Змест: Пускавая прылада ↓ Сістэма халастога ходу і пераходная… ↓ Галоўная дазуючая сістэма 1-й камеры ↓ Галоўная дазуючая сістэма 2-й камеры ↓ Паскаральная помпа ↓
Пускавая прылада
Ўзбагачэнне гаручай сумесі пры пуску халоднага рухавіка забяспечваецца закрыццём паветранай засланкі 1 (гл. схему) са зрушанай воссю. Паветраная засланка мае механічны прывад, які складаецца з дзяржальні, цягі, абалонкі і рычага. Адначасова з закрыццём паветранай засланкі пад дзеяннем разрэджання дросельная засланка прыадчыняецца 2 1-й камеры. Гэта прыводзіць да павышэння частоты кручэння каленчатага вала для паскарэння прагрэву рухавіка.
Пры пераходзе рухавіка на працоўныя рэжымы працы сістэма 3-х цяг і рычагом адчыняе паветраную засланку, выняткоўваючы такім чынам пераўзбагачэнне гаручай сумесі пры адкрыцці дросельнай засланкі 1-й камеры.
Сістэма халастога ходу і пераходная сістэма
Схема сістэмы халастога ходу і пераходнай сістэмы карбюратары Keihin: 1 - паветраная засланка; 2 - дросельная засланка 1-м камеры; 4 - галоўным паліўным жыклер 1-й камеры; 5 - паліўным жыклер халастога ходзе; 6 - паветраным жыклер халастога ходу; 7 - электрограмагнитный запорным клапан; 8 - рэгулявальным шруба якасці (складу) сумесі.
З паплаўковай камеры паліва падаецца праз галоўны паліўны жыклер 4 1-й камеры па канале да паліўнага жыклёра 5 халастога ходу. Не выйсці з жыклёра 5 паліва змешваецца з паветрам, якія выходзяць з вертыкальнага канала пасля паветранага жыклёра 6 халастога ходу. Эмульсія праходзіць праз канал, прахадны перасек якога на прымусовым халастым ходу перакрываецца электрамагнітным запорным клапанам 7, і выходзіць пад дросельную засланку праз адтуліну, якое рэгулюецца шрубай 8 якасці (складу) смеем.
Пры адкрыцці дросельнай засланкі да ўключэння галоўнай дазуючай сістэмы 1-й камеры топливовоздушная сумесь паступае ў 1-ю камеру праз абводныя каналы пераходнай сістэмы, шчыліны якіх размешчаны вышэй дросельнай засланкі ў закрытым становішчы, і выкананыя на ўзроўні адтуліны, які рэгулюецца шрубай якасці (складу)
Галоўная дазуючая сістэма 1-й камеры
Схема галоўнай дазуючай сістэмы 1-й камеры карбюратара Keihin: 2 - дросельная засланка; 4 - галоўным паліўны жыклер; 9 - галоўным паветраны жыклер; 10 - эмульсійная трубка; 11 клапан эканамайзера магутнасных рэжымаў; 12 - поршань клапана эканамайзера; 13 - канал падводу разрэджання.
З поплавковой камеры паліва паступае праз галоўны паліўны жыклёр 4 (гл. схему) у эмульсійныя трубку 10, у верхняй частцы якой яно змешваецца з паветрам, якія выходзяць з адтуліны галоўнага паветранага жыклёра 9. Па гарызантальнаму каналу топливовоздушная эмульсія ўсмоктваецца ў малы і вялікі дыфузары. На рэжыме поўнай нагрузкі рухавіка разрэджанне ва впускной трубаправодзе адкрывае клапан 11 эканамайзера магутнаснага рэжымаў. Паліва, якое выходзіць з адтуліны клапана 11 эканамайзера, дадаецца да паліва, якое праходзіць праз галоўны паліўны жыклёр 4, узбагачаючы гаручую сумесь.
Галоўная дазуючая сістэма 2-й камеры
Схема галоўнай якая дазуе сістэмы 2-й камеры карбюратара Keihin: 2 - дросельная засланка 1-й камеры; 4 - галоўны паліўны жыклер 1-й камеры; 14 - галоўны паліўны жыклер 2-й камеры; 15 - амульсійная трубка; 16 - галоўны паветраны жыклер 2-й камеры; 17 - шчыліны пераходнай сістэмы 2-й камеры; 18 - термопневмоклапан; 15 - пнеўмапрывад дросельнай засланкі 2-й камеры; 20 - вось дросельнай засланкі 2-й камеры; 21 - дросельная засланка 2-й камеры.
Пры адкрыцці дросельнай засланкі 1-й камеры на пэўную велічыню 2-я камера разблакоўваецца і пнеўмапрывад 19 уздзейнічае на дросельную засланку 21 2-й камеры. Галоўная якая дазуе сістэма 2-й камеры працуе аналагічна галоўнай якая дазуе сістэме 1-й камеры. Пнеўмапрывад дросельнай засланкі 2-й камеры кіруецца разрэджаннем, які адбіраецца ў зоне дыфузараў карбюратара, велічыня якога рэгулюецца термопневмоклапаном 18, уключаным у сістэму астуджэння рухавіка.
Паскаральная помпа
Схема паскаральнага помпы карбюратара Keihin: 2 - дросельная засланка 1-й камеры; 22 - рычаг прывада помпы; 23 - шток помпы; 24 - дыяфрагма помпы; 25 - зваротны клапан; 26 - распыляльнік.
Пры адкрыцці дросельнай засланкі 1-й камеры кулачок прывада паскаральнай помпы, замацаваны на восі дросельнай засланкі 1-й камеры, дзейнічае на рычаг 22, які праз шток 23 уздзейнічае на дыяфрагму 24 помпы. Нагнятанае дыяфрагмай паліва па канале падводзіцца праз зваротны клапан 25 да распыляльніка 26.
Дэмпферная спружына перашкаджае хуткім перасоўванням дросельнай засланкі 1-й камеры, што прыводзіць да павелічэння працягласці падачы паліва паскаральнай помпай. Пасля звароту дыяфрагмы помпы ў зыходнае становішча зваротны клапан распыляльніка зачыняецца, а запорный клапан у поплавковой камеры адчыняецца і паражніна помпы запаўняецца палівам.
Дэталі карбюратара Keihin: 1 - вечка карбюратара; 2 - ігольчасты клапан; 3 - рычаг кіравання дросельнай засланкай 2-й камеры; 4 - рэгулявальная шруба колькасці сумесі халастога ходу; 5 - абмежавальная шруба прыадчыненыя дросельнай засланкі 2-й камеры; 6 - вось дросельнай засланкі 2-й камеры; 7 - пускавая прылада; 8 - паплавок; 9 - рычаг прывада паскаральнай помпы; 10 - галоўныя паветраныя жыклёры; 11 - эмульсійныя трубкі; 12 - распыляльнік паскаральнай помпы; 13 - паліўны жыклер халастога ходу; 14 - галоўныя паліўныя жыклёры; 15 - электрамагнітны запорны клапан; 16 - рэгулявальная шруба якасці (складу) сумесі; 17 - паскаральная помпа; 18 - корпус карбюратара; 19 - пнеўмапрывад дросельнай засланкі 2-й камеры.
(Гэты артыкул скапіяваны з вэб-сайта «AUDIMANUAL.ru»)