості подачі палива прискорювальним насосом. Після повернення діафрагми насоса у вихідне положення зворотний клапан розпилювача закривається, а запірний клапан у камері поплавця відкривається і порожнина насоса заповнюється паливом.
Схема прискорювального насосу карбюратора Keihin: 2 дросельна заслінка 1-ї камери; 22 - важіль приводу насоса; 23 - шток насоса; 24 - діафрагма насоса; 25 - зворотний кланам; 26 - розпилювач
[Вихідна публікація повністю розміщена на сайті: AudiManual]