Зміст: Регулювання пускового зазору… ↓ Регулювання відкривання дросельної… ↓ Регулювання відкривання дросельної… ↓ Регулювання прискорювального насосу ↓ Регулювання холостого ходу двигуна ↓ Регулювання вмісту CO без… ↓ Регулювання вмісту CO за допомогою… ↓
Регулювання пускового зазору повітряної заслінки
Повністю витягніть рукоятку керування повітряною заслінкою; при цьому важіль управління повітряною заслінкою має стати на упор.
Натисніть до упору на шток пускового пристрою.
Виміряйте набором щупів пусковий зазор повітряної заслінки, який має бути в межах 4,6±0,15 мм
Якщо пусковий зазор повітряної заслінки не укладається у вказані межі, досягайте необхідного зазору підгинанням регулювальної вилки, на яку спирається вигнутий кінець штока пускового пристрою (див. фото).
Регулювання пускового зазору повітряної заслінки
Регулювання відкривання дросельної заслінки 1-ї камери на холостому ході холодного двигуна
Запустіть та прогрійте двигун.
Приєднайте тахометр та зніміть повітряний фільтр.
Повністю витягніть рукоятку керування повітряною заслінкою.
Поворотом важеля керування повністю закрийте повітряну заслінку.
Виміряйте частоту обертання колінчастого валу двигуна, яка повинна бути в межах 4200±200 об/хв.
У разі потреби встановіть потрібний режим двигуна, переміщуючи важелі керування дросельною заслінкою 1-ї камери.
Регулювання відкривання дросельної заслінки 1-м камери на режимі холостого ходу холодного двигуна
Регулювання відкривання дросельної заслінки 2-ї камери
Положення дросельної заслінки 2-ї камери відрегульовано на підприємстві-виробнику, але при порушенні регулювання око може бути відновлено таким чином:
- зніміть карбюратор;
- повністю відкрийте повітряну заслінку;
- встановіть дросельну заслінку 1-ї камери в положення холостого ходу та зафіксуйте її;
- виверніть обмежувальний гвинт дросельної заслінки 2-ї камери так. щоб він відійшов від важеля керування дросельною заслінкою 2-ї камери. Потім вверніть обмежувальний гвинт до дотику з важелем, після чого вверніть обмежувальний гвинт ще на 3/4 обороту;
- законтріть обмежувальний гвинт краплею фарби або спеціальним складом;
- поставте на місце карбюратор;
- відрегулюйте холостий перебіг двигуна.
Регулювання прискорювального насосу
Зніміть карбюратор.
Поставте під карбюратор мензурку з лійкою.
Повільно повністю відкрийте і закрийте десять разів дросельну заслінку 1-ї камери, тим самим привівши в дію прискорювальний насос.
Виміряйте кількість палива, що витекло в мензурку, що має бути в межах 7,8±1,2 см³, тобто. 0,78±0,12 см за цикл.
У разі відхилення від норми досягайте необхідної продуктивності прискорювального насоса зміною положення упору важеля приводу насоса.
Регулювання холостого ходу двигуна
Перед регулюванням холостого ходу двигуна виконайте такі операції:
- переконайтеся, що рукоятка керування повітряною заслінкою повністю втоплена;
- прогрійте двигун. Для цього дайте попрацювати двигуну при частоті обертання колінчастого валу близько 2000 об/хв, доки не відкриється термостат. У жодному разі не слід прогрівати двигун на холостому ходу, оскільки якщо двигун пропрацює кілька хвилин на холостих обертах, то виміри вмісту окису вуглецю у газах, що відпрацювали, будуть спотворені;
- перевірте чистоту фільтруючого елемента повітряного фільтра і, при необхідності, замініть його на новий (при регулюванні холостого ходу двигуна повітряний фільтр не знімати);
- перевірте працездатність системи запалювання та встановлення моменту запалювання;
- перевірте, чи немає підсмоктування повітря, звернувши особливу увагу на приєднання вакуумних шлангів та стан прокладки корпусу дросельних заслінок;
- упевніться, що у випускному тракті немає значних витоків відпрацьованих газів;
- переконайтеся, що потужні споживачі струму (электровентиля-тор системи охолодження двигуна, фари, елемент обігріву заднього скла і т.д.) вимкнено.
Регулювальним гвинтом кількості суміші (див. фото) встановіть частоту обертання колінчастого валу в межах 700-800 об/хв.
Точне регулювання вмісту окису вуглецю (СО) у газах, що відпрацювали, проводиться тільки за допомогою спеціального обладнання. Якщо його немає, допускається регулювати зміст, діючи, як зазначено нижче.
Регулювання кількості суміші холостого ходу
Регулювання вмісту CO без газоаналізатора
Встановіть частоту обертання колінчастого валу двигуна в межах 700-800 об/хв.
Вийміть заглушку регулювального гвинта якості (складу) суміші (див. фото) і, повертаючи його, досягайте максимальної частоти обертання колінчастого валу на холостому ходу.
Регулювання якості (складу) суміші холостого ходу
Регулювальним гвинтом кількості суміші відновіть частоту обертання колінчастого валу в межах 700-800 об/хв. Повторюйте вищезгадані операції до отримання стійкої роботи двигуна на холостому ходу.
Регулювальним гвинтом якості (складу) суміші зменшіть частоту обертання колінчастого валу на 50 об/хв.
Поставте на регулювальний пінт якості (складу) суміші заглушку.
Регулювання вмісту CO за допомогою газоаналізатора
Встановіть частоту обертання колінчастого валу двигуна в межах 700-800 об/хв.
Вийміть заглушку регулювального гвинта якості (складу) суміші і, повертаючи його, досягайте вмісту З у відпрацьованих газах в межах 0,5-1,5%.
При необхідності відновіть регулювальним гвинтом кількості суміші частоту обертання колінчастого валу до 700-800 об/хв.
Повторюйте ці операції до отримання заданих значень частоти обертання колінчастого валу та вмісту ЗІ.
Після регулювання поставте заглушку регулювального гвинта якості (складу) суміші.
Стаття була скопійована з сайту: AUDImanual.ru