Štartovacie zariadenie
Obohacovanie horľavej zmesi pri štartovaní studeného motora je zabezpečené zatvorením vzduchovej klapky 1 (pozri diagram) s vyosenou nápravou. Vzduchová klapka má mechanický pohon, ktorý pozostáva z rukoväte, tyče, mušle a páky. Súčasne so zatvorením vzduchovej klapky sa pôsobením vákua mierne otvorí škrtiaca klapka 2 1. komory. To vedie k zvýšeniu otáčok motora, aby sa urýchlilo zahrievanie motora.
Pri prepnutí motora do prevádzkových režimov systém 3 tyčí a páky otvorí vzduchovú klapku, čím sa eliminuje opätovné obohacovanie horľavej zmesi pri otvorení škrtiacej klapky 1. komory.
Systém nečinnosti a systém prechodu
Schéma systému voľnobehu a prechodového systému karburátora Keihin: 1 - vzduchová klapka; 2 - škrtiaca klapka 1. komory; 4 - hlavný prúd paliva 1. komory; 5 - prúd paliva naprázdno; 6 - prúd vzduchu naprázdno; 7 - elektromagnetický uzatvárací ventil; 8 - kvalita nastavovacej skrutky (zloženie) zmesi.
Z plavákovej komory sa palivo privádza cez hlavný palivový prúd 4 1. komory cez kanál do voľnobežného palivového prúdu 5. Neopúšťajúc prúd 5, palivo sa zmiešava so vzduchom opúšťajúcim vertikálny kanál za prúdom vzduchu naprázdno 6. Emulzia prechádza kanálom, ktorého prietoková časť je pri nútenom voľnobehu blokovaná elektromagnetickým uzatváracím ventilom 7 a vystupuje pod škrtiacou klapkou cez otvor regulovaný akostnou skrutkou 8 (zloženie) odvážiť sa.
Keď sa škrtiaca klapka otvorí pred zapnutím hlavného dávkovacieho systému 1. komory, zmes vzduchu a paliva vstupuje do 1. komory cez obtokové kanály prechodového systému, ktorých štrbiny sú umiestnené nad škrtiacou klapkou v uzavretom priestore. polohy a sú vyrobené na úrovni otvoru regulovaného kvalitnou skrutkou (zloženie)
Hlavný dávkovací systém 1. komory
Schéma hlavného dávkovacieho systému 1. komory karburátora Keihin: 2 - škrtiaci ventil; 4 - hlavný palivový prúd; 9 - hlavný prúd vzduchu; 10 - emulzná trubica; 11 ventil ekonomizéra režimu výkonu; 12 - piest ventilu ekonomizéra; 13 - vákuový prívodný kanál.
Z plavákovej komory palivo vstupuje cez hlavný palivový prúd 4 (pozri diagram) do emulznej trubice 10, v ktorej hornej časti sa zmiešava so vzduchom opúšťajúcim otvor hlavného prúdu vzduchu 9. Emulzia vzduch-palivo je nasávaná do malého a veľkého difúzora cez horizontálny kanál. V režime plného zaťaženia motora podtlak v sacom potrubí otvorí ventil 11 ekonomizéra režimov výkonu. Palivo opúšťajúce otvor 11 ventilu ekonomizéra sa pridáva k palivu, ktoré prechádza hlavným palivovým prúdom 4, čím sa obohacuje horľavá zmes.
Hlavný dávkovací systém 2. komora
Schéma hlavného dávkovacieho systému 2. komory karburátora Keihin: 2 - škrtiaca klapka 1. komory; 4 - hlavný prúd paliva 1. komory; 14 - hlavný prúd paliva 2. komory; 15 - emulzná trubica; 16 - hlavný prúd vzduchu 2. komory; 17 - štrbiny prechodového systému 2. komory; 18 - termopneumatický ventil; 15 - pneumatický pohon škrtiacej klapky 2. komory; 20 - os škrtiacej klapky 2. komory; 21 - škrtiaca klapka 2. komory.
Keď sa škrtiaca klapka 1. komory otvorí o určitú hodnotu, 2. komora sa odblokuje a pneumatický ovládač 19 pôsobí na škrtiacu klapku 21 2. komory. Hlavný dávkovací systém 2. komory funguje rovnako ako hlavný dávkovací systém 1. komory. Pneumatický pohon škrtiacej klapky 2. komory je ovládaný podtlakom odoberaným v zóne difúzorov karburátora, ktorého hodnota je regulovaná termopneumatickým ventilom 18, ktorý je súčasťou chladiaceho systému motora.
Akceleračné čerpadlo
Schéma čerpadla akcelerátora karburátora Keihin: 2 - škrtiaca klapka 1. komory; 22 - páka pohonu čerpadla; 23 - tyč čerpadla; 24 - membrána čerpadla; 25 - spätný ventil; 26 - atomizér.
Pri otvorení škrtiacej klapky 1. komory pôsobí vačka pohonu akceleračného čerpadla, upevnená na osi škrtiacej klapky 1. komory, na páku 22, ktorá cez tyč 23 pôsobí na membránu 24 čerpadla. Palivo vstrekované membránou sa privádza cez kanál cez spätný ventil 25 do rozprašovača 26.
Pružina tlmiča zabraňuje rýchlym pohybom škrtiacej klapky 1. komory, čo vedie k predĺženiu trvania dodávky paliva akcelerátorovým čerpadlom. Po vrátení membrány čerpadla do pôvodnej polohy sa spätný ventil rozprašovača uzavrie a uzatvárací ventil v plavákovej komore sa otvorí a dutina čerpadla sa naplní palivom.
Podrobnosti o karburátore Keihin: 1 - kryt karburátora; 2 - ihlový ventil; 3 - páka ovládania plynu 2. komory; 4 - nastavovacia skrutka pre množstvo voľnobežnej zmesi; 5 - obmedzujúca skrutka pootvorená škrtiaca klapka 2. komory; 6 - os škrtiacej klapky 2. komory; 7 - štartovacie zariadenie; 8 - plavák; 9 - páka pohonu čerpadla akcelerátora; 10 - hlavné vzduchové trysky; 11 - emulzné rúrky; 12 - postrekovač s urýchľovacím čerpadlom; 13 - prúd paliva naprázdno; 14 - hlavné palivové trysky; 15 - elektromagnetický uzatvárací ventil; 16 - kvalitná nastavovacia skrutka (zloženie) zmesi; 17 - urýchľovacie čerpadlo; 18 - telo karburátora; 19 - ovládač škrtiacej klapky 2. komory.
Komentáre návštevníkov