Змест: Пускавая прылада ↓ Сістэма халастога ходу і пераходная… ↓ Галоўная дазуючая сістэма 1-й камеры ↓ Галоўная дазуючая сістэма 2-й камеры ↓ Паскаральная помпа ↓
Пускавая прылада
Ўзбагачэнне гаручай сумесі пры пуску халоднага рухавіка забяспечваецца закрыццём паветранай засланкі 1 (гл. схему) са зрушанай воссю. Паветраная засланка мае механічны прывад, які складаецца з дзяржальні, цягі, абалонкі і рычага. Адначасова з закрыццём паветранай засланкі пад дзеяннем разрэджання дросельная засланка прыадчыняецца 2 1-й камеры. Гэта прыводзіць да павышэння частоты кручэння каленчатага вала для паскарэння прагрэву рухавіка.
Пры пераходзе рухавіка на працоўныя рэжымы працы, сістэма 3-х цяг і рычагоў адчыняе паветраную засланку, выняткоўваючы такім чынам пераўзбагачэнне гаручай сумесі пры адкрыцці дросельнай засланкі 1-й камеры.
Схема пускавога прылады карбюратара Keihin: А - пры пуску халоднага рухавіка; Б - пры пераходзе на працоўныя рэжымы рухавіка; 1 - паветраная засланка; 2 - дросельная засланка 1-м камеры; 3 - сістэма цяг і рычагоў
Сістэма халастога ходу і пераходная сістэма
З поплавковой камеры паліва падаецца праз галоўны паліўны жыклер 4 1-й камеры па канале да паліўнага жыклёра 5 халастога ходу На вынахадзе з жыклёра 5 паліва змешваецца з паветрам, якія выходзяць з вертыкальнага канала пасля паветранага жыклёра 6 халастога ходу. Эмульсія праходзіць праз канал, прахадны перасек якога на прымусовым халастым ходу перакрываецца электрамагнітным запорным клапанам 7, і выходзіць пад дросельную засланку праз адтуліну, якое рэгулюецца шрубай 8 якасці (складу) сумесі.
Пры адкрыцці дросельнай засланкі да ўключэння галоўнай якая дазуе сістэмы 1-й камеры паліва-паветраная сумесь паступае ў 1-ю камеру праз абводныя каналы пераходнай сістэмы, шчыліны якіх размешчаны вышэй дросельнай засланкі ў зачыненым становішчы, і выкананыя на ўзроўні адтуліны, рэгуляванага шрубай якасці (складу) сумесі.
Схема сістэмы халастога ходу і пераходнай сістэмы карбюратара Keihin: 1 - паветраная засланка; 2 - дросельная засланка 1-й камеры; 4 - галоўны паліўны жыклер 1-й камеры; 5 - паліўны жыклер халастога ходу; 6 - паветраны жыклер халастога ходу; 7 - электрамагнітны запорны клапан; 8 - рэгулявальная шруба якасці (складу) сумесі
Галоўная дазуючая сістэма 1-й камеры
З поплавковой камеры паліва паступае праз галоўны паліўны жыклер 4 (гл. схему) у эмульсійную трубку 10, у верхняй частцы якой яно змешваецца з паветрам, якія выходзяць з адтуліны галоўнага паветранага жыклёра 9. Па гарызантальным канале паліва-паветраная эмульсія ўсмоктваецца ў малы і вялікі ды. На рэжыме поўнай нагрузкі рухавіка разрэджанне ва впускным трубаправодзе адчыняе клапан 11 эканамайзера магутнасных рэжымаў. Паліва, якое выходзіць з адтуліны клапана 11 эканамайзера, дадаецца да паліва, якое праходзіць праз галоўны паліўны жыклер 4, узбагачаючы гаручую сумесь.
Схема галоўнай якая дазуе сістэмы 1-м камеры карбюратара Keihin: 2 - дросельная засланка; 4 - галоўны паліўны жыклер; 9 - галоўны паветраны жыклер; 10 - эмульсійная трубка; 11 - клапан эканамайзера магутнасных рэжымаў; 12 - поршань клапана эканамайзера; 13 - канал падводу разрэджання
Галоўная дазуючая сістэма 2-й камеры
Пры адкрыцці дросельнай засланкі 1-й камеры на пэўную велічыню 2-я камера разблакоўваецца і пнеўмапрывад 19 уздзейнічае на дросельную засланку 21 2-й камеры. Галоўная якая дазуе сістэма 2-й камеры працуе аналагічна галоўнай якая дазуе сістэме 1-й камеры. Пнеўмапрывад дросельнай засланкі 2-й камеры кіруецца разрэджаннем, які адбіраецца ў зоне дыфузараў карбюратара, велічыня якога рэгулюецца термопневмоклапаном 18, уключаным у сістэму астуджэння рухавіка.
Схема галоўнай дазуючай сістэмы 2-й камеры карбюратара Keihin: 2 - дросельная засланка 1-й камеры; 4 - галоўны паліўны жыклер 1-й камеры; 14 - галоўны паліўны жыклер 2-й камеры; 15 - эмульсійная трубка; 16 - галоўны паветраны жыклер 2-й камеры; 17 - шчыліны пераходнай сістэмы 2-й камеры; 18 - термопневмоклалан; 19 - пнеўмапрывад дросельнай засланкі 2-й камеры; 20 - вось дросельнай засланкі 2-й камеры; 21 - дросельная засланка 2-й камеры
Паскаральная помпа
Пры адкрыцці дросельнай засланкі 1-й камеры кулачок прывада паскаральнай помпы, замацаваны на восі дросельнай засланкі 1-й камеры, дзейнічае на рычаг 22, які праз шток 23 уздзейнічае на дыяфрагму 24 помпы. Нагнятанае дыяфрагмай паліва па канале падводзіцца праз зваротны клапан 25 да распыляльніка 26.
Дэмпферная спружына перашкаджае хуткім перасоўванням дросельнай засланкі 1-й камеры, што прыводзіць да павелічэння працягласці падачы паліва паскаральнай помпай. Пасля звароту дыяфрагмы помпы ў зыходнае становішча зваротны клапан распыляльніка зачыняецца, а запорный клапан у поплавковой камеры адчыняецца і паражніна помпы запаўняецца палівам.
Схема паскаральнага помпы карбюратара Keihin: 2 дросельная засланка 1-й камеры; 22 - рычаг прывада помпы; 23 - шток помпы; 24 - дыяфрагма помпы; 25 - зваротны кланам; 26 - распыляльнік