Змест: Рэгуляванне пускавога зазору… ↓ Рэгуляванне прыадчынення дросельнай… ↓ Рэгулёўка прыадчынення дросельнай… ↓ Рэгуляванне паскаральнай помпы ↓ Рэгуляванне халастога ходу рухавіка ↓ Рэгулёўка зместу СА без… ↓ Рэгулёўка зместу СА з дапамогай… ↓
Рэгуляванне пускавога зазору паветранай засланкі
Цалкам выцягніце дзяржальню кіравання паветранай засланкай; пры гэтым рычаг кіравання паветранай засланкай павінен стаць на ўпор.
Націсніце да ўпора на шток пускавога прылады.
Вымерайце наборам мацаў пускавы зазор паветранай засланкі, які павінен быць у межах 4,6±0,15 мм
Калі пускавы зазор паветранай засланкі не ўкладваецца ў вызначаныя межы, дабейцеся патрабаванага зазору подгибанием рэгулявальнай відэльцы, на якую абапіраецца выгнуты канец штока пускавога прылады (гл. фота).
Рэгуляванне пускавога зазору паветраным засланкі
Рэгуляванне прыадчынення дросельнай засланкі 1-й камеры на халастым ходу халоднага рухавіка
Запусціце і прагрэйце рухавік.
Далучыце тахометр і зніміце паветраны фільтр.
Цалкам выцягніце дзяржальню кіравання паветранай засланкай.
Паваротам рычага кіравання цалкам зачыніце паветраную засланку.
Вымерайце частату кручэнні каленчатага вала рухавіка, якая павінна быць у межах 4200±200 аб/мін.
Пры неабходнасці ўсталюеце патрабаваны рэжым рухавіка, перамяшчаючы рычагі кіравання дросельнай засланкай 1-й камеры.
Рэгуляванне прыадчынення дросельнай засланкі 1-м камеры на рэжыме халастога ходу халоднага рухавіка
Рэгулёўка прыадчынення дросельнай засланкі 2-й камеры
Палажэнне дросельнай засланкі 2-й камеры адрэгулявана на прадпрыемстве-вытворцу, але пры парушэнні рэгулявання вока можа быць адноўлена наступным чынам:
- зніміце карбюратар;
- цалкам адкрыйце паветраную засланку;
- усталюеце дросельную засланку 1-й камеры ў становішча халастога ходу і зафіксуйце яе;
- вывярніце абмежавальны шруба дросельнай засланкі 2-й камеры так. каб ён адышоў ад рычага кіравання дросельнай засланкай 2-й камеры. Затым укруціце абмежавальную шрубу да дакранання з рычагом, пасля чаго ўкруціце абмежавальную шрубу яшчэ на 3/4 абарачэння;
- закантрыце абмежавальную шрубу кропляй фарбы або спецыяльным складам;
- пастаўце на месца карбюратар;
- адрэгулюйце халасты ход рухавіка.
Рэгуляванне паскаральнай помпы
Зніміце карбюратар.
Пастаўце пад карбюратар мензурку з варонкай.
Павольна цалкам адкрыйце і зачыніце дзесяць разоў дросельную засланку 1-й камеры, прывёўшы тым самым у дзеянне паскаральную помпу.
Вымерайце колькасць паліва, якое выцекла ў мензурку, якое павінна быць у межах 7,8±1,2 см³, г.зн. 0,78±0,12 см за цыкл.
Пры адхіленні ад нормы дабіцеся патрабаванай прадукцыйнасці паскаральнай помпы зменай становішча ўпора рычага прывада помпы.
Рэгуляванне халастога ходу рухавіка
Перад рэгуляваннем халастога ходу рухавіка выканайце наступныя аперацыі:
- пераканайцеся, што дзяржальня кіравання паветранай засланкай цалкам патоплена;
- прагрэйце рухавік. Для гэтага дайце папрацаваць рухавіку пры частаце кручэння каленчатага вала каля 2000 аб/мін, пакуль не адкрыецца тэрмастат. Ні ў якім разе не варта выграваць рухавік на халастым ходу, бо калі рухавік прапрацуе некалькі хвілін на халастых абарачэннях, то замеры ўтрымання вокісу вугляроду ў адпрацаваўшых газах будуць скажоныя;
- праверце чысціню які фільтруе элемента паветранага фільтра і, пры неабходнасці, заменіце яго новым (пры рэгуляванні халастога ходу рухавіка паветраны фільтр не здымаць);
- праверце працаздольнасць сістэмы запальвання і ўстаноўку моманту запальвання;
- праверце, ці няма падсмоктвання паветра, звярнуўшы адмысловую ўвагу на далучэнне вакуумных шлангаў і стан пракладкі корпуса дросельных засланак;
- пераканайцеся, што ў выпускным тракце няма значных уцечак адпрацаваных газаў;
- пераканайцеся, што магутныя спажыўцы току (электровентиля-тор сістэмы астуджэння рухавіка, фары, элемент абагравання задняга шкла і г.д.) выключаны.
Рэгулявальнай шрубай колькасці сумесі (гл. фота) усталюеце частату кручэння каленчатага вала ў межах 700-800 аб/мін.
Дакладнае рэгуляванне ўтрымання вокісу вугляроду (СА) у якія адпрацавалі газах вырабляецца толькі з дапамогай адмысловага абсталявання. Калі яго няма, дапушчаецца рэгуляваць утрыманне СА, дзейнічаючы, як паказана ніжэй.
Рэгуляванне колькасці сумесі халастога ходу
Рэгулёўка зместу СА без газааналізатара
Усталюеце частату кручэння каленчатага вала рухавіка ў межах 700-800 аб/мін.
Выміце заглушку рэгулявальнай шрубы якасці (складу) сумесі (гл. фота) і, паварочваючы яго, дабіцеся максімальнай частаты кручэння каленчатага вала на халастым ходу.
Рэгулёўка якасці (складу) сумесі халастога ходу
Рэгулявальнай шрубай колькасці сумесі адновіце частату кручэння каленчатага вала ў межах 700-800 аб/мін. Паўтарайце вышэйзгаданыя аперацыі да атрымання ўстойлівай працы рухавіка на халастым ходу.
Рэгулявальнай шрубай якасці (складу) сумесі паменшыце частату кручэння каленчатага вала на 50 аб/мін.
Пастаўце на рэгулявальны пінт якасці (складу) сумесі заглушку.
Рэгулёўка зместу СА з дапамогай газааналізатара
Усталюеце частату кручэння каленчатага вала рухавіка ў межах 700-800 аб/мін.
Выміце заглушку рэгулявальнай шрубы якасці (складу) сумесі і, паварочваючы яго, дамагчыся ўтрыманні СА у якія адпрацавалі газах у межах 0,5-1,5%.
Адновіце пры неабходнасці рэгулявальнай шрубай колькасці сумесі частату кручэння каленчатага вала да 700-800 аб/мін.
Паўтарайце гэтыя аперацыі да атрымання зададзеных значэнняў частаты кручэння каленчатага вала і зместу СА.
Пасля рэгулявання пастаўце на месца заглушку рэгулявальнай шрубы якасці (складу) сумесі.
[Першапачатковая версія знаходзіцца на партале «AUDImanual»]